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Turbo-Union RB199
Caractéristiques
Type	Turbofan
Longueur	3600 mm
Diamètre	720 mm
Masse	976 kg
Composants
Compresseur	3-étages BP, 3-étages IP, 6-étages HP
Turbine	1 étages HP, 1 stage IP, 2-étages BP
Performances
Poussée maximale à sec	40 kN
Taux de compression	23.5:1
Rapport Poids/Poussée	7.6:1 kg/kN
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Le Turbo-Union RB199 est un turboréacteur double flux, qui motorise les Tornado.

Le RB199 est un moteur modulaire, ce qui facilite la maintenance. Il a été testé en vol sur l'Avro Vulcan, l'avion qui a été utilisé pour des essais en vol des moteurs Olympus 593 du Concorde. Une nacelle a été spécialement construite qui était pleinement représentative du fuselage du Tornado et attachée au-dessous du Vulcain. L'avion a fait son premier vol dans cette configuration en 1972.

RB199 Mk 101

Modèle initial du RB 199 qui équipait les Tornado IDS. Poussée à sec 38.7 kN (8 700 lb), avec postcombustion 66.01 kN (14840 lbf)^[1].

RB199 Mk 103

Équipe les Tornado IDS strike. Poussée à sec 40.5 kN, avec postcombustion 73 kN.

RB199 Mk 104

Équipe le Tornado F.3 Britannique. Poussée à sec 40.5 kN, avec postcombustion 73 kN.

RB 199 Mk104D

Dérivé du RB 199 Mk 104, équipe les BAe EAP^[1].

RB199 Mk 105

Équipe les Tornado ECR, disponible en options sur Tornado IDS. Poussée à sec 42.5 kN, avec postcombustion 74.3 kN.

RB199-122

Dérivé du RB 199 Mk 104 (désignation initiale Mk 104E^[1]), qui ont équipé les deux premiers prototypes de l'Eurofighter Typhoon avant que la conception de l'Eurojet EJ200 ne soit achevée.

• (en) Michael J. H. Taylor, John Lee et Nicki Marshall, Brassey's World Aircraft & Systems Directory, London, England, Brassey's, 1996 (ISBN 978-1-857-53198-5 et 978-1-574-88063-2, OCLC 60309379)

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