Ligne de Narbonne à Bize

	Ligne de; Narbonne à Bize
Pays	France
Villes desservies	Narbonne, Sallèles-d'Aude, Bize-Minervois
Historique
Mise en service	1887
Concessionnaires	Ch. de fer du Midi (1875 – 1937); SNCF (1938 – 1997); RFF (1997 – 2014); SNCF (depuis 2015)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel	734 000
Longueur	21,5 km
Écartement	standard (1,435 m)
Électrification	Non électrifiée
Nombre de voies	Voie unique ;
Trafic
Propriétaire	SNCF
Exploitant(s)	SNCF
Trafic	fret
Schéma de la ligne
	Légende
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Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer et l’Aude.

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Carte détaillée de la ligne.

La ligne de Narbonne à Bize est une ligne de chemin de fer française non électrifiée à écartement standard et à voie unique de la région Occitanie.

Présentation

Antenne de la ligne de Bordeaux à Sète, la ligne de Narbonne à Bize, qui constitue aujourd'hui la ligne numéro 734 000 du réseau ferré national^[1], a été ouverte en 1887 par la Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne.

Comme beaucoup de lignes secondaires en France, le trafic voyageur fut supprimé à la veille de la Seconde Guerre mondiale, en 1939^[2].

Depuis cette date, la ligne ne sert plus qu'au trafic marchandise. Elle possède d'ailleurs plusieurs "embranchements particuliers" pour desservir les usines concernées. Certaines sections (viaduc sur l'Aude et premiers kilomètres de la ligne notamment) ont d'ailleurs été récemment rénovées, tandis que la majeure partie de la voie est constituée du rail double champignon d'origine Midi^[3].

Entre 1983 et 2004, l'Autorail touristique du Minervois a emprunté la ligne^[4].

Depuis 2014, le tétrafluorure d'uranium produit à l'usine Orano Malvési est expédié à Pierrelatte par le train. En 2017, un train de 320 tonnes d'uranium est expédié chaque semaine^[5].

Aujourd'hui la ligne n'est exploitée que jusqu'à l'usine Orano Malvési^[1]^,^[6]. Le reste de la ligne, dont une partie était utilisée par l'usine de béton CMSE à côté de Mirepeisset, a été neutralisé pour cause de mauvais état de la voie^[1]. Entre cette usine et Bize-Minervois, des infrastructures telles que les passages-à-niveau de la ligne ont été retirés^[6]. Les voies de l'ancienne gare de Bize-Minervois ont été déposées lors de l’hiver 2010-2011^[1] et un quartier résidentiel a été construit à leur place depuis.

Histoire

La ligne est concédée à la Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne par une convention signée le 14 décembre 1875 entre le ministre des Travaux Publics et la compagnie. Cette convention est approuvée à la même date par une loi qui déclare la ligne d'utilité publique à titre d'intérêt général^[7].

Elle a été mise en service le 4 juillet 1887^[2].

La loi du 17 juillet 1879 (dite plan Freycinet) portant classement de 181 lignes de chemin de fer dans le réseau des chemins de fer d’intérêt général retient en n^o 160, une ligne de « La Bastide-Rouairoux (Tarn) à Bize (Aude) »^[8]. Ce prolongement n'a jamais été réalisé.

Notes et références

↑ ^{a b c et d} « Ligne de Narbonne à Bize », sur www.lignes-oubliees.com (consulté le 5 août 2023)
↑ ^{a et b} Massif Central Ferroviaire < http://www.massifcentralferroviaire.com/fiches/fichesec.php?VARsectionsID=585 >
↑ [PDF] RFF, « Ligne Narbonne - Bize : Elargissement du viaduc Sallèles d’Aude permettant d’assurer la transparence hydraulique du remblai ferroviaire », sur www.rff-languedocroussillon.fr (consulté le 3 juillet 2010)
↑ L'indépendant du 03/03/2017 <https://www.lindependant.fr/2017/03/03/quand-le-train-s-arretait-en-gare-de-salleles-d-aude,2294261.php >
↑ "Areva, un sacré pari sur l'avenir", Midi Libre, 14 octobre 2017
↑ ^{a et b} Nicolas Boussu, « Narbonne-Bize : la CGT défend la rénovation de toute la ligne SNCF », sur lindependant.fr, 16 aout 2020 (consulté le 5 août 2023)
↑ « N° 4890 - Loi qui déclare d'utilité publique l'établissement de divers chemins de fer et approuve la convention passée avec la Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne, pour la concession de ces chemins de fer : 14 décembre 1875 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 11, n^o 285,‎ 1875, p. 1276 - 1281 (lire en ligne).
↑ « N° 8168 - Loi qui classe 181 lignes de chemin de fer dans le réseau des chemins de fer d'intérêt général : 17 juillet 1879 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 19, n^o 456,‎ 1879, p. 6 - 12 (lire en ligne).

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

[:0-1] {a b c et d} « Ligne de Narbonne à Bize », sur www.lignes-oubliees.com (consulté le 5 août 2023)

[mc-2] {a et b} Massif Central Ferroviaire < http://www.massifcentralferroviaire.com/fiches/fichesec.php?VARsectionsID=585 >

[3] [PDF] RFF, « Ligne Narbonne - Bize : Elargissement du viaduc Sallèles d’Aude permettant d’assurer la transparence hydraulique du remblai ferroviaire », sur www.rff-languedocroussillon.fr (consulté le 3 juillet 2010)

[independant-4] L'indépendant du 03/03/2017 <https://www.lindependant.fr/2017/03/03/quand-le-train-s-arretait-en-gare-de-salleles-d-aude,2294261.php >

[5] "Areva, un sacré pari sur l'avenir", Midi Libre, 14 octobre 2017

[:1-6] {a et b} Nicolas Boussu, « Narbonne-Bize : la CGT défend la rénovation de toute la ligne SNCF », sur lindependant.fr, 16 aout 2020 (consulté le 5 août 2023)

[7] « N° 4890 - Loi qui déclare d'utilité publique l'établissement de divers chemins de fer et approuve la convention passée avec la Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne, pour la concession de ces chemins de fer : 14 décembre 1875 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 11, n^o 285,‎ 1875, p. 1276 - 1281 (lire en ligne).

[8] « N° 8168 - Loi qui classe 181 lignes de chemin de fer dans le réseau des chemins de fer d'intérêt général : 17 juillet 1879 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 19, n^o 456,‎ 1879, p. 6 - 12 (lire en ligne).

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