| Équipe |
 Scuderia Ferrari SpA |
|---|---|
| Constructeur | Ferrari |
| Année du modèle | 1990 |
| Concepteurs |
John Barnard Enrique Scalabroni |
| Châssis | Monocoque moulée en fibre de carbone et kevlar |
|---|---|
| Suspension avant | Barre de torsion, fourche et ressorts, amortisseurs Penske |
| Suspension arrière | Barre de torsion, fourche et câbles, amortisseurs Penske |
| Nom du moteur | Ferrari Tipo 036 |
| Cylindrée |
3 497 cm3 680 ch à 12 750 tr/min |
| Configuration | V12 à 65° |
| Position du moteur | centrale-arrière |
| Boîte de vitesses | Ferrari semi-automatique |
| Nombre de rapports | 7 + marche arrière |
| Système de carburant | Réservoir de 215 litres |
| Système de freinage | Disques Carbone Industrie et Brembo, étriers AP Racing |
| Poids | 505 kg |
| Dimensions |
Empattement : 2 830 mm Voie avant : 1 800 mm Voie arrière : 1 675 mm |
| Carburant | Agip |
| Pneumatiques | Goodyear |
| Partenaires | Agip, Marlboro |
| Pilotes |
1.  Alain Prost2. .svg){kind=small} Nigel Mansell |
|---|---|
| Début | Grand Prix automobile des États-Unis 1990 |
| Courses | Victoires | Pole positions | Meilleurs tours |
|---|---|---|---|
| 16 | 6 | 3 | 5 |
| Championnat constructeurs | 2e avec 110 points |
|---|---|
| Championnat pilotes |
Alain Prost : 2e Nigel Mansell : 5e |
Chronologie des modèles (1990)
La Ferrari 641, également appelée Ferrari F1-90 est la monoplace de Formule 1 engagée par la Scuderia Ferrari dans le cadre du championnat du monde de Formule 1 1990. Elle est pilotée par le Français Alain Prost, en provenance de McLaren, et le Britannique Nigel Mansell, qui effectue sa deuxième saison au sein de l'écurie italienne. Le pilote d'essais est l'Italien Gianni Morbidelli.
Historique
La Ferrari 641 dispose d'un moteur V12 de 3,5 litres de cylindrée développant environ 680 ch en course (jusqu'à 710 ch en qualification) et d'une boîte de vitesses semi-automatique à sept rapports introduite en 1989 sur le modèle précédent, la Ferrari 640. Ferrari est à l'origine de l'introduction de la boîte semi-automatique en Formule 1 et est à l'époque la seule écurie en disposant.
La 641, développée par John Barnard, s'avère être une monoplace très compétitive avec laquelle Alain Prost dispute le titre à Ayrton Senna jusqu'à la fin de saison et leur accrochage au départ du Grand Prix automobile du Japon 1990 à Suzuka, accrochage prémédité de Senna pour se venger de la saison précédente.
Prost échoue donc d'un souffle en 1990 pour ramener le titre mondial pilote à Ferrari, qui attend cet événement depuis 1979.
La Ferrari 641 reste le dernier modèle victorieux de Ferrari en Formule 1 jusqu'à la victoire de Gerhard Berger au Grand Prix d'Allemagne 1994 avec la 412 T1B.
Exposée au MoMA
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La Ferrari 641/2 d'Alain Prost est exposée pour son design au Museum of Modern Art (MoMA) de New York depuis 1993[1]. D'abord présentée à plat sur ses quatre roues lors de l'exposition « Designed for Speed: 3 Automobiles by Ferrari », elle est maintenant positionnée verticalement sur un mur, nez vers le bas, dans le hall du musée.
Résultats en championnat du monde de Formule 1
| Saison | Écurie | Moteur | Pneumatiques | Pilotes | Courses | Points inscrits |
Classement | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | |||||||
| 1990 | Scuderia Ferrari SpA | Ferrari Tipo 036 V12 |
Goodyear | USA | BRÉ | SMR | MON | CAN | MEX | FRA | GBR | ALL | HON | BEL | ITA | POR | ESP | JAP | AUS | 110 | 2e | |
| Alain Prost | Abd | 1er | 4e | Abd | 5e | 1er | 1er | 1er | 4e | Abd | 2e | 2e | 3e | 1er | Abd | 3e | ||||||
| Nigel Mansell | Abd | 4e | Abd | Abd | 3e | 2e | 18e | Abd | Abd | 17e | Abd | 4e | 1er | 2e | Abd | 2e | ||||||
Légende : ici
