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Compagnie des chemins de fer algériens de l'État
Affiche de la Compagnie des chemins de fer algérien de l'État vers 1910.
Création	1er janvier 1908
Disparition	30 mai 1938
Prédécesseur	Compagnie du chemin de fer Bône - Mokta - Saint Charles Compagnie de l'Est algérien Compagnie des chemins de fer Bône-Guelma
Successeur	Office des chemins de fer algériens
Forme juridique	Société anonyme
Sigle	CFAE
Écartement des rails	Écartement métrique
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La Compagnie des chemins de fer algériens de l'État (CFAE) est une compagnie française créée en 1908 en Algérie pour exploiter un réseau de lignes de chemin de fer à voie métrique dans la région de Constantine, Oran et Bône.

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Elle reprend les actifs :

• de la Compagnie franco-algérienne
• de la Compagnie de l'Est algérien, tombée en faillite^[1] ;
• du Chemin de fer d'Aïn Beïda à Khenchela en 1908^[1] ;
• du Chemin de fer Bône-Guelma (avril 1915)^[1] ;
• du Chemin de fer Bône - Mokta - Saint-Charles^[2] ;
• du Chemin de fer de Bône à La Calle en 1921 ;
• de la Compagnie des Chemins de fer sur route d'Algérie^[3] ;
• du PLMA (ligne Philippeville - Constantine).

Elle se voit concéder le 2 juillet 1907, un chemin de fer d’intérêt local entre Mostaganem à la Macta^[4] par le département d'Oran.

La compagnie CFAE devient au 1^er juillet 1921, l'un des deux exploitants de chemin de fer avec la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée dont le réseau algérien prend le nom de PLMA. Elle disparaît le 30 mai 1938 pour être nationalisée et rattachée à la SNCF, puis le 1^er janvier 1939, à l'Office des chemins de fer algériens (OCFA).

• Souk Ahras – M'daourouch - Oued Kébérit - Ouenza (84 km): ouverture le 10 février 1922, (transformation de la voie métrique à l'écartement normal),
• Oulmène - La Meskiana (36 km): ouverture le 15 juillet 1925 (voie métrique),
• La Meskiana – Tébessa (57,4km): ouverture le 15 octobre 1925 (voie métrique),
• Sidi Mabrouk (Constantine) – Oued Athmania (43km): ouverture le 1^er septembre 1931,(voie normale),
• Souk Ahras – Oued Keberit (56,2km): électrification en 1932;
• Guelma - Bouchegouf (51,9km): (voie normale),
• Bône – Bouchegouf (54,8km): électrification en 1932,(voie normale),
• Akid Abbes – Ghazaouet (54,6km): ouverture le 9 mars 1936,(voie normale),
• Oued Kébérit – Ouenza (27,8km): électrification en 1938,(voie normale).

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• N° 371 à 380, type 230, livrées en 1910 par Fives-Lille, voie étroite;
• N° 401 à 415, type 241, livrées en 1921 par Schneider au Creusot, voie normale;
• N° 451 à 460, type 140, livrées en 1908 par Fives-Lille, voie étroite;
• N° 461 à 472, type 140, livrées en 1924 par Schneider au Creusot, voie étroite;
• N° 473 à 475, type 140, livrées en 1924 par Schneider au Creusot, voie étroite;
• N° 476 à 478, type 140, livrées en 1924 par la SACM à Belfort, voie étroite;
• N° 479 à 485, type 140, livrées en 1925 par la SACM à Belfort, voie étroite;
• N° 486 à 495, type 140, livrées en 1929 par Schneider au Creusot, voie normale;
• N° 501 à 520, type 150, livrées en 1920 par Schneider au Creusot, voie normale;
• N° 541 à 550, type 150, livrées en 1921 par Schneider au Creusot, voie normale^[5];
• N° 571 à 585, type 150, livrées en 1928 par la Société Franco-Belge, voie normale;
• N° 586 à 600, type 150, livrées en 1929 par la Société Franco-Belge, voie normale;
• N° 651 à 656, type 150, livrées en 1927 par la Société Franco-Belge, voie étroite;

• Locomotives à vapeur
• 
  Locomotive type 230, série 371 à 380.
• 
  Locomotive type 241 série 401 à 415.
• 
  Locomotive type 140, série 451 à 460.
• 
  Locomotive type 230, série 501 à 520.
• 
  Locomotive type 150, série 571 à 585.

• 6 AE 1001 à 1030, type Co'Co', livrées en 1932 par Alsthom, voie normale^[6],[7]
• 4 AE 1 et 2, type Bo'Bo, livrées en 1947 par Jeumont, voie normale^[8]
• 6 BE 1 à 8, type Co'Co', dérivées des CC 7100^[9], livrées en 1958 par Alsthom.

• Locomotives électriques
• 
  Série 6 AE.
• 
  Face avant.
• 
  Série 4 AE.

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