Ligne de Montluçon à Saint-Sulpice-Laurière

	Ligne de; Montluçon à St-Sulpice-Laurière
	; Le viaduc de Busseau sur la Creuse
Pays	France
Villes desservies	Montluçon, Guéret, Saint-Sulpice-Laurière
Historique
Mise en service	1864
Concessionnaires	PO (1861 – 1937); SNCF (1938 – 1997); RFF (1997 – 2014); SNCF (depuis 2015)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel	702 000
Longueur	122,321 km
Vitesse maximale; commerciale	110 km/h
Écartement	standard (1,435 m)
Électrification	Non électrifiée
Pente maximale	15 ‰
Nombre de voies	Voie unique ;
Signalisation	BM-VU SNCF de Montluçon à Guéret BAPR de Guéret à Saint-Sulpice-Laurière
Trafic
Propriétaire	SNCF
Exploitant(s)	SNCF
Trafic	TER, fret
Schéma de la ligne
	Légende
	327,130
	326,632
	448,953
	368,138
	modifier

Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer, l’Allier, la Creuse et la Haute-Vienne.

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La ligne de Montluçon à Saint-Sulpice-Laurière est une ligne de chemin de fer française à voie normale ; orientée globalement est-ouest, elle constitue une liaison d'ordre régional entre Limoges et Montluçon.

Elle constitue la ligne 702 000^[1] du réseau ferré national.

Histoire

À la suite de la déconfiture financière de la Compagnie du chemin de fer Grand-Central de France, son démantèlement est organisé en 1857 au profit de la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans et de la constitution de la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée. Dans ce cadre, la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans reçoit, à titre complémentaire, notamment la concession à titre éventuel d'une ligne « de Montluçon à Limoges, passant par ou près de Guéret, et se raccordant à la ligne de Châteauroux à Limoges, en un point à déterminer au sud de La Souterraine » par une convention signée le 11 avril 1857 avec le ministre des Travaux publics. Cette convention est approuvée par décret le 19 juin 1857^[2].

La ligne est déclarée d'utilité publique, comme liaison transversale entre Montluçon et Limoges, par décret impérial le 14 juin 1861^[3].

La loi du 17 juillet 1879 (dite plan Freycinet) portant le classement de 181 lignes de chemin de fer dans le réseau des chemins de fer d’intérêt général retient en n° 105, une ligne de « Lavaud-Franche à la ligne de Montluçon à Eygurande, par ou près de Chambon^[4] ». Cet embranchement ne sera finalement jamais réalisé.

Caractéristiques

Tracé

Carte détaillée de la ligne.

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Ouvrages d'art

Le tablier du viaduc ferroviaire de Busseau-sur-Creuse est le premier viaduc ferroviaire entièrement métallique, avec blocs de fondations des piles et culées d'accès en maçonnerie, construit en France. Pour exporter la houille des mines de Lavaveix-les-Mines, il fallait traverser la vallée de la Creuse. C'est ainsi que cet ouvrage de 337 mètres de long et de 56 mètres de haut a vu le jour. Ce n'est pas Gustave Eiffel mais deux ingénieurs français, Llyold et Nordling, qui l'ont conçu. La construction s'est déroulée de janvier 1864 à février 1865 et a mobilisé une centaine d'ouvriers creusois.

Vitesses limites

Tableau des vitesses limites de la ligne en 2013, en sens impair (certaines catégories de trains, comme les trains de marchandises, possèdent parfois des limites plus faibles)^[5] :

De (PK)	À (PK)	Limite (km/h)^[6]
Montluçon (PK 326,548)	Huriel (PK 335,200)	95
Huriel (PK 335,200)	Lavaufranche (PK 355,603)	105
Lavaufranche (PK 355,603)	Busseau-sur-creuse (PK 389,756)	110
Busseau-sur-creuse (PK 389,756)	(PK 397,250)	105
(PK 397,250)	(PK 414,600)	90
(PK 414,600)	(PK 422,800)	100
(PK 422,800)	(PK 439,600)	110
(PK 439,600)	Saint-Sulpice-Laurière (PK 448,630)	90

Depuis 2000

Cette ligne était constituante d'une liaison de Lyon à Bordeaux par le nord du massif central, longtemps assurée par turbotrain.

La région Limousin et la région Auvergne avaient signé des plans « rail »^[7] consistant à remettre à niveau les infrastructures comme entre Saint-Sulpice-Laurière et Guéret où la voie est en grande partie refaite en 2010 et la signalisation modernisée en 2012, ce qui représente un montant de 25 millions d'euros. En Auvergne, cette remise à niveau a concerné la section de voie Lavaufranche - Saint-Germain-des-Fossés pour un montant de 33 millions d'euros. La Région Limousin et l'État avaient décidé de cofinancer à hauteur d'un million d'euros une étude concernant l'électrification de la ligne Limoges - Montluçon et la possibilité de faire circuler un matériel bi-mode diésel/électrique. pas encore réalisée par RFF.^{[Passage à actualiser]}

Le projet Railcoop^[8] devait relier les villes de Bordeaux et Lyon en moins de sept heures et en desservant les gares de Saint-Sulpice-Laurière, Guéret et Montluçon. Prévu initialement pour un lancement en 2024^[9], le projet a été repoussé puis abandonné à la suite d'une décision de mise en liquidation judiciaire en avril 2024 de la coopérative qui était à l'origine du projet^[10].

