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Association pour la Préservation du Matériel Ferroviaire Savoyard

Logo de l'APMFS

Histoire

Fondation	11 juillet 2002 Chambéry
Origine	Préservation de la locomotive 2CC2 3402

Cadre

Sigle	APMFS
Forme juridique	Association déclarée
Domaine d'activité	Autres organisations fonctionnant par adhésion volontaire (France)
Financement	Cotisation des membres, dons et subventions
Méthode	Bénévolat
Siège	Chambéry
Pays	France

Organisation

Membres	170[Quand ?]
Président	François Coppa
Vice-président	Philippe Astrie et Alexandre De Matteis Ravé
Secrétaire	Arnaud Guyon
Trésorier	Louisette Grigoli
Affiliation	Union des exploitants de chemins de fer touristiques et de musées
Site web	www.apmfs.fr

Identifiants

RNA	W732002984
SIREN	519553184
OpenCorporates	fr/519553184

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L’Association pour la préservation du matériel ferroviaire savoyard (APMFS) est une association qui a pour objet d’assurer la préservation des véhicules ferroviaires dont les locomotives et voitures voyageurs ayant un rapport avec l’histoire du rail en Savoie^[1]. L’association a pour objectif la restauration et l’entretien de ces matériels pour le mettre en état de présentation et de fonctionnement et de perpétuer un devoir de mémoire tant social que technique.

L'association est reconnue d’intérêt général.

Elle est répartie sur deux sites :

• La rotonde ferroviaire de Chambéry : qui est à la fois un site de maintenance et de stockage sur 4 voies mais aussi de présentation au sein du Centre d’Interprétation de l’Architecture et du Patrimoine (CIAP). Ce dernier est ouvert au public toute l’année par des visites guidées organisées par l’office de tourisme de Chambéry. C’est aussi le siège administratif de l'APMFS.
• La rotonde d'Ambérieu-en-Bugey : c’est le principal lieu de stockage et de maintenance de l'association avec 17 voies couvertes. La rotonde n’est plus exploitée par la SNCF, l’APMFS en est le locataire exclusif. La rotonde et l’ensemble du dépôt ne sont pas ouverts au public.

Cette section contient une ou plusieurs listes. Le texte gagnerait à être rédigé sous la forme de paragraphes synthétiques. Les listes peuvent demeurer si elles sont introduites par une partie rédigée et sourcée, de façon à bien resituer les différents éléments  (octobre 2024).

L'association a été créée le 11 juillet 2002^[2] avec pour objectif d'être la structure qui préserve la locomotive 2CC2 3402, de retour dans son dépôt d'attache.

En 2005/2006, l'association préserve 2 nouveaux matériels, la CC 20001^[3] et une voiture OCEM qui est le prototype de la série. Après une restauration de l'extérieur effectuée par les ateliers SNCF d’Oullins, l'association s'occupe de la restauration de l'intérieur.

Le 1^er novembre 2008, la rotonde d’Ambérieu-en-Bugey est louée pour concentrer la plupart du matériel préservé, notamment les voitures.

Le 18 octobre 2010, l'association roule pour la première fois sur le réseau ferré national avec une locomotive préservée par ses soins, la CC 6558 sur un train entre Chambéry et Modane

Depuis, l'association engrange du matériel (voir liste ci-dessous) et le restaure au fil du temps pour le mettre en état de présentation puis en état technique de le faire rouler.

Les listes suivantes ne sont pas exhaustives et devront être complétées ou actualisées au fil du temps (dernière actualisation en novembre 2024) :

Matricule	Constructeur et date	État actuel	Origine et informations techniques	Photo
SACM no 576	SACM, 1927		5,30 m, 00,0 t, vitesse maximum : 00 km/h. Type M260C Puissance : 100 ch (75 kW) Tension : 600V continu Alimentation par perche type trolley.
État Y-BE-15053	Berliet, 1937		Type RLD 50 6,93 m, 15,5 t, vitesse maximum : 50 km/h. Motorisation : Berliet à 4 cylindres en ligne de 55 ch (40 kW).
SNCF Y-6230	Établissements Baudet, Donon, Roussel, 1950	Opérationnel	8,9 m, 32 t, vitesse maximum (petit/grand régime) : 20 km/h/60 km/h. Motorisation : SSCM Poyaud 6PDT à 6 cylindres en ligne de 160 ch (118 kW). Radié le 30 juin 1993. Arrivée dans l'asbl en juin 2024 (en provenance de la resserve de la Cité du Train à Mohon). Propriété de la SNCF, mise à disposition sous convention.
SNCF Y-7837	Constructeur inconnu, 1971		8,94 m, 32 t, vitesse maximum : 60 km/h. Motorisation : SSCM Poyaud 6PZT à 6 cylindres en ligne de 207 ch. Radié le 27 décembre 2013. Utilisé par l’asbl pour les manœuvres au dépôt d’Ambérieu-en-Bugey. Propriété de la SNCF, mise à disposition sous convention.
SNCF Draisine DU49 4M-052	Constructeur et date inconnus.

