Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer, les Ardennes et la Marne.

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Ligne de Bazancourt à Challerange
La gare de Bétheniville, en 2013.
Pays	France
Historique
Mise en service	1872 – 1886
Fermeture	2013
Concessionnaires	CF de la Suippe (1868 – 1937) Est (1883 – 1937) SNCF (1938 – 1997) RFF (1997 – 2014) SNCF (à partir de 2015)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel	207 000
Longueur	52,4 km
Écartement	standard (1,435 m)
Pente maximale	7 ‰
Nombre de voies	Voie unique (Anciennement à double voie)
Trafic
Propriétaire	SNCF
Schéma de la ligne Légende Ligne de Soissons à Givet  vers Soissons 71,697 0,000 Bazancourt (77 m) 72,0xx Pont sur la Suippe Ligne de Soissons à Givet  vers Givet 2,5xx Isles-sur-Suippe Passage sous la N51 2,8xx Pont sur la Suippe 3,949 Warmeriville (80 m) 7,53x Heutrégiville (88 m) 9,280 Saint-Masmes (88 m) 10,1xx Pont sur la Suippe 13,264 Pontfaverger (anciennement Pont-Faverger ; 95 m) 16,642 Bétheniville (99 m) 16,8xx Pont sur la Suippe 19,949 Saint-Hilaire-le-Petit (104 m) 22,83x Pont sur la Suippe 23,198 Dontrien (108 m) 23,68x Pont sur la Py 27,345 Saint-Souplet-sur-Py (122 m) 34,178 Sommepy (anciennement Somme-Py ; 141 m) Source de la Py 38,7xx Tunnel de Manre* (détruit) ; limite départementale (51 / 08)[1] * (460 m) 43,3xx Manre (127 m) 43,93x Pont sur l'Allin 46,649 Ardeuil - Marvaux (115 m) Bif. vers le racc. de Challerange no 1 Ligne d'Amagne - Lucquy à Revigny vers Amagne - L. 52,450 40,801 Challerange (terminus du CFTSA ; 106 m) Pont sur l'Allin 41,600 Limite de déclassement de la ligne d'Amagne - Lucquy à Revigny Ligne de Challerange à Apremont vers Apremont Ligne d'Amagne - Lucquy à Revigny vers Revigny
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La ligne de Bazancourt à Challerange est une ancienne ligne de chemin de fer française, à écartement standard. Initialement d'intérêt local, elle est devenue stratégique et d'intérêt général. Fermée au service des voyageurs depuis 1938, elle est restée ouverte au service des marchandises jusqu'en 2013.

La concession pour un chemin de fer d'intérêt local de Bazancourt à Bétheniville est attribuée à la Compagnie du chemin de fer de la Suippe par une convention signée avec le conseil général de la Marne le 15 mai 1868. Cette convention est approuvée par un décret impérial le 27 novembre 1868 qui déclare la ligne d'utilité publique^[2]. Ce même décret approuve un traité passé le 14 mai 1868 entre la Compagnie du chemin de fer de la Suippe et la Compagnie des chemins de fer de l'Est pour l'exploitation de la ligne^[3]. La compagnie ouvre sa ligne à voie unique le 11 mai 1872. Cette section est reclassée dans le réseau d'intérêt général par une loi le 11 février 1883^[4]. Cette même loi prescrit la mise à double voie de cette section. Elle ne modifie toutefois pas la convention d'exploitation entre la Compagnie du chemin de fer de la Suippe et la Compagnie des chemins de fer de l'Est. Cette situation est confirmée par une convention signée le 25 janvier 1900 entre le ministre des Travaux publics et la Compagnie des chemins de fer de l'Est. Cette convention est approuvée par une loi le 13 juin 1901^[5].

Le 11 février 1883 une loi déclare la section de Betheniville à Challerange d'utilité publique^[4]. Elle est concédée à titre définitif par l'État à la Compagnie des chemins de fer de l'Est (EST) par une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le 11 juin 1883. Cette convention est approuvée par une loi le 20 novembre suivant^[6]. Cette section a été mise en service le 6 décembre 1886^[7].

La Première Guerre mondiale a ravagé la ligne et les villages alentour. Seules quelques maisons de garde-barrière ainsi que les gares de Dontrien, Sommepy, (Manre) et Ardeuil - Marvaux ont survécu au conflit. Les autres ont reçu des bâtiments type « Reconstruction ». Le tunnel de Manre, détruit à l'explosif, a été remplacé par une tranchée^[8].

Le 5 mai 1938, la totalité de la ligne était fermée au service des voyageurs^[7].

La section de Sommepy à Challerange a été fermée au service du fret le 5 juillet 1971 et celle de Dontrien à Sommepy en 1989. La gare de Challerange qui restait néanmoins desservie par la ligne d'Amagne - Lucquy à Revigny a été fermée le 15 juillet 2008^[9].

Fin 2013, l'intégralité de la voie n'est plus entretenue et les passages à niveau entre Bazancourt et Pontfaverger-Moronvilliers sont déferrés.

Elle est officiellement fermée dans sa quasi intégralité d'Isles-sur-Suippe à Challerange le 16 octobre 2018.

En 2024, une voie verte de 3,5 km, la voie verte de la Suippe, est ouverte d'Isles-sur-Suippe au hameau de Vaudetré. Le prolongement de 7 km de cette voie verte jusqu'à Bétheniville est en projet soit au total 11 km^[10]

• Pascal Dumont - Olivier Geerinck, « La ligne Bazancourt - Challerange », dans Sur les rails d'Ardennes et de Gaume, éditions de Borée, (ISBN 9782844942692), p. 79

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