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Transdev
Un train Transdev Mitteldeutschland à Leipzig en Allemagne.
Création	1989
Forme juridique	Société européenne à conseil d'administration
Slogan	The mobility company
Siège social	Issy-les-Moulineaux (Hauts-de-Seine)  France
Direction	Thierry Mallet
Actionnaires	Rethmann : 66 % Caisse des dépôts et consignations : 34 %
Activité	Transport collectif
Société mère	Caisse des dépôts et consignations (CDC)
Filiales	Transdev (en) Transdev Blazefield (en) Transdev Finland (d) Transdev Australasia (en) Transdev Melbourne (en) Harbour City Ferries (en) Transdev Northern Europe (d) NordWestBahn (en) Régie mixte des transports toulonnais Transdev Morava (d) Transdev GmbH Bayerische Oberlandbahn Redbus Urbano (d)
Effectif	102 000 personnes
SIREN	542 104 377
Site web	[1]
Fonds propres	1 G€ (31 décembre 2019)[1]
Chiffre d'affaires	9,3 G€ (2023)[2]
Bilan comptable	6,8 G€ (31 décembre 2023)[3]
Résultat net	22,2 M€ (2022)[4]
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Transdev est un groupe multinational français de transport, créé en 1989. Transdev transporte au quotidien près de 12 millions de passagers utilisant 16 modes de transport différents. Le groupe, qui emploie plus de 102 000 personnes dans le monde est codétenu par le Groupe Rethmann (66 %) et la Caisse des dépôts et consignations (CDC) (34 %). Présent dans 19 pays, le groupe a réalisé en 2023 un chiffre d’affaires de 9,33 milliards d’euros.

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Au sein de la Société centrale pour l'équipement du territoire (SCET), filiale de la Caisse des dépôts et consignations (CDC), le service d'appui aux sociétés d’économie mixte de transport public urbain est filialisé à la demande d'élus d’Orléans, Grenoble, Nantes, Montpellier... et devient Transcet. En 1989, la branche transport de la CDC, dirigée par Philippe Segretain, achète Progecar, groupe régional de sociétés de transport par autocar (Rapides de Bourgogne, Courriers de l'Aube, Rapides du Val-de-Loire, Stam...). Puis, en 1992, intervient la fusion de Progecar et Transcet sous le nom de Transdev (Société européenne pour le développement du transport public) qui devient le partenaire des sociétés d'économie mixte (SEM) de Strasbourg, Mulhouse, Metz, Limoges... et acquiert de nombreuses entreprises locales de transport : les Cars Crolard, la régie Transavoie, etc.

En 1997, Transdev achète London United qui exploite 8 % des bus de Londres, et gagne les appels d'offres de Nothingham (tramway), Porto (métro) ainsi que celui du réseau de tramway de Melbourne qui fera de l'entreprise le premier exploitant mondial de tramways, et l'un des premiers opérateurs européens de transport.

En 2002, la RATP prend 25 %, indirectement, du capital de l'entreprise.

En 2006, Transdev prend le contrôle de l'opérateur néerlandais Connexxion.

En 2008, Philippe Segretain, à son départ à la retraite, est remplacé comme PDG par Joël Lebreton.

En 2009, la CDC et Veolia annoncent leur intention de fusionner Transdev et Veolia transport.

En 2010, la RATP, alors actionnaire de Transdev à hauteur de 25 % se désengage du groupe mais en contrepartie récupère certains réseaux français, précédemment exploités par Transdev^[5].

En février 2011, Joël Lebreton, président pressenti, est remercié.

Le 3 mars 2011, le groupe Transdev est fusionné avec Veolia Transport, alors filiale de Veolia Environnement, pour donner naissance à « Veolia Transdev ». Dans le cadre de la transaction, la RATP sort du capital de Transdev^{[6],[source secondaire souhaitée]}.

Une introduction en bourse de la nouvelle entreprise Veolia Transdev, qui pourrait changer de nom, est alors prévue dans les 12 mois qui suivent la fusion^[7].

Cependant, le 6 décembre 2011, Veolia Environnement, en difficulté financière, annonce son intention de céder ses activités dans les transports publics. Le même jour, la Caisse des dépôts et consignations, actionnaire paritaire de Veolia Transdev, annonce par voie de communiqué de presse^[8] qu'elle confirme son engagement auprès de Veolia Transdev, amenant 200 millions d'euros au moment de la fusion^[9]. Pourtant, cela coûte cher à la CDC : l'entreprise valorisée 1,4 milliard d'euros perd un milliard de valorisation dès l'année suivante (dont la moitié pour la Caisse des dépôts), sans compter une vente prévue de certains actifs pour désendetter Veolia^[9]. De plus, la CDC a prêté 900 millions d'euros à Veolia Transdev, créance devant être transformée en actions qui valent maintenant bien moins que la valorisation au moment de la fusion^[9]. Finalement, l'addition des trois sommes (200, 500 et 900 millions d'euros) représente un coût élevé pour la Caisse des dépôts et consignations^[9].

