Ferrari FF
Une Ferrari FF au salon de Genève 2011.
Marque	Ferrari
Années de production	2011 - 2016
Classe	Coupé Grand Tourisme
Usine(s) d’assemblage	Maranello
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	V12 6,3 L à injection directe 65° limité à 8 500 tr/min
Position du moteur	Centrale avant
Cylindrée	6 262 cm3
Puissance maximale	À 8 000 tr/min : 660 ch (486 kW)
Couple maximal	À 6 000 tr/min : 683 N m
Transmission	Intégrale sur les quatre premiers rapports
Boîte de vitesses	Robotisée F1 7 rapports automatique, double embrayage
Masse et performances
Masse à vide	1 790 kg
Vitesse maximale	335 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 3,7 s
Consommation mixte	15,4 L/100 km
Émission de CO2	360 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Coupé 2 portes
Coefficient de traînée	0.299
Suspensions	AV et AR : Doubles triangles, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs magnétiques, barre anti-roulis
Freins	Freins Avant: Disques ventilés percés carbone-céramique (398 mm) étriers fixes à 6 pistons Freins Arrière: Disque ventilés percés carbone-céramique (360 mm) étriers fixes 4 pistons
Dimensions
Longueur	4 907 mm
Largeur	1 953 mm
Hauteur	1 379 mm
Empattement	2 990 mm
Voies AV/AR	1 676 mm  / 1 660 mm
Volume du coffre	450 à 800 dm3
Chronologie des modèles
Ferrari 612 Scaglietti Ferrari GTC4Lusso
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La Ferrari FF — pour Ferrari Four en référence à ses quatre places et ses quatre roues motrices — est une automobile de grand tourisme développée au début des années 2010 par le constructeur automobile italien Ferrari. Destiné à remplacer la 612 Scaglietti, la FF est dotée comme cette dernière d'un moteur V12 porté à 660 ch de puissance et 683 N m de couple.

C'est une Ferrari inhabituelle pour deux raisons, la FF est la première à disposer d'une carrosserie de type « break de chasse » mais également la première Ferrari de série à être dotée d'une transmission intégrale. La Ferrari FF a été dévoilée au salon international de l'automobile de Genève 2011, début mars^[1]. Elle fut construite à 2291 véhicules dans le monde.

La Ferrari FF a la plus grosse cylindrée pour un moteur Ferrari : un V12 à 65° de 6 262 cm^3[2]. Il s'agit d'un moteur atmosphérique à injection directe, qui développe 660 ch à 8 000 tr/min et 683 N m de couple à 6 000 tr/min.

La FF est équipée d'une transmission à double embrayage et est couplée à une boîte de vitesses robotisée transaxle « F1 » à sept rapports^[3], selon un schéma similaire à celui utilisé par les California et 458 Italia.

Le nouveau système de transmission intégrale développé et breveté par Ferrari est appelé 4RM ; un de ses avantages est son poids, déclaré comme étant inférieur de 50 % par rapport à celui d'une quatre roues motrices traditionnelle. Il est doté d'un dispositif électronique qui procure à chaque roue la puissance dont elle a besoin.

Les freins de la FF sont en céramique et conçus par Brembo. La suspension utilise une huile de synthèse contenant des particules magnétisées avec un dispositif d'amortissement magnétorhéologique nommé SCM3^[2].

Le poids de la Ferrari FF est de 1 790 kg, réparti à 49 % vers l'avant et 51 % vers l'arrière. La puissance élevée du moteur lui permet de conserver un rapport poids-puissance assez faible de 2,7 kg/ch^[3].

La FF réalise le 0 à 100 km/h en 3,7 secondes et de 0 à 200 km/h en 11 secondes, et est capable d'atteindre la vitesse de 335 km/h^[1]. La Ferrari, malgré les efforts faits pour diminuer la consommation par rapport au modèle précédent, reste encore assez gourmande en carburant du fait de sa grosse cylindrée : elle revendique une consommation de 15,4 litres aux 100 km et des rejets de dioxyde de carbone de 360 g CO₂/km^[4]. La FF dispose d'un réservoir de 91 L.

