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CG636500
CG636500 en 2012
Type	Canot de sauvetage
Histoire
A servi dans	United States Coast Guard
Constructeur	United States Coast Guard Yard[1]
Chantier naval	Curtis Bay Maryland
Lancement	1946
Statut	Décommissionné en 1968
Équipage
Équipage	4
Caractéristiques techniques
Longueur	11 mètres (36,1 pi)
Tonnage	9.1 tonneaux
Propulsion	moteur diesel General Motors
Puissance	160 cv
Vitesse	8 nd
Carrière
Pavillon	États-Unis
Port d'attache	Cape Cod National Seashore Massachusetts
Protection	Navire musée Registre national des lieux historiques (2005)
Localisation
Coordonnées	41° 47′ 58″ nord, 70° 00′ 32″ ouest
Géolocalisation sur la carte : Massachusetts CG636500 CG636500 Géolocalisation sur la carte : États-Unis CG636500 CG636500
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Le CG-36500 est un canot de sauvetage à moteur de l'United States Coast Guard de 36 pieds qui est amarré à Rock Harbor à Orleans, Massachusetts. Construit en 1946, il se distingue par son implication dans le sauvetage du SS Pendleton en 1952, l'un des événements les plus audacieux de l'histoire de la Garde côtière américaine. Il a été inscrit au registre national des lieux historiques en 2005 et sert maintenant de navire-musée.

Le CG-36500 est un canot de sauvetage standard de 36 pieds (10,97 m), un navire spécialement conçu pour rester opérationnel dans des conditions extrêmement difficiles. Il a une lourde quille et un aileron en bronze de 2 000 livres (907 kg), des compartiments étanches et des dispositifs d'auto-vidage. La plupart de ses éléments en bois sont des cadres en chêne blanc, avec des planches de cyprès et il a un poids total de près de 20 000 livres (9 072 kg). Il est gainé de placage Monel, ce qui permet de briser la glace en hiver.

Le bateau a été construit en 1946 au Curtis Bay Maryland Coast Guard Yard, où tous les 36 pieds (10,97 m) ont été construits. Le 18 février 1952, l'équipage du CG-36500, composé du maître de Manœuvre de première classe Bernard C. Webber (barreur), du mécanicien de troisième classe Andrew Fitzgerald, du matelot Ervin Maske et du matelot Richard P. Livesey, a sauvé 32 de 33 membres d'équipage coincés sur la partie arrière du pétrolier SS Pendleton, qui s'était brisé en deux lors d'une tempête au large de Chatham au Massachusetts. Les huit autres membres d'équipage du navire, dont le capitaine John Fitzgerald, se trouvaient à la proue lorsqu'elle s'est détachée et a coulé. Le sauvetage des survivants du naufragé est considéré comme l'un des sauvetages les plus audacieux de l'United States Coast Guard. L'histoire est racontée dans le film de 2016, The Finest Hours, basé sur le livre de 2009 du même titre.

Le bateau a été mis hors service en 1968 et a été remis au National Park Service pour être utilisé comme exposition au Cape Cod National Seashore. En novembre 1981, le Park Service, qui n'avait effectué aucun travail de restauration important sur le navire, l'a cédé à la Société historique d'Orleans, et une restauration a commencé par un groupe de bénévoles de Chatham, Orleans, et Harwich, Massachusetts. Les travaux de restauration ont été achevés en six mois et le bateau a été relancé lors d'une cérémonie publique. Il est actuellement propulsé par un Detroit Diesel 4-71 construit en 1948, d'une puissance d'environ 95 chevaux. Pendant le sauvetage, il était propulsé par un moteur à essence 6 cylindres Sterling Petrel, fabriqué à Buffalo, New York. Le moteur à carburateur était problématique pendant le sauvetage.

Il a été classé au registre national des lieux historiques le 27 mai 2005^[2].

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Coast Guard Motor Lifeboat CG 36500 » (voir la liste des auteurs).

• Tougias, Michael J.; Sherman, Casey (2009). The Finest Hour. New York, New York: Scribner. (ISBN 978-1-4165-6721-9)

• National Register of Historic Places listings in Barnstable County, Massachusetts (en)

• Ressource relative à l'architecture :
  • Registre national des lieux historiques

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