En mars 2013, deux ans après la fusion de Transdev et de Veolia Transport, l'entreprise adopte la dénomination Transdev^[10].

Parallèlement, afin de réduire son fort endettement qui s'élève à 1,9 milliard d'euros fin 2012, l'entreprise décide de procéder à un grand nombre de ventes d'actifs en Europe, correspondant à un quart de ses activités^[10]. Transdev prévoit de se retirer de 10 des 27 pays dans lesquels le groupe est présent^[10]. Dans un premier temps, sa participation dans la Société nationale maritime Corse-Méditerranée (SNCM) ainsi que les activités des pays d'Europe de l'Est seront vendues (concernant ces dernières probablement à la Deutsche Bahn)^[10]. Par la suite, Transdev souhaite, entre autres, abandonner d'ici à 2015 ses activités en Allemagne, en Suède, en Belgique et en Finlande. Toutefois, les activités Veolia aux Pays-Bas regroupées au sein de Connexxion sont conservées^[10]. Le « nouveau » Transdev vise un chiffre d’affaires annuel de 6 milliards d’euros (contre 8,2 milliards en 2012), dont 60 % en dehors de la France, avec quatre grandes zones : France, Pays-Bas, Amérique du Nord/Grande-Bretagne et Asie-Pacifique-Europe du Sud^[10]

Avec la loi pour la croissance, l'activité et l'égalité des chances économiques, dite « loi Macron », supprimant le monopole de service public de la SNCF pour le transport régulier de voyageurs sur longue distance, Transdev crée une filiale d'exploitation de ce nouveau marché, dénommée Isilines.

Le 29 juillet 2016, Veolia et la Caisse des dépôts et consignations, coactionnaires de Transdev, sont parvenus à un accord permettant à celle-ci de racheter d'ici fin 2016 pour 220 millions d'euros une participation de 20 % détenue par Veolia dans la société de transports^[11]. L'accord est finalisé le 21 décembre 2016 et sa première étape est ainsi mise en œuvre^[12].

Le 12 mars 2018, Transdev Rail, anciennement CFTA, obtient le certificat de sécurité ferroviaire lui donnant l'autorisation d'exploiter des lignes de chemin de fer en France. Transdev devient alors le deuxième groupe ferroviaire français à détenir le statut d'entreprise ferroviaire de voyageurs en France.

En octobre 2018, les dernières parts de Veolia sont cédées à Rethmann, groupe allemand spécialisé dans le traitement des déchets et la logistique. Rethmann dispose donc de 34 % du capital et la Caisse des Dépôts possède toujours le contrôle effectif avec 66 % des parts^[13].

En mai 2019, FlixBus acquiert les activités d'Isilines et d'Eurolines en France, en Espagne, aux Pays-Bas, en Belgique et en Tchéquie, qui était auparavant détenu par Transdev. La compagnie avait en 2018 fait transporter 2,5 millions de voyageurs, quand FlixBus en a transporté 45 millions^[14]. Les activités de location de cars d'Isilines sont conservées par Transdev^[15]. Le même mois, Transdev entre au capital de la startup Wever, une entreprise spécialiste de la mobilité.

En avril 2021, le groupe est également candidat à l'exploitation de lignes ferroviaires régionales dans la région des Hauts-de-France^[16].

Le 7 septembre 2021, Transdev remporte l’appel d’offres pour l'exploitation des TER sur la ligne Marseille-Nice à partir de juillet 2025 pour une durée de dix ans^[17].

En mars 2023, Transdev annonce l'acquisition de First Transit au fonds EQT, pour un montant non dévoilé, dans le but de la fusionner avec sa filiale américaine^[18]. First Transit était précédemment l'ancienne filiale américaine de First Group.

En mai 2025, la Commission européenne a approuvé l'acquisition par Rethmann^[19] de 32 % supplémentaire du groupe Transdev, faisant de Rethmann l’actionnaire majoritaire (66 %) aux côtés de la CDC (34 %)^[20],[21].

• 
  Logo jusqu'à mars 2013.
• 
  Logo de mars 2013 à juin 2018.
• 
  Logo depuis juillet 2018.

