Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer et la Suisse.
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| Exploitant(s) |
SBB-CFF-FFS, ex-BLS |
|---|---|
| Type | voiture d'express |
| Constructeur(s) | Schindler Waggon, Fiat-SIG |
| Mise en service | 1981-1992 |
| Aménagement |
compartiments climatisés |
| Utilisation |
Intercity, InterRegio |
| Nbre | Identifiant | places assises | numéros |
|---|---|---|---|
220 |
A 50 85 10-95[1] | 60 | 000-219 |
| Tare | 40-43 t |
|---|---|
| Longueur HT | 26.40 m |
| Largeur | 2,825 m |
| Hauteur | 4,05 m |
| Portes | 800 iL |
| Vitesse maximale | 160 / 200[1] km/h |
Les A 50 85 10- sont une série de voitures unifiées de type IV de 1re classe des Chemins de fer fédéraux suisses (CFF).
On distingue les séries -73, -75 et -95 aptes aux 200 km/h, dont certaines seulement jusqu'à 160 km/h. Les voitures de seconde classe correspondantes sont les B 50 85 21-.
Livrées
Pour permettre la réversibilité de la rame, les séries -73 sont rénovées à partir de 1995. Elles sont aussi préparées à l'installation d'amortisseur de lacet. Pour les différencier, elles sont munies d'un triangle jaune aux extrémités de la voiture. À partir de l'an 2000 les voitures sont progressivement équipées de toilettes à circuit fermé, puis à partir de 2003 on installe sur certaines des amortisseurs à lacet pour augmenter la vitesse maximale à 200 km/h, alors que d'autres sont limitées à 160 km/h. Ces voitures sont progressivement rénovées à partir d'avril 2003 avec de nouvelles livrées de couleur blanche et rouge possédant un rond bleu aux extrémités afin de les différencier. Toutes ces nouvelles livrées possèdent des toilettes à circuit fermé et des amortisseurs de lacet.
Plan
Modèle miniature
Notes et références
- Après la transformation pour trains réversibles, les voitures ont pris la désignation de -75 au lieu de -73. Les voitures capables d'atteindre la vitesse de 200 km/h prirent la désignation de -95. Les numéros de série sont respectivement restés les mêmes.
