Renault DA

	Renault DA
	; Le camion Renault DA no 72 du concours militaire de juillet 1912 (suivi du Renault DB no 73, partiellement visible).
Marque	Renault
Années de production	1912-1915
Production	67 exemplaire(s)
Usine(s) d’assemblage	Usine Renault de Billancourt
Classe	Camion de charge utile 2,5 t
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	Renault quatre cylindres 100 × 160 mm
Position du moteur	sous capot
Cylindrée	3 563 cm3
Transmission	par cardan
Boîte de vitesses	4 AV + 1 AR
Poids et performances
Poids à vide	2 500 kg
PTAC	5 435 kg
Vitesse maximale	20 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	camion bâché
Châssis	tôle emboutie
Freins	à la sortie de la boîte de vitesses et sur les roues
Dimensions
Empattement	3 760 mm
Chronologie des modèles
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Le Renault DA est un modèle de camion Renault. Produit en 67 exemplaires de 1912 à 1915, il est utilisé pendant la Première Guerre mondiale.

Historique

Le type DA est présenté aux Mines le 3 juillet 1912, en même temps que le Renault DB de même gabarit mais plus lourd. Au côté de deux Renault DB, deux Renault DA sont alignés au concours de poids lourds organisé par le ministère de la Guerre en juillet 1912 et le modèle est primé à l'issue des épreuves, c'est-à-dire que ses acheteurs civils reçoivent une prime, afin que l'Armée puisse réquisitionner des camions adaptés à ses besoins en cas de mobilisation^[1]. La prime à l'achat est de 2 300 francs, plus une prime annuelle d'entretien de 1 100 francs pendant trois ans^[2].

La production est de 67 exemplaires répartis comme suit^[1] :


Type de client	Dates de livraison	Nombre
Acheteurs civils	juillet 1912 - juillet 1914	24
Armée impériale russe	décembre 1912 - septembre 1913	29
Armée française	octobre 1914 - janvier 1915	14

Les camions civils sont pour la plupart réquisitionnés par les armées françaises à la mobilisation d'août 1914. Le type DA est remplacé par le type FF sorti en juin 1914 mais la production de guerre de camions Renault se concentre surtout sur le type EP^[1].

Conception

Le type DA est à moteur sous le capot. Le moteur est un quatre cylindres de 100 × 160 mm, de puissance commerciale 14 puis 16 HP^[1]. La transmission se fait par cardan, avec pont arrière ordinaire^[3].

La boîte de vitesses a quatre vitesses avant et une vitesse arrière. En quatrième vitesse la vitesse maximale est de 20 km/h. L'embrayage est à cônes inverses et cuir^[3]. Le camion dispose de deux freins, à la sortie de la boîte de vitesses et sur les roues^[2].

Les roues, à bandages caoutchouc, sont en bois^[2]^,^[3]. L'empattement est de 3,76 m^[1].

Le poids à vide est de 2,5 à 2,84 kg, la charge utile de 2,5 kg^[1]^,^[2]^,^[3].

Références

↑ ^{a b c d e et f} François Vauvillier, Tous les Renault militaires 1914-1940, t. 1 : Les camions, Histoire & Collections, coll. « La collection Vauvillier » (n^o 1), 2018, 66 p. (ISBN 9782352504986, présentation en ligne), p. 5-7 & 10-11
↑ ^{a b c et d} « Les automobiles industrielles et les primes du ministère de la guerre », Le Temps, n^o 19261,‎ 31 mars 1914, p. 3-4 (lire en ligne)
↑ ^{a b c et d} D. Duaner, « L'épreuve d'endurance militaire des véhicules de poids lourds (1^er-31 juillet 1912) », Le Génie civil, vol. 61, n^o 14,‎ 3 août 1912, p. 273-278 (lire en ligne)

Voir aussi

[Vauvillier20183-1] {a b c d e et f} François Vauvillier, Tous les Renault militaires 1914-1940, t. 1 : Les camions, Histoire & Collections, coll. « La collection Vauvillier » (n^o 1), 2018, 66 p. (ISBN 9782352504986, présentation en ligne), p. 5-7 & 10-11

[:12-2] {a b c et d} « Les automobiles industrielles et les primes du ministère de la guerre », Le Temps, n^o 19261,‎ 31 mars 1914, p. 3-4 (lire en ligne)

[:2-3] {a b c et d} D. Duaner, « L'épreuve d'endurance militaire des véhicules de poids lourds (1^er-31 juillet 1912) », Le Génie civil, vol. 61, n^o 14,‎ 3 août 1912, p. 273-278 (lire en ligne)

[1]

[2]