• 1989 - octobre 2008 : Philippe Segretain
• octobre 2008 - mars 2011 : Joël Lebreton
• mars 2011 - 2012 : Jérôme Gallot (ancien directeur de caisse des dépôts-entreprises de 2006 à 2011)^[22]
• décembre 2012 - juin 2016 : Jean-Marc Janaillac
• depuis juillet 2016 : Thierry Mallet^[23]

Depuis 2025, le groupe est codétenu à 66 % par le groupe Rethmann et à 34 % par la Caisse des dépôts^[24],[25].

En 2023, le groupe a réalisé un chiffre d’affaires de 9,3 milliards d’euros (en incluant First Transit), l’activité internationale y contribuant pour 70,7 %.^{[réf. nécessaire]}

Présent dans 19 pays en 2023, sur tous les continents, Transdev opère 16 modes de transports différents, au service des collectivités, des entreprises et du grand public.

En 2017, le groupe exploite 43 000 véhicules et transporte 11 millions de passagers au quotidien grâce à ses différents modes de transport^{[source secondaire souhaitée]}.

Il est aussi présent via :

• Galerie de photographies
• 
  Une rame du Nottingham Express Transit.
• 
  Un autobus Transdev à Bournemouth.
• 
  Bateau-bus à Brisbane.

Transdev NA gère le Metropolitan Transit System of San Diego (MTS), qui dessert la ville ainsi que sa banlieue. Depuis 2007, Transdev effectue la moitié de ses opérations avec des entreprises locales partenaires. Le réseau compte 700 salariés ainsi que 146 autobus sur les lignes régulières. Depuis quelques années, Transdev et MTN développent de nouveaux véhicules utilisant une pile à combustible à hydrogène, dans un partenariat avec le Chula Vista Nature Center.

Transdev exploite une partie du réseau de bus de Denver en partenariat avec le district régional de transport. Transdev Amérique du Nord exploite ce contrat depuis 2005, et a transporté 7,5 millions de voyageurs par an, avec 125 autobus sur les lignes régulières et 350 salariés.

Transdev Amérique du Nord gère l'intégralité des transports en commun dans ce comté de l'État de New York, partie intégrante de la mégapole.

King County Metro à Seattle exploite l'un des réseaux les plus étendus de transport urbain et périurbain aux États-Unis, couvrant plus de 1,7 million d'habitants. MetroKing exploite une flotte d'environ 1 300 véhicules, dont des autocars standard, des autocars articulés, des chariots électriques, des autobus Diesel hybrides-électriques et des tramways. Metroking emploie plus de 250 employés, et transporte environ 500 000 voyageurs par an.

Transdev gère de multiples acteurs du transport adapté à San Francisco, formant un réseau de plus de vingt fournisseurs indépendants, comprenant des compagnies de taxi et les opérateurs à la fois à but lucratif et à but non lucratif. Transdev gère ces multiples fournisseurs pour le compte de l'Office des transports municipaux de San Francisco (en) (SFMTA).

Depuis 2000, Transdev transporte plus de 1,2 million de voyageurs par an, avec plus de 100 matériels de transport adapté dédié et non dédié et 1 500 taxis publics (y compris 100 taxis accessibles aux personnes en fauteuil roulant) exploités par des compagnies de taxi locales.

Au moment de la fusion avec Veolia Transport, en mars 2011, le groupe Transdev employait 47 000 personnes à travers le monde et réalisait un chiffre d'affaires (CA) de 2,5 milliards d'euros (2010). Le groupe était présent en France (39 % du CA, 18 200 salariés), aux Pays-Bas (33 % du CA, 14 700 salariés), le Royaume-Uni (11 %), l'Italie (6 %), le Portugal (5 %) mais également en Allemagne, en Australie, au Canada, en Espagne et au Maroc. Le parc comprenait, selon ses propres chiffres, au total 15 624 bus et navettes fluviales, 542 métros, tramways et trains et 4 581 véhicules de transport à la demande.

Dans le cadre de cette même transaction, une partie des actifs de Transdev a été par ailleurs transférée au groupe RATP en contrepartie de sa sortie du capital de Transdev. L'opérateur parisien avait auparavant détenu 25,6 % des actions.