Le design de la Ferrari FF a été réalisé par Pininfarina^[2]. La FF a des caractéristiques stylistiques qui la rapprochent des autres Ferrari modernes. Ses feux avant sont très similaires à ceux de la 458 Italia, avec laquelle - de même qu'avec la 599 GTB - elle partage aussi les deux feux arrière circulaires. Comme la 599, elle est dotée de quatre sorties d'échappement et d'une large grille de calandre à l'avant. L'inspiration de la 458 est aussi très présente sur les côtés de la FF, avec des flancs creusés. L'élément le plus marquant du design extérieur de ce modèle reste son aspect typique des breaks de chasse.

La combinaison du style break de chasse et des sièges arrière rabattables donne à la Ferrari FF une capacité de chargement dans le coffre allant de 450 à 800 litres^[4]. Cela permet aussi de dégager 4 vraies places. Souvent décriées pour leur finition, les Ferrari se sont nettement améliorées depuis la 360 Modena^{[réf. nécessaire]}. Là encore, en dehors de quelques ratés, l’ensemble respire le sérieux^{[style à revoir]}. Six coloris sont disponibles pour habiller les cuirs Poltrona Frau et les assises peuvent être d'une couleur différentes des bords. Les habitués de la 458 Italia ne seront pas dépaysés par l’absence de comodo pour les clignotants et essuie-glaces. Ils ne seront pas non plus choqués par les compteurs mélangeant affichage classique et digital, ni les tarifs pratiqués pour les options. Malgré un prix catalogue de 261 517 €, les options restent en effet nombreuses et coûteuses sur la Ferrari FF. Les inserts de carbone vont de 5 526 à 21 265 €, la bagagerie est à 10 166 € tandis que le système hi-fi, le tuner TV et l’ensemble multimédia arrière sont quant à eux facturés à des prix plus raisonnables. Au contraire du volant carbone à LEDs, apparu sur la Scuderia, vendu 5 500 €.

En 2014, Ferrari présente un exemplaire unique basé sur la FF nommée SP FFX, fabriquée pour un richissime client^[5].

En février 2016, Ferrari publie un teaser d'une nouveauté qui sera présentée le 15 au centre d'exposition Villa Erba sur les abords du lac de Côme et dévoilée au Salon de Genève 2016 en mars : il s'agit de la FF restylée. Sur sa photo, on ne voit que le regard laissant apparaître de nouvelles optiques à signature lumineuse^[6]. Le 8 février 2016, Ferrari présente les premières photos officielles de la FF restylée avec un changement de nom : la GTC4Lusso^[7].

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• Ferrari 612 Scaglietti

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Type Années 1960 Années 1970 Années 1980 Années 1990 Années 2000 Années 2010 Années 2020 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 GT 2 places à moteur avant 250 GT 275 GTB/GTS 365 GTB/4 et GTS/4       550 Maranello 575M Maranello 599 GTB Fiorano F12 Berlinetta 812 Superfast 12Cilindri   330 et 365 GTC/GTS         599 GTO SA Aperta     GT 2+2 à moteur V12 avant 250 GTE 330 GT 2+2     Ferrari 365 GTC/4 365 GT4 2+2 400 400i 412   456 GT 456M GT 612 Scaglietti FF GTC4Lusso     500 Superfast Ferrari 365 GT 2+2             Coupé 2+2 à moteur V8 avant             Roma Coupé-cabriolet 2+2 à moteur V8 avant           California Portofino   Sportive 2 places à moteur V6 central arrière   Dino 206 GT et Dino 246 GT/GTS             296 GTB Sportive 2 places à moteur V8 central arrière     308, 208 et 208 Turbo 328 348 F355 360 Modena F430 458 Italia 488 GTB F8 Tributo   Sportive 2+2 à moteur central arrière     308 et 208 GT4 Mondial 8 Mondial 3.2 Mondial T         Moteur Flat-12 central arrière   365 P Berlinetta Speciale     365 GT4 BB 512 BB 512 BBi Testarossa 512 TR et F512 M         America 400 Superamerica 500 Superfast 365 California           575 Superamerica   Superamerica 45   F60 America     Supercars   250 GTO 250 LM       288 GTO   F40   F50     Enzo     LaFerrari   F80             SF90 Stradale 849 Testarossa Icona             Monza SP1 et SP2                 Daytona SP3   SUV               Purosangue
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