| I-208 | |
 Le I-208 inachevé en 1946 | |
| Type | Diesel-électrique |
|---|---|
| Classe | I-201 |
| Fonction | Sous-marin |
| Histoire | |
| A servi dans |  Marine impériale japonaise
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| Commanditaire |  Japon
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| Constructeur | Arsenal naval de Kure |
| Chantier naval | Kure, Japon |
| Quille posée | 17 février 1945 |
| Lancement | / |
| Commission | / |
| Équipage | |
| Équipage | 7 officiers et 45 hommes |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 79 m (coque pressurisée : 59,2 m) |
| Maître-bau | 9,2 m (coque pressurisée : 5,8 m) |
| Tirant d'eau | 5,4 m |
| Déplacement | 1 290 t (surface) 1 503 t (plongée) |
| Propulsion | Transmission diesel-électrique 2 × 4 temps MAN 4 × moteurs électriques Batteries de 27 200 A.h, 480 éléments, 232 volts 2 hélices |
| Puissance | 2 750 cv (moteur diesel) 5 000 cv (moteur électrique) |
| Vitesse | 15,75 nœuds (29 km/h) en surface 19 nœuds (35 km/h) en plongée |
| Profondeur | 110 m (essai) |
| Caractéristiques militaires | |
| Armement | 4 × tubes lance-torpilles, Type 95, Mod 3,21", avant de 53,3 cm 10 × torpilles type 95, Mod. 2 2 × canons AA de 25 mm Type 96 1 000 × obus |
| Rayon d'action | 5 800 milles marins (10 700 km) à 14 nœuds (26 km/h) 7 800 milles marins (14 400 km) à 11 nœuds (20 km/h) 15 000 milles marins (27 800 km) à 6 nœuds (11 km/h) |
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L'I-208 (イ-208) est un sous-marin de classe Sen-Taka (伊二百一型潜水艦, I-ni-hyaku-ichi-gata sensuikan) ou classe I-201, dont la construction a été arrêtée en 1945 avant sa mise en service dans la marine impériale japonaise durant la Seconde Guerre mondiale.
Conception et description
Les sous-marins de la classe I-201 ont été dérivés du sous-marin expérimental à grande vitesse n°71. Ils avaient un déplacement de 1 312 tonnes en surface et 1 473 tonnes en immersion. Les sous-marins mesuraient 79 mètres de long, avaient une largeur de 5,8 mètres et un tirant d'eau de 5,4 mètres. Ce sont les sous-marins japonais qui ont plongé le plus profondément pendant la Seconde Guerre mondiale, avec une profondeur de 110 m[1].
Pour la navigation en surface, les sous-marins étaient équipés de deux moteurs diesel de 1 375 chevaux-vapeur (1 025 kW), chacun entraînant un arbre d'hélice. Lorsqu'ils étaient immergés, chaque hélice était entraînée par un moteur électrique de 2 500 chevaux-vapeur (1 864 kW). Ils pouvaient atteindre 15,2 nœuds (28,2 km/h) en surface et 19 nœuds (35 km/h) sous l'eau. En surface, la classe I-201 avait une autonomie de 5 800 milles nautiques (10 700 km) à 14 nœuds (26 km/h) ; en immersion, ils avaient une autonomie de 135 milles nautiques (250 km) à 3 nœuds (5,6 km/h). Ils étaient équipés d'un snorkel pour leur permettre de faire tourner leurs moteurs diesel sous l'eau[2].
Les sous-marins étaient armés de quatre tubes lance-torpilles internes de 53,3 cm à l'avant. Ils transportaient un total de 10 torpilles. Ils étaient également armés de deux supports simples pour les canons antiaériens Type 96 de 25 mm[3].
Construction et mise en service
Construit par l'Arsenal naval de Kure au Japon, le I-208 est mis sur cale le sous le numéro 4508.
Historique
Achevé à 5%, la construction du I-208 est arrêtée le 17 avril 1945. Il est mis au rebut à Kure d'avril à mai 1946.
Notes et références
Notes
Références
- Carpenter & Dorr, p. 116
- Chesneau, p. 202
- Bagnasco, p. 195
Voir aussi
Bibliographie
- Erminio Bagnasco, Submarines of World War Two, Annapolis, Maryland, Naval Institute Press, (ISBN 0-87021-962-6)
- Dorr B. Carpenter et Norman Polmar, Submarines of the Imperial Japanese Navy 1904–1945, London, Conway Maritime Press, (ISBN 0-85177-396-6)
- Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946, Greenwich, UK, Conway Maritime Press, (ISBN 0-85177-146-7)
- Jürgen Rohwer, Chronology of the War at Sea 1939–1945: The Naval History of World War Two, Annapolis, Maryland, Naval Institute Press, , Third Revised éd. (ISBN 1-59114-119-2)
