Un avion à double-pont dispose de deux ponts pour les passagers, le deuxième pont pouvant être seulement un pont partiel, et pouvant être au-dessus ou au-dessous du pont principal. La plupart des avions commerciaux disposent d'un pont passagers et d'un pont de chargement pour les bagages et les conteneurs de type LD3, mais seulement quelques-uns ont deux ponts pour les passagers, généralement au-dessus d'un troisième pont pour la cargaison.

Beaucoup des premiers hydravions à coque de ligne, tels que le Boeing 314 Clipper et le Short Sandringham, avaient deux ponts. Après la Seconde Guerre mondiale, le Boeing 377 Stratocruiser, un dérivé partiellement à deux étages du Boeing B-29 Superfortress, est devenu populaire auprès des compagnies aériennes à travers le monde.

Le premier avion à double-pont total est le français Breguet Deux-Ponts. Le premier avion à réaction à double-pont partiel est le Boeing 747, appareil à fuselage large, avec le pont supérieur plus petit que le pont principal. Boeing a originellement conçu le bulbe distinctif du 747 pour le transport de fret aérien. Le petit pont supérieur comporte le cockpit et quelques places passagers mais permet un accès libre à toute la longueur de la soute grâce à une grande porte de chargement sur le nez de l'avion. Cependant, la plupart des 747 sont des versions pour passagers.

Le premier avion à réaction à double-pont total est l'Airbus A380, qui a deux ponts passagers sur toute la longueur du fuselage, ainsi qu'un troisième pont inférieur total pour le fret. Il est entré en service en octobre 2007^[1].

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Hydravions à coque à double-pont

• Boeing 314 Clipper
• Dornier Do X
• Latécoère 521
• Short Sandringham
• Short Empire C-Class et son dérivé, le Short S.26 G-class (en)
• Saunders-Roe SR.45 Princess - jamais entré en service.

Second pont passager partiel

• Airbus A330 et Airbus A340
  • Toilettes et salle de repos pour l'équipage optionnelles au pont inférieur
• Boeing 377 Stratocruiser
  • Le pont inférieur peut être configuré en salons ou accueillir des sièges supplémentaires
• Boeing 747
  • Le pont supérieur partiel peut accueillir des salons ou des sièges supplémentaires
  • Cuisine et salle de repos pour l'équipage optionnelles au pont supérieur partiel
• Boeing 767
  • Salle de repos pour six personnes optionnelle au pont inférieur^[2]
• Boeing 777
  • Cuisine et toilettes optionnelles au pont inférieur
  • Salle de repos optionnelle au pont supérieur
• Junkers G 38
• Iliouchine Il-86
  • Cuisine au pont inférieur
  • Dépôt de bagages en libre-service au pont inférieur
• Lockheed L-1011 Tristar
  • Cuisine au pont inférieur
  • Salon au pont inférieur (Pacific Southwest Airlines, LTU International)
• McDonnell Douglas DC-10
  • Cuisines au pont inférieur
• Tupolev Tu-114
  • Cuisines au pont inférieur
  • Salle de repos optionnelle au pont inférieur.

Second pont passager total

• Breguet 761, 763 et 765
• Airbus A380

Avions cargo doté d'un pont passager séparé

• Antonov An-225 Mriya
• Antonov An-124
• Lockheed C-5 Galaxy
• Boeing C-97 Stratofreighter
• Douglas C-124 Globemaster II
• Short Belfast
• Lockheed R6V Constitution
• Blackburn Beverley - transport militaire, le pont principal peut être utilisé pour le fret ou les troupes

Avions cargo à double-pont

• Aviation Traders Carvair
• Armstrong Whitworth A.W.660 Argosy
• Bristol Freighter
• Convair XC-99
• Douglas C-124 Globemaster II

Propositions d'avions passagers à double-pont

• McDonnell Douglas MD-12
• Sukhoï KR-860
• Boeing New Large Airplane

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Double-deck_aircraft » (voir la liste des auteurs).

• Avion à fuselage large

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