Cet article est une ébauche concernant la physique des matériaux et l’aéronautique.
Le duralium ⓘ, aussi appelé duralumin ⓘ, duraluminum, duraluminium (en allemand), est un alliage à base d’aluminium (95 %), de cuivre (4 %), de magnésium (0,5 %) et de manganèse (0,5 %), découvert par erreur en 1908[1], par Alfred Wilm, à Düren en Allemagne[2].
Description
Avant traitement thermique, l’alliage est ductile et malléable. Après traitement thermique, une réaction entre l’aluminium et le magnésium provoque une augmentation de la dureté et de la résistance à la traction.
Sa légèreté ainsi que d’autres propriétés physiques font qu’il est largement utilisé dans l’industrie aéronautique depuis les années 1920[3].
Sa résistance élastique est de l'ordre de 300 MPa et son module de Young est de 75 GPa[4].
Dénomination
À la suite de diverses évolutions des normes de désignation des alliages d'aluminium pour corroyage, il s'est ensuite appelé « AU4G » (norme NF A 02-104) et désormais « 2017 » (norme NF A02-004 / EN 573-1).
Notes et références
- ↑ Gérard Hartmann, « L'Aluminium historique » [PDF], sur hydroretro.net (consulté le ), p. 7.
- ↑ Informations lexicographiques et étymologiques de « duralumin » dans le Trésor de la langue française informatisé, sur le site du Centre national de ressources textuelles et lexicales.
- ↑ « Le Breguet XIV » [PDF], sur domicile.fr, novembre 2016 (consulté le 25 janvier 2018), p. 2.
- ↑ « Résistance des matériaux - Module d'Young » [PDF], sur gecif.net (consulté le 25 janvier 2019), p. 4.
