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Marginal Pinheiros (officiellement nommée SP-015 ou Via Professor Simão Faiguenboim) est l'ensemble des avenues qui bordent la rivière Pinheiros dans la ville de São Paulo, au Brésil, formant la deuxième voie rapide la plus importante de la ville. Elle relie la région d'Interlagos (un quartier de la zone sud, important pour être entre deux "lacs", le réservoir de Guarapiranga et le réservoir Billings)^[1] à la région du complexe rouier Heróis de 1932, dans l'accès à l'autoroute Château Branco. Elle donne accès aux autoroutes Imigrantes et Anchieta par l'avenue dos Bandeirantes et, à cause de cela, il a reçu, sur son chemin, un important flux de camions qui venaient de l'intérieur du pays vers le port de Santos^[2].

Ces camions ont été transférés au rodoanel Mário Covas. Actuellement, la circulation de ces véhicules est interdite le long de l'avenue dos Bandeirantes du lundi au vendredi, de 5h à 22h et le samedi, de 10h à 16h, sauf les jours fériés^[3]. Avec l'avenue Francisco Morato, à la hauteur du pont Eusébio Matoso (près de la cité universitaire), la voie express donne également accès aux autoroutes Raposo Tavares et Régis Bittencourt^[2].

L'une des principales routes de la ville de São Paulo, Marginal Pinheiros a vu son projet initial créé en 1920^[2]. Le responsable du projet était l'ingénieur Francisco Saturnino de Brito, un important spécialiste brésilien de la santé publique décédé en 1929. Ce n'est qu'en 1930, sous la tutelle de l'ingénieur de l'époque Francisco Prestes Maia, que le Projet des Avenues est créé, avec l'objectif de créer de longues avenues le long des rives des rivières et de les canaliser. En 1950, le nord-américain Robert Moses renforce le projet conçu par Prestes Maia et, en 1970, la voie est complétée^[2].

Actuellement, l'avenue connaît un fort changement de profil, avec la construction de plusieurs gratte-ciel le long de celle-ci, en raison de la grande spéculation immobilière^[4], en plus des projets de reboisement sur les rives de la Pinheiros^[5].

En juillet 2015, la vitesse maximale à Marginal Pinheiros a été réduite (70 km/h sur les autoroutes et 50 km/h sur les routes locales)^[6]. Le 25 janvier 2017, la ville de São Paulo a augmenté les vitesses respectives à 90 km/h sur les autoroutes et 60 km/h sur les routes locales^[7]. Les changements ont eu un impact sur le nombre d'accidents^[8]. Après le rétablissement des limites du Marginal, les agents de la CET (Companhia de Engenharia de Tráfego) ont enregistré 117 accidents avec victimes sur les routes, au deuxième mois après la nouvelle limite imposée par le gouvernement de São Paulo^[9]. En 2016, la moyenne mensuelle des accidents à Marginal Pinheiros était de 64^[9].

Le 15 novembre 2018, le viaduc sur la CPTM (anciennement appelé pont « Nova Fepasa »), situé sur la piste expresse de la Marginal Pinheiros, à proximité du pont do Jaguaré, a cédé environ deux mètres après la rupture d'une des plaques d'appui des joints de dilatation, selon le secrétaire municipal des transports, João Otaviano^[10]. Cinq voitures passant sur le viaduc au moment de l'incident ont été endommagées et un conducteur a été légèrement blessé^[10]. Le viaduc a été fermé pendant quatre mois, et après avoir effectué des tests, il a été rouvert aux voitures et aux camions le 16 mars 2019^[11].

Les avenues qui forment la Marginal sont :

• Avenue Engenheiro Billings
• Avenue Alcides Sangirardi
• Avenue Magalhães de Castro
• Avenue Major Sylvio de Magalhães Padilha
• Avenida Doutora Ruth Cardoso (ancien tronçon de la Rua Hungria)^[12]
• Avenue Guido Caloi
• Avenue das Nações Unidas
• Rua Hungria
• Voie Professor Simão Faiguenboim

Les ponts et les complexes routiers qui composent Marginal Pinheiros dans le sens nord-sud sont :

• Mobilité urbaine dans la ville de São Paulo
• Liste des autoroutes de l'État de São Paulo

• (pt) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en portugais intitulé « Marginal Pinheiros » (voir la liste des auteurs).

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