Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer et la Belgique.
Les Ateliers de la Dyle furent fondés en 1866 sous le nom de Société en Commandite A. Durieux et Cie par Aimé Durieux et Louis Bosmans à Louvain.
Spécialisée dans les constructions métalliques, cette société construisait du matériel de voie et du matériel roulant ferroviaire et tramviaire, du matériel de manutention et des ouvrages de génie civil.
L'une de leurs productions emblématiques fut la charpente des serres royales de Laeken.
Historique
En 1879, la société fusionne avec la Société des Chantiers de Bacalan de Bordeaux pour former la Société de travaux Dyle et Bacalan.
La reprise de la Société Belge Métallurgique de fabrication des Corps Creux intervient en 1902. C'est également la période ou les premiers véhicules automobiles sont fabriqués. En 1906, quelques voitures de luxe sortent des Ateliers de la Dyle, ainsi que des châssis pour ALP (Leroux-Pisart), SACA (de) et Hermes Italiana (de).
Avant le début de la Première Guerre mondiale, les ateliers de Louvain emploient 2 500 salariés. La société est active à l'exportation vers le Brésil, l'Espagne et l'Afrique du Sud. Les installations sont détruites durant le conflit.
En 1928, la société est scindée. Les activités belges redeviennent les Ateliers de la Dyle. Les installations sont à nouveau détruites durant la Seconde Guerre mondiale. En 1962, regroupement avec la SA Ateliers de construction de et à Familleureux pour former les Ateliers belges réunis, qui produisirent notamment les locotracteurs des séries 73, 80 et 84, ainsi que des caravanes.
La production cesse en 1975.
Notes et références
- (nl) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en néerlandais intitulé « Ateliers de la Dyle » (voir la liste des auteurs).
Voir aussi
Articles connexes
Lien externe
- « Les Ateliers Métallurgiques », sur Maison de la mémoire de Seneffe, .