Matricule	Constructeur et date	État actuel	Origine et informations techniques	Photo
SNCF Z-7133 + remorque ZRx 17133	Decauville, De Dietrich, Oerlikon et Jeumont, 1963	Hors service (exposition statique).	26,13 m, 58 t, vitesse maximum : 130 km/h. Puissance : 940 kW Tension : 1,5 kV continu Capacité : 12 places en 1re classe et 58 places + 6 strapontins en 2e classe. Radiée le 5 juillet 2006. Surnom de série : Zézette Arrivée dans l'asbl en janvier 2024 (en provenance de la resserve de la Cité du Train à Mohon). Propriété de la SNCF, mise à disposition sous convention.

Matricule	Constructeur et date	État actuel	Origine et informations techniques	Photo
PLM 2CC2 - 3402	Société de Construction des Batignolles et Oerlikon, 1929	Hors service (exposition statique).	23,80 m, 158,25 t, vitesse maximum : 130 km/h. Puissance : 4170 ch (3 067 kW) Tension : 1,5 kV continu Propriété de la SNCF, mise à disposition sous convention.
SNCF BB 9269	Creusot-Loire, Jeumont-Schneider et la Cie Électro-Mécanique, 1960	Hors service (exposition statique).	16,2 m, 82,8 t, vitesse maximum : 160 km/h. Puissance : 3 850 kW Tension : 1,5 kV continu Radiée le 7 juillet 2009. Surnom de la série : BB Jacquemin Propriété de la SNCF, mise à disposition sous convention. Immatriculation UIC : 91 87 100 9269-6 F-APMFS.
SNCF BB 9284	Creusot-Loire, Jeumont-Schneider et la Cie Électro-Mécanique, 1962	Hors service (exposition statique).	16,2 m, 82,8 t, vitesse maximum : 160 km/h. Puissance : 4 240 kW Tension : 1,5 kV continu Surnom de la série : BB Jacquemin Radiée le 12 août 2011. Arrivée dans l'asbl en janvier 2024 (en provenance de la resserve de la Cité du Train à Mohon). Propriété de la SNCF, mise à disposition sous convention.
SNCF BB 25188	Matériel de Traction Électrique, 1977	Opérationnelle	16,73 m, 87 t, vitesse maximum : 130 km/h. Puissance sous 1,5 kV continu : 3 400 kW Puissance sous 25 kV 50 Hz : 4 130 kW Surnom de la série : BB Jacquemin Radiée le 16 décembre 2013. Propriété de la SNCF, mise à disposition sous convention. Apte à circuler sur le réseau ferré national. Immatriculation UIC : 91 87 10 25188-8 F-APMFS.
SNCF CC 7002	Alsthom, 1949	Hors service (exposition statique).	18,83 m, 112 t, vitesse maximum : 140 km/h. Puissance : 3 200 kW Tension : 1,5 kV continu Radiée le 30 décembre 2000. Propriété de la SNCF, mise à disposition sous convention. Immatriculation UIC : 91 87 100 7002-3 F-APMFS.
SNCF CC 7102	Alsthom, Fives-Lille et la Cie Électro-Mécanique, 1952	Opérationnelle	18,92 m, 102 t, vitesse maximum : 160 km/h. Puissance : 3 490 kW Tension : 1,5 kV continu Radiée le 28 décembre 2001. Propriété de la SNCF, mise à disposition sous convention. Immatriculation UIC : 91 87 100 7102-1 F-APMFS.
SNCF CC 7106	Alsthom, Fives-Lille et la Cie Électro-Mécanique, 1952		18,92 m, 102 t, vitesse maximum : 160 km/h. Puissance : 3 490 kW Tension : 1,5 kV continu Radiée le 19 avril 1999.
SNCF CC 6549	Alsthom et le Matériel de Traction Électrique, 1971	Opérationnelle	20,19 m, 118 t, vitesse maximum (marchandises / voyageurs) : 100 km/h / 200 km/h. Puissance : 5 900 kW Tension : 1,5 kV continu Radiée le 05 juillet 2007. Propriété de la SNCF, mise à disposition sous convention. Apte à circuler sur le réseau ferré national. Immatriculation UIC : 91 87 100 6549-4 F-APMFS. La CC 6561 a également été confiée à l’APMFS mais pour servir de réserve de pièces inter-associations.
SNCF CC 6558	Alsthom et le Matériel de Traction Électrique, 1972	Hors service	20,19 m, 118 t, vitesse maximum (marchandises / voyageurs) : 100 km/h / 200 km/h. Puissance : 5 900 kW Tension : 1,5 kV continu Radiée le 30 juin 2007. Propriété de la SNCF, mise à disposition sous convention. Apte à circuler sur le réseau ferré national. Immatriculation UIC : 91 87 100 6558-5 F-APMFS.
SNCF CC 20001	Société Suisse pour la construction de Locomotives et de Machines et les Ateliers de construction Oerlikon, 1950	Hors service (exposition statique).	17,25 m, 104 t, vitesse maximum : 100 km/h. Puissance sous 1,5 kV continu : 316 kW Puissance sous 25 kV 50 Hz : 3 177 kW Tension : 1,5 kV continu / 25 kV 50 Hz Mise en amortissement le 24 avril 1980, radiée le 31 décembre 1980. Propriété de la SNCF, mise à disposition sous convention.
CFF Ee 934 555-4	SLM-SAAS, 1964 - 1985	Hors service (exposition statique).	Propriété de l'Association pour la Préservation du Matériel Ferroviaire Savoyard (APMFS).
CFF Ee 934 556-2	SLM-SAAS, 1964 - 1985	Hors service (exposition statique).	Propriété de l'Association pour la Préservation du Matériel Ferroviaire Savoyard (APMFS).
CFF Ee 934 553-9	SLM-SAAS, 1964 - 1985	Hors service (exposition statique).	Propriété de l'Association pour la Préservation du Matériel Ferroviaire Savoyard (APMFS).