Aperçu

Toute la ligne est en voie unique avec croisement des trains dans certaines gares.

Vue de la partie bourbonnaise (voie unique).
Au passage à niveau de Saint-Sulpice-le-Guérétois, au lieu-dit les Coussières.

Notes et références

↑ Livre : Reinhard Douté, Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau ferré français, édité par La Vie du Rail en août 2011, (ISBN 978-2-918758-44-0), volume 2, page 67.
↑ « N° 4796 - Décret impérial qui approuve la convention passée, le 11 avril 1857, entre le ministre de l'Agriculture, du Commerce et des Travaux publics, et la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans : 19 juin 1857 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie impériale, xI, vol. 10, n^o 522,‎ 1857, p. 244 - 274.
↑ « N° 9344 - Décret impérial qui déclare d'utilité publique l'établissement d'un chemin de fer de Montluçon à Limoges avec embranchement sur le centre du bassin houiller d'Ahun : 14 juin 1861 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 18, n^o 953,‎ 1861, p. 255 - 257.
↑ « N° 8168 - Loi qui classe 181 lignes de chemin de fer dans le réseau des chemins de fer d'intérêt général : 17 juillet 1879 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 19, n^o 456,‎ 1879, p. 6 - 12 (lire en ligne).
↑ « Renouvellement des infrastructures ferroviaires de la ligne Limoges - Guéret sur le tronçon St Sulpice - Marsac » (version du 24 septembre 2015 sur Internet Archive)
↑ « Vitesse maximale nominale sur ligne », sur ressources.data.sncf.com (consulté le 16 avril 2021)
↑ « Limousin. Travaux au programme sur Bordeaux - Lyon », La Vie du Rail, n^o 3225,‎ 23 septembre 2009
↑ « Le projet Railcoop », sur RAILCOOP (consulté le 16 avril 2021)
↑ Hadrien Jame, « Railcoop annonce le lancement de sa ligne Lyon-Bordeaux pour l’été 2024 », sur Lyon Capitale, 3 mars 2024 (consulté le 23 octobre 2024)
↑ Stéphanie Bousquet, « Témoignage. "C'est triste, mais on est fier, on a réussi à faire bouger des lignes" Nicolas Debaisieux, PDG de Railcoop placée en liquidation judiciaire », sur France Info, 30 avril 2024 (consulté le 23 octobre 2024)

Voir aussi

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Article connexe

Liste des lignes de chemin de fer de France
Transports par département :
Liste de ponts de la Creuse

[400P2-1] Livre : Reinhard Douté, Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau ferré français, édité par La Vie du Rail en août 2011, (ISBN 978-2-918758-44-0), volume 2, page 67.

[2] « N° 4796 - Décret impérial qui approuve la convention passée, le 11 avril 1857, entre le ministre de l'Agriculture, du Commerce et des Travaux publics, et la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans : 19 juin 1857 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie impériale, xI, vol. 10, n^o 522,‎ 1857, p. 244 - 274.

[3] « N° 9344 - Décret impérial qui déclare d'utilité publique l'établissement d'un chemin de fer de Montluçon à Limoges avec embranchement sur le centre du bassin houiller d'Ahun : 14 juin 1861 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 18, n^o 953,‎ 1861, p. 255 - 257.

[4] « N° 8168 - Loi qui classe 181 lignes de chemin de fer dans le réseau des chemins de fer d'intérêt général : 17 juillet 1879 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 19, n^o 456,‎ 1879, p. 6 - 12 (lire en ligne).

[5] « Renouvellement des infrastructures ferroviaires de la ligne Limoges - Guéret sur le tronçon St Sulpice - Marsac » (version du 24 septembre 2015 sur Internet Archive)

[6] « Vitesse maximale nominale sur ligne », sur ressources.data.sncf.com (consulté le 16 avril 2021)

[7] « Limousin. Travaux au programme sur Bordeaux - Lyon », La Vie du Rail, n^o 3225,‎ 23 septembre 2009

[8] « Le projet Railcoop », sur RAILCOOP (consulté le 16 avril 2021)

[9] Hadrien Jame, « Railcoop annonce le lancement de sa ligne Lyon-Bordeaux pour l’été 2024 », sur Lyon Capitale, 3 mars 2024 (consulté le 23 octobre 2024)

[10] Stéphanie Bousquet, « Témoignage. "C'est triste, mais on est fier, on a réussi à faire bouger des lignes" Nicolas Debaisieux, PDG de Railcoop placée en liquidation judiciaire », sur France Info, 30 avril 2024 (consulté le 23 octobre 2024)

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