| Ankai | |
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| Création | et |
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| Action | Bourse de Shenzhen (000868) |
| Siège social | Hefei |
| Activité | Construction automobile |
| Produits | Autobus |
| Site web | www.ankai.com |
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Anhui Ankai Automobile Co., Ltd. (abréviation : Ankai) est un fabricant chinois d'autocars et d'autobus. Fondée en 1997, la société est l'un des plus grands fabricants de grands bus électriques au monde.
Histoire
Anhui Ankai Automobile Co., Ltd a été fondée le et a été cotée à la bourse de Shenzhen, la deuxième plus grande bourse de Chine, trois jours plus tard. Un accord de licence pour la construction d'autobus à carrosserie autoportante est signé avec la marque d'autobus Setra, qui appartient désormais à EvoBus, filiale de Daimler. Ankai devient ainsi la première entreprise en Asie à produire ce type de carrosserie, également appelée monocoque. Juste un an plus tard, en , le 500e bus est fabriqué[1].
En 2001, le contrat de licence avec EvoBus a été prolongé de dix ans. Ce contrat a permis à Ankai de produire le modèle d'autocar SETRA S 315, lauréat du prix de l'autocar de l'année. La même année, la construction d'une nouvelle usine automobile à Hefei a débuté. Avec une capacité de production initiale de 1 000 véhicules par an, le plus grand site de production d'autocars de confort en Chine est créé. La production sous licence du S 315 sous le nom d'Ankai Setra HFF6120K35(S315) a commencé dès . Dans les années qui ont suivi, Ankai a joué un rôle clé dans la construction du réseau national de bus longue distance avec des véhicules modernes répondant aux normes occidentales de confort et de sécurité. En , les services de bus réguliers entre la Mongolie-Intérieure et la capitale Pékin ont commencé à utiliser des bus Ankai-Setra. Cela représentait également l'une des premières lignes de bus longue distance rapides et confortables en Chine[2].
En , un bus Ankai (le premier constructeur de bus chinois) a reçu la certification de sécurité et d'environnement de l'Autorité australienne des transports. Ce certificat, qui correspond en grande partie aux exigences élevées de la réglementation ECE, a constitué une étape décisive pour le développement futur de l'entreprise : Il a permis l'accès aux marchés européens lucratifs, qui sont toutefois fortement réglementés en termes de spécifications techniques. Une autre étape importante dans l'histoire de l'entreprise a été la vente de 11 autobus à deux étages d'Ankai à la société Big Bus en . C'était la première fois que des bus en provenance de Chine pénétraient sur le marché américain ; cette opération a été précédée de longues négociations avec les autorités d'homologation et d'importation. Le prix unitaire était de 2 millions de RMB[3]. Les bus ont été peints avec des drapeaux américains surdimensionnés et sont utilisés comme bus touristiques à Las Vegas et San Francisco. La même année, des bus à deux étages ont été vendus sur le marché sud-africain, qui était jusqu'alors dominé par les modèles britanniques[4].
En 2022, Ankai s'associe à JAC Motors et BYD pour construire une usine de batteries électriques[5].
En 2025, Ankai s'associe à Tekauto (Urbaneo Bus) pour le développement et l'importation et la commercialisation du minibus 6 mètres 100% électrique l'Urbaneo City 6 (E6).
Notes et références
- ↑ (en) « Bus Manufacturer,Passenger Coach,City Bus », sur web.archive.org, (consulté le ).
- ↑ (de) Günther Ortmann, « I. Zeuggebrauch; Noch nicht/Nicht mehr-Maschinen », sur Noch nicht/Nicht mehr, Velbrück Wissenschaft, (consulté le ), p. 11–16.
- ↑ (en) « Big Bus Tours | The best open-top sightseeing tours in cities worldwide », sur web.archive.org, (consulté le ).
- ↑ (en) « Ankai Luxury Sightseeing Buses Grab High-end Bus Market in South Africa-news-www.chinabuses.org », sur www.chinabuses.org (consulté le ).
- ↑ (en) « JAC Motors, BYD to Set Up Commercial EV Battery Venture », sur www.yicaiglobal.com (consulté le ).
