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| Parthia | |
 Le Parthia à l'époque de son service pour la Cunard Line. | |
| Autres noms | Parthia (1870-1892) Victoria (1892-1954) Straits No 27 (1954-1956) Straits Maru (1956) |
|---|---|
| Type | Paquebot transatlantique |
| Histoire | |
| Chantier naval | William Denny and Brothers, Dumbarton |
| Quille posée | |
| Lancement | |
| Mise en service | |
| Statut | Démoli en 1956 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 110 m |
| Maître-bau | 12 m |
| Tonnage | 3 167 tjb |
| Carrière | |
| Propriétaire | Cunard Line |
| Armateur | Cunard Line (1870-1884) John Elder & Co. (1884) Guion Line (1884-1892) Northern Pacific Steamship Company (1892-1898) North American Mail Steamship Company (1898-1901) Northern Pacific Steamship Company (1901-1904) Northwestern Steamship Company (1904-1908) Alaska Steamship Company (1908-1952) Dulien Steel Products (1952-1954) Straits Towing and Salvage Company (1954-1956) |
| Pavillon |  Royaume-Uni (1870-1892) États-Unis (1892-1954) Canada (1954-1956)
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| Port d'attache | Liverpool |
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Le Parthia est un paquebot transatlantique britannique mis en service par la Cunard Line en 1870. C'est l'un des paquebots ayant eu la plus longue carrière : après quatorze années de service pour la Cunard, il est vendu à la société John Elder & Co. qui le transfère aussitôt à la Guion Line. En 1892, le navire est renommé Victoria. À partir de 1898, il sert plusieurs entreprises américaines avant de rejoindre l'Alaska Steamship Company qui l'utilise entre l'Alaska et la Californie comme navire côtier.
Il ne cesse ce service qu'en 1952. Vendu pour démolition, il est finalement cédé à une compagnie canadienne qui l'utilise comme barge jusqu'en 1956 sous le nom de Straits No. 27. Vendu à des démolisseurs japonais, il est ensuite démantelé sous le nom de Straits Maru.