[3]

v · m Véhicules militaires français de la Première Guerre mondiale
Chars d'assaut	Appareil Boirault Rouleau cuirassé Frot-Laffly (en) Saint-Chamond Schneider CA1 Renault FT FCM 1A (en) Mark V*
Engins de combat	Autocanon De Dion-Bouton Auto-canon Peugeot Autocanon de 47 Renault (en) Automitrailleuse Renault Automitrailleuse White TBC
Tracteurs d'artillerie	Châtillon-Panhard Panhard K11 Panhard K13 Latil TAR Latil TH Latil TP Jeffery Quad Peugeot T3 (de) Renault EG Renault FP Schneider CD
Camions	Ariès R2.5 Ariès R5 Ariès R6 Barron-Vialle C/D/F/G Berliet M Berliet CAB Berliet CAT Berliet CBA Berliet CBD Berliet CBE Berliet AH5 De Dion-Bouton CZ De Dion-Bouton DU De Dion-Bouton DV De Dion-Bouton FE De Dion-Bouton FP De Dion-Bouton FQ De Dion-Bouton FR De Dion-Bouton FS De Dion-Bouton GM De Dion-Bouton GO De Dion-Bouton GT Delahaye Type 56 (de) Delahaye Type 59 (de) Delahaye Type 60 (de) Delahaye Type 61 (de) Delahaye Type 62 (de) Delahaye Type 63 (de) Delahaye Type 65 (de) Delahaye Type 78 (de) Delahaye Type 80 (de) Dewald KF Dewald KH Fiat 18 Fiat 20B (de) Panhard K Panhard K1 Panhard K2 Panhard K3 Panhard K4 Panhard K5 Panhard K6 Panhard K7 Panhard K9 Panhard K10 Panhard K12 Panhard K14 Panhard K15 Panhard K16 Peugeot type 503 Peugeot type 504 Peugeot type 505 Peugeot type 506 Peugeot type 507 Peugeot type 1501 Peugeot type 1504 Peugeot type 1515 Peugeot type 1524 Peugeot type 1525 Pierce-Arrow R Pierce-Arrow X Purrey-Exshaw Renault DA Renault DB Renault DN Renault DV Renault EM Renault EN Renault EO Renault EP Renault EQ Renault EX Renault FF Renault FV Saurer A Saurer B Saurer C Schneider GF Schneider PB2 Unic M1 White TBC
Voiture de tourisme	Berliet AM (de) Berliet AX (de) Chenard et Walcker T2 Chenard et Walcker TT Chenard et Walcker UU Darracq TT 13 Delage AM Delage BI Delage BK Delage CO Delahaye type 43 (de) Delahaye type 64 (de) Delaunay-Belleville HC4 Delaunay-Belleville IA4 Delaunay-Belleville K6 Delaunay-Belleville M6 Delaunay-Belleville O6 De Dion-Bouton HC De Dion-Bouton HD (de) Fiat 2 Fiat 15 Ford T Le Zèbre Type C Panhard X19 Panhard X21 Panhard X22 Panhard X23 Panhard X24 Panhard X25 Panhard X26 Panhard X29 Peugeot Type BP 1 (bébé) Peugeot 143 Peugeot 144 Peugeot 145 Peugeot 146 Peugeot 148 Peugeot 153 Pierce-Arrow B 2 Pierce-Arrow C 2 Rochet-Schneider 40 HP Renault 12CV (EF/ER/EU/FK) Renault 18CV (ED/FE) Renault 22CV (EE) Renault 35CV (ET) Renault 40CV (DT/ES) Th. Schneider 26 HP
Motocyclettes	Douglas 2HP3/4 Magnat-Debon 4HP Aviation Peugeot MC Peugeot 500 (en) Triumph Type H (en)
Modèles variés	Ambulance chirurgicale automobile Voiture radiologique Camions de la Compagnie générale des omnibus Taxis de la Marne

v · m Véhicules Renault - RVI puis Renault Trucks
Utilitaires	Galion 2T5 1000 kg Voltigeur/Goélette Estafette Super Galion Super Goélette Renault Trafic I II III Renault Master I II III IV Gamme B B90 4x4 Mascott Maxity
Camions Renault (1903-1957)	Type AJ Type AM Type BC Type BD Type CA Type CJ Type CK Type DA Type DB Type DN Type DV Type EG Type EM Type EN Type EO Type EP Type EQ Type FF Type FN Type FU Type FV Type FX Type GZ Type HK Type IX Type JL Type LP Type MH (de) Type MM Type MV Type MR Type MY Type MZ Type NA Type OS (de) Type OX Type PR Type SF Type SG Type SH Type SX Type SY Type SZ Type TF Type TI Type TL Type TR Type TS Type TT Type UC Type UD Type VT Type YF Type YG Type ZF Type ZI Type ZY Type ABF Type ABG Type ACZ Type ADK Types AGC, AGK, AGP et AGT Type AHN / AHR Type AHS 208 / 208 D R.4080/4180 1000 kg Voltigeur/Goélette Galion 2T5 Fainéant R.4222 6x4 R.4152 4x4
Véhicules SAVIEM (1957-1979)	voir palette SAVIEM
Camions R.V.I. (1980-2001)	Midliner Midlum Mascott CBH Gamme B Gamme R Gamme H Gamme G AE/Magnum Premium
Camions Renault Trucks (2002-)	Maxity Gamme C Gamme D Gamme K Gamme T
Autobus	PN PY RL SU TN SC10R PR 100 PR 180 PR 100.MI Mégabus PR 112 PR 118 R312 Agora S / L
Autocars	KX1 PH RI RU RX SI TM UM ZI ZP AEMD ADJ ADN 215D R4190 PR10 / PR12 / PR14 E7 S45 / S53 / S105 Tracer FR1 Récréo C935 Récréo C955 Ares Iliade
Trolleybus	ER 100 PER 180H