Le Soukhoï-Gulfstream S-21 était un projet russo-américain de jet d'affaires supersonique.

Au début des années 1990, Gulfstream Aerospace et le bureau de design de Soukhoï ont lancé un projet conjoint visant à développer un petit avion d’affaires supersonique, connu sous le nom de code S-21. En raison de doutes concernant la demande du marché pour le transport commercial supersonique, l'engagement envers le projet s’est affaibli et les retards se sont accumulés^[1].

Gulfstream a finalement mis fin au partenariat, bien que Soukhoï ait poursuivi les travaux sur le S-21.

Le S-21 aurait été capable de maintenir une vitesse de croisière au-delà de Mach 2. D'importants efforts de recherche et développement ont été consacrés à la gestion des effets transsoniques complexes associés aux vitesses proches de Mach 1.

En 2012, le projet n’avait reçu aucun financement pour la période de développement 2013-2025 et semblait avoir été annulé^[2].

• Équipage : 2
• Capacité : 6 à 10 passagers et 1 360 kg de charge utile
• Longueur : 37,86 m
• Envergure : 19,93 m
• Flèche des ailes : 32° sans flèche, 68° avec flèche
• Hauteur : 8,26 m
• Masse à vide : 24 570 kg
• Masse maximale au décollage : 51 800 kg
• Avec carburant : 26 519 kg
• Moteurs : 3 × Aviadvigatel D-21A1 turbofan
• Poussée unitaire : 73,55 kN (total : 220,65 kN)
• Vitesse maximale : Mach 2+
• Vitesse de croisière : Mach 0,95
• Autonomie : 7 403 km
• Autonomie à Mach 1,4 : 4 369 km (2 715 mi / 2 360 nmi)
• Plafond opérationnel : 19 477 m
• Rapport poussée/poids : 0,43

• Aviation d'affaires
• Hypersonique
• Jet d'affaires supersonique
• Aerion SBJ
• QSST
• Quiet Spike
• Tupolev Tu-444
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• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Sukhoi-Gulfstream S-21 » (voir la liste des auteurs).

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