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Pour les autres navires du même nom, voir Unterseeboot 25.
| Unterseeboot UB-25 | |
 L'UB-45, un sous-marin similaire à l'UB-25 | |
| Type | Sous-marin côtier |
|---|---|
| Classe | UB II |
| Histoire | |
| A servi dans | .svg){kind=small} Kaiserliche Marine
|
| Constructeur | AG Weser, Brême[1] |
| Commandé | 30 avril 1915[1] |
| Quille posée | 30 juin 1915 |
| Lancement | 22 novembre 1915[1] |
| Commission | 11 décembre 1915 |
| Statut | Coulé dans un accident le 19 mars 1917 et renfloué ; capitule le 26 novembre 1918 ; ferraillé en 1919. |
| Équipage | |
| Équipage | 2 officiers, 21 hommes |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 36,13 m |
| Maître-bau | 4,36 m |
| Tirant d'eau | 3,66 m |
| Déplacement | |
| Propulsion |
|
| Vitesse |
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| Profondeur | 50 m |
| Caractéristiques militaires | |
| Armement |
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| Rayon d'action |
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| Pavillon | Empire allemand |
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L'Unterseeboot UB-25 est un sous-marin (U-Boot) allemand de type UB II utilisé par la Kaiserliche Marine pendant la Première Guerre mondiale. Le sous-marin a été commandé le 30 avril 1915 et lancé le 9 octobre 1915. Il a été mis en service dans la marine impériale allemande le 11 décembre 1915. Le sous-marin a été perdu lors d’une collision avec le SMS V26 dans le port de Kiel le 17 mars 1917. Il a été renfloué le 22 mars 1917 par le navire de sauvetage SMS Vulkan et a servi de bateau d’entraînement jusqu’à ce qu’il se rende aux Alliés le 26 novembre 1918 à Harwich, conformément aux exigences de l’armistice avec l’Allemagne. Il a été vendu par l’Amirauté britannique à George Cohen le 3 mars 1919 pour 750 £ (sans compter ses moteurs), et a