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S-450 (Renfe)

Identification

Exploitant(s)	Renfe
Désignation	450-001 à 450-024 (UT-450 pour les rames à 5 voitures)
Composition	3 à 6 véhicules
Construction	1988
Constructeur(s)	GEC Alsthom, CAF
Période de service	depuis 1990
Effectif	24 rames
Service commercial	juillet 1990
Retrait	à partir de 2025

Caractéristiques techniques

Écartement	Large (1 668 mm)
Alimentation	3000 V CC
Onduleurs	Onduleur de courant dérivé des Z 20500 Hacheur à Thyristor GTO de réglage du courant et contacteurs
Moteurs de traction	8 asynchrones FXA 3561 A
Puissance continue	2960 kW
Tare	350,8 t
Hauteur	4,755 m
Longueur totale	159,4 m
Capacité	1844 p.
Places assises	1008 pl.
Climatisation	Oui
Vitesse maximale	140 km/h

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Les rames automotrices à deux niveaux S-450, desservent les banlieues des grandes villes espagnoles. Elles sont dérivées des Z 2N (automotrices à deux niveaux de la SNCF), plus précisément les Z 20500.^{[réf. nécessaire]} Ce sont des rames à deux niveaux et classe unique.

La série est conçue par GEC Alsthom et construite en collaboration avec CAF sur le modèle des Z 20500 françaises de la SNCF.

Les remorques ont été livrées en premier et ont circulé en rames de 4 voitures et une voiture pilote attelées à une locomotive 269.2. Les problèmes de fiabilité de ces machines ont conduit à la commande de remorques motorisées à cabine de conduite. La réception des motrices a permis ensuite de former des rames automotrices de deux motrices encadrant quatre voitures. Les voitures pilotes acquises pour les rames tractées ont été utilisées pour créer la série 451.

À cause des attentats du 11 mars 2004 à Madrid, 2 voitures de ces automotrices ont été détruites, ce qui fait que deux UT-450 sont composées de seulement 5 voitures au lieu de 6^[1].

Ces automotrices ont été conçues pour les dessertes périurbaines Cercanías autour des grandes villes. Ces rames sont adaptées à des arrêts fréquents sur des lignes parfois exploitées intensivement.

La livrée blanche et rouge a subi connu une modernisation dans les mêmes couleurs, avec un rouge plus vif.

• 
  Première livrée
• 
  Livrée 2

Basées sur les rames Z 2N, les rames sont composées de 3 caisses pour les S-451, 5 caisses pour les UT 450 et 6 caisses pour les S-450.

Leur aspect et agencement rappelle celui des Z 2N franciliennes notamment les Z 20500 et Z 20900.

Les baies sont vitrées de façon continue et leur forme générale rappelle les deux dernières versions des Z 2N (Z 20500 et Z 20900)^{[réf. nécessaire]}.

• Transport ferroviaire en Espagne
• Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles
• Matériel moteur de la Renfe

• « Automotrices 448 RENFE », Site « trains-europe.fr » (consulté le 29 novembre 2014)
• (es) « Serie 450 de Renfe », Ferropedia (consulté le 10 janvier 2020)

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