Région	Exploitant	Nom du réseau	Descriptif	Exploitation
Réseaux urbains
Auvergne-Rhône-Alpes	Transdev Rail (Transdev Rail Bretagne, Transdev Rail Rhône et Transdev Rail Sud Inter-métropoles)	Panoramique des Dômes	Réseau ferroviaire local Ligne du Col de Ceyssat au Sommet du Puy de Dôme
		SYTRAL Mobilités	Réseau ferroviaire local Tram-train Rhônexpress	Exploitation commerciale et maintenance
Bretagne		TER BreizhGo	Réseau ferroviaire régional (TER) Ligne de Guingamp à Carhaix Ligne de Guingamp à Paimpol	Sous-traitance de la SNCF[26].
Provence-Alpes-Côte-d'Azur		Train Zou !	Réseau ferroviaire régional Ligne de Marseille à Nice	À partir du 29 juin 2025[27],[28]
Grand Est	Transdev Grand Est (Soléa)	Tramway de Mulhouse	Réseau ferroviaire régional (TER) et réseau urbain Tram-train Mulhouse Vallée de la Thur	Depuis 2010

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Transdev Les Cars d'Orsay, créée le 2 novembre 1957 à Orsay (Essonne), est une ancienne filiale du groupe Transdev qui exploitait jusqu'au 1^er août 2022 la majorité des lignes du réseau de bus Paris-Saclay et quelques lignes Albatrans dans une partie du département de l'Essonne, sur le territoire des communes d'Orsay, des Ulis, de Massy et de Bures-sur-Yvette.

• 
  Heuliez GX 327 n°535 en gare routière de Massy-Palaiseau.
• 
  Mercedes Citaro GNC n°394 et Mercedes Citaro II GNC n°493 en gare routière de Massy-Palaiseau.
• 
  Heuliez GX 117 n°382 en gare d'Orsay-Ville.

Les lignes Express menant à l'Aéroport Charles de Gaulle, constituant le Réseau de bus Express Roissy, qui avait fait l'objet d'un appel d'offres (DSP n°39) sera exploité par Transdev Express Roissy^[31].

Ce lot relie au bassin d'emploi autour de l'aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle les départements de Paris, de la Seine-Saint-Denis et du Val-d'Oise, et notamment les communes d'Argenteuil, d'Aulnay-sous-Bois, Bagnolet, Le Bourget, Les Pavillons-sous-Bois, Montmorency, Paris, Saint-Denis, Sarcelles ou encore Soisy-sous-Montmorency.

Au total, 4 lignes de car express sont concernées, deux existantes et deux nouvelles : - La ligne 350, qui relie actuellement Roissypôle à la Porte de la Chapelle - La ligne 351, qui relie actuellement Roissypôle à la Place de la Nation - La ligne 9509, nouvelle ligne express qui reliera Roissypôle à Soisy-sous-Montmorency - La ligne 9517, nouvelle ligne express qui reliera Roissypôle à Argenteuil via Saint-Denis Pleyel

Les lignes seront exploitées depuis un unique Centre Opérationnel Bus, celui du Mesnil-Amelot.

À partir du 1^er mai 2026, le centres bus de Ourcq, constituant le Réseau de bus Ourcq, qui avait fait l'objet d'un appel d'offres (DSP 44) sera exploité par Transdev Ourcq^[32].

Ce lot couvre principalement le département de la Seine-Saint-Denis, et notamment les communes de Montreuil, Bobigny, Pantin, Les Lilas, Drancy, Bagnolet, Bondy, Noisy-le-Sec, Les Pavillons-sous-Bois, mais également la ville de Paris (principalement les arrondissements situés à l’est).

Le centre bus des Ourcq se compose de deux sites : Flandre et Les Pavillons.

La fondation Transdev a été créée en 2002 sous l'égide de la Fondation de France. Elle soutient des projets d'intérêt général qui promeuvent une approche citoyenne de la mobilité et qui développent le lien social^[37].

Transdev est inscrit comme représentant d'intérêts auprès de l'Assemblée nationale. L'entreprise déclare à ce titre qu'en 2015, les coûts annuels liés aux activités directes de représentation d'intérêts auprès du Parlement sont compris entre 250 000 et 300 000 euros^[38].

Transdev est inscrit depuis 2014 au registre de transparence des représentants d'intérêts auprès de la Commission européenne. Le groupe déclare en 2015 pour cette activité un collaborateur à temps plein et des dépenses d'un montant compris entre 25 000 et 50 000 euros^[39].

• Cet article est partiellement ou en totalité issu de l'article intitulé « Transdev Les Cars d'Orsay » (voir la liste des auteurs).

• France Passion des Transports Urbains (FPTU) : Île-de-France - Tome 2, Réseaux Urbains, octobre 2013, 126 p. (lire en ligne)

• Principaux concurrents : Deutsche Bahn Arriva, Keolis, MTR Corporation, RATP Dev
• Accident ferroviaire de Bad Aibling

• (fr + en) Site officiel
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  • Registre de transparence de l'UE

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