| BMW R 12 | |
.jpg)
| |
| Constructeur |  BMW
|
|---|---|
| Années de production | 1937 - 1940 |
| Production totale | 36 008 exemplaire(s) |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | 2 cylindres flat-twin, refroidissement à air |
| Démarrage | Kick |
| Distribution | 2 soupapes latérales par cylindre |
| Cylindrée | 745 cm3 |
| Puissance maximale | 18 (20 ch en version 2 carburateurs) ch à 3 400 tr/min |
| Alimentation | 1 Carburateur Sum à registre 25 mm |
| Embrayage | Double disque à sec |
| Boîte de vitesses | à 4 rapports |
| Transmission | flector, arbre et couple conique |
| Vitesse maximale | 110 km/h |
| Cadre, suspensions et freinage | |
| Cadre | Double berceau en tôle emboutie |
| Suspension arrière (débattement) | rigide |
| Frein avant (diamètre) | tambour 200 mm |
| Frein arrière (diamètre) | tambour 200 mm |
| Poids et dimensions | |
| Roue avant | 3,5 x 19 ou 4,00 x 19 |
| Roue arrière | 3,5 x 19 ou 4,00 x 19 |
| Empattement | 1 380 mm |
| Poids à sec | 185 kg |
| Réservoir (réserve) | 14 L |
modifier  |
|
Elle fut, peut-être, la première motocyclette (avec la BMW R 17) à avoir une fourche télescopique à amortissement hydraulique de série. La fourche télescopique existe depuis le début du XXe siècle. Ce fut la moto la plus courante des BMW d'avant-guerre surtout en version « militaire ».
Il y a eu 2 versions :
- Carburateur unique (Sum à registre de ∅ 25 mm)
- Double carburateur (Amal ∅ 23,8 mm) avec 20 ch à 4 000 tr/min
Il y eut aussi une version associée à un side-car. En tout, trois variantes existent : side-car militaire, side-car civil et solo.
Galerie
- BMW R 12
-
-
-
-
