Le Toumanski M-87 est un moteur en étoile soviétique refroidi par air.
Développement
| Gnome Rhône 9K9 cylindres en étoilerefroid. à airca.1927 | Gnome Rhône 14K14 cylindres en étoilerefroid. à airca.1928 | ||||||||||||||||||||
| Toumanski M-759 cylindres en étoilerefroid. à airca.1935Annulé | Toumanski M-8514 cylindres en étoilerefroid. à airca.1939468 construits | ||||||||||||||||||||
| Toumanski M-769 cylindres en étoilerefroid. à airca.1936Annulé | Toumanski M-8614 cylindres en étoilerefroid. à airca.1937548 construits | ||||||||||||||||||||
| Toumanski M-8714 cylindres en étoilerefroid. à airca.19385 464 construits | |||||||||||||||||||||
| Toumanski M-9018 cylindres en étoilerefroid. à airca.1939Annulé | Toumanski M-8814 cylindres en étoilerefroid. à airca.193916 087 construits | ||||||||||||||||||||
| Toumanski M-9218 cylindres en étoilerefroid. à airca.1943Annulé | Toumanski M-8914 cylindres en étoilerefroid. à airca.1941Annulé | ||||||||||||||||||||
En 1934, l'URSS obtient une licence du moteur français Gnome et Rhône 14K Mistral Major délivrant une puissance de 800 ch (595 kW). Il fut produit sous la dénomination de M-85[1]. Ce moteur fut par la suite modifié et devint le M-86. Il produisait une puissance de 960 ch (715 kW) au décollage grâce à une suralimentation renforcée et un plus haut taux de compression[1] .
Le M-87 est un dérivé du M-86 qui délivre encore plus de puissance. Les pistons et les cylindres ont été modifiés pour augmenter le taux de compression et le compresseur a été redessiné. Ce moteur avait de meilleures performances à haute altitude. Il est entré en production en 1938. Cependant, ce moteur avait des problèmes de fiabilité, et souffrait de la faiblesse des pignons de sa boîte de vitesses[1].
Plus tard, le M-88 a été conçu pour corriger les défauts du M-87. Au début, le M-88 n'a pas été un succès, mais les concepteurs ont persévéré et le M-88 est devenu un moteur fiable et a été produit en grande série. Le M-87 a motorisé les bombardiers Iliouchine Il-4 et Soukhoï Su-2 et le chasseur Polikarpov I-180 (en).
Avec le recul, il apparait que les moteurs Toumanski dérivés des moteurs Gnome-Rhône 9K et Gnome-Rhône 14K, étaient beaucoup moins réussis que les moteurs Chvetsov dérivés du moteur Wright R-1820.
Caractéristiques (M-87)
Caractéristiques générales :
- Type : moteur en étoile 14 cylindres sur 2 lignes à refroidissement par air
- Alésage : Ø 146 mm
- Course : 165 mm
- Cylindrée : 38,72 l
- Masse (sèche) : 640 kg
Composants :
- Compresseur de suralimentation : de type centrifuge
- Système de refroidissement : par air
Performances :
- Puissance : 950 ch (710 kW) à 2 250 tr/min au décollage et à 4 500 m
- Puissance spécifique : 18,4 kW/l
- Ratio de compression : 6,1:1
- Puissance massique : 1,1 kW/kg
Références
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Tumansky M-87 » (voir la liste des auteurs).
- (en) « DB-3 », Airpages.ru (consulté le )