L'APMFS possède également quelques voitures et fourgons historiques, afin de constituer une rame homogène avec leurs différentes locomotives électriques.

Matricule	Constructeur et date	État actuel	Origine et informations techniques	Photo
Midi OCEM RA A3B5myfi no 4819	Ateliers de Construction du Nord de la France, 1924		21,57 m, 45,5 t, vitesse maximum : 120 km/h. Capacité : 58 places assises (18 places en 1e, 40 places en 2e). Propriété de la SNCF.
SNCF USI A2t2B2t3 50 87 39-70 010-4	Ateliers de Construction du Nord de la France, 1972		25,5 m, 00,0 t, vitesse maximum : 160 km/h. Capacité : 63 places assises (25 en 1re classe/ 38 en 2e classe). Immatriculation UIC : 55 87 39-70 010-9 F-APMFS.
SNCF USI B10t 50 87 20-70 870-2	Ateliers de Construction du Nord de la France, 1970		25,1 m, 00,0 t, vitesse maximum : 160 km/h. Capacité : 80 places assises (en 2e classe). Apte à circuler sur le réseau ferré national. Immatriculation UIC : 55 87 20 70 870-7 F-APMFS.
SNCF USI B10t 50 87 20-70 907-2	Ateliers de Construction du Nord de la France, 1971		25,1 m, 00,0 t, vitesse maximum : 160 km/h. Capacité : 80 places assises (en 2e classe). Immatriculation UIC : 55 87 20-70 907-7 F-APMFS.
SNCF UIC-Y B5D 50 87 82-70 012-6	Constructeur inconnu, 1972		24,5 m, 41 t, vitesse maximum : 160 km/h. Capacité : 40 places assises (en 2e classe). Apte à circuler sur le réseau ferré national. Immatriculation UIC : 55 87 82-70 012-1 F-APMFS.
SNCF UIC-Y B5D 50 87 82-70 061-3	Constructeur et date inconnus.		24,5 m, 41 t, vitesse maximum : 160 km/h. Capacité : 40 places assises (en 2e classe). Immatriculation UIC : 55 87 82-70 061-8 F-APMFS.
SNCF UIC-Y B7D 50 87 82-70 151-2	Constructeur inconnu, 1970		24,5 m, 41 t, vitesse maximum : 160 km/h. Capacité : 56 places assises (en 2e classe). Immatriculation UIC : 55 87 82-70 151-7 F-APMFS.
SNCF UIC-Y B10 50 87 20-71 710-9	Constructeur inconnu, 1971		24,5 m, 00 t, vitesse maximum : 160 km/h. Capacité : 80 places assises (en 2e classe). Immatriculation UIC : 55 87 20-71 710-4 F-APMFS.
SNCF UIC-Y B10 50 87 20-71 723-2	Constructeur inconnu, 1971		24,5 m, 43 t, vitesse maximum : 160 km/h. Capacité : 80 places assises (en 2e classe). Immatriculation UIC : 55 87 20-71 723-7 F-APMFS.
SNCF UIC-Y A4B5 50 87 39-70 442-9	Constructeur inconnu, 1971		24,5 m, 42 t, vitesse maximum : 160 km/h. Capacité : 64 places assises (24 en 1e / 40 en 2e classe). Apte à circuler sur le réseau ferré national. Immatriculation UIC : 55 87 39-70 442-4 F-APMFS.
SNCF UIC-Y A4B5 50 87 39-70 669-7	Constructeur inconnu, 1969		24,5 m, 42 t, vitesse maximum : 160 km/h. Capacité : 64 places assises (24 en 1e / 40 en 2e classe). Apte à circuler sur le réseau ferré national. Immatriculation UIC : 55 87 39-70 669-2 F-APMFS.
SNCF UIC-Y A4B5 50 87 39-70 674-7	Constructeur inconnu, 1969		24,5 m, 42 t, vitesse maximum : 160 km/h. Capacité : 64 places assises (24 en 1e / 40 en 2e classe). Apte à circuler sur le réseau ferré national. Immatriculation UIC : 55 87 39-70 674-2 F-APMFS.
SNCF UIC-Y A4c4B5c5x 51 87 44-70 127-8	Compagnie Industrielle de Matériel de Transport, 1973		24,5 m, 44 t, vitesse maximum : 160 km/h. Capacité (1e classe) : 24 places assises ou 16 couchettes réparties en quatre compartiments. Capacité (2e classe) : 30 places assises ou 30 couchettes réparties en cinq compartiments.

Matricule	Constructeur et date	État actuel	Origine et informations techniques	Photo
SNCF Voiture-Cinéma SCC 51 87 89-80 066-2 Sux	Brissonneau et Lotz, 1966		26,4 m, 57 t, vitesse maximum : 000 km/h. Capacité : 66 places assises + 9 strapontins. Immatriculation UIC : 55 87 97-92 611-7.
VAC 102 AFA / Corail VTU 78,1 / Sru[6]	Constructeur et date inconnus

L'APMFS organise plusieurs fois par an des circulations de trains à vocation patrimoine sur le Réseau Ferré National et par le passé sur le réseau ferré national italien jusqu'à Turin^[7]. Les trains sont principalement au départ de Chambéry et ont eu notamment pour destinations Ambérieu-en-Bugey, Avignon, Bourg-Saint-Maurice^[8], Lyon^[9], Modane^[10], Sète^[11], Annecy^[12].

L'APMFS participe tous les ans aux Journées Européennes du Patrimoine (JEP) en présentant une partie du matériel qu'elle préserve sous la rotonde de Chambéry et en faisant circuler des trains patrimoine. Elle a également participé à des expositions à Paris, Saint-Gervais^[13], Genève^[14], ... avec son matériel.

• Chambéry
• Liste des chemins de fer touristiques de France
• Union des exploitants de chemins de fer touristiques et de musées (UNECTO)

• Site officiel
• Ressources relatives aux organisations :
  • SIREN
  • Répertoire national des associations
• Reportage sur un voyage à Turin
• Annonce du train pour Bourg-Saint-Maurice
• Interview radio du président de l'APMFS
• Annonce du train pour Bourg-Saint-Maurice
• Reportage sur le retour de la CC 6549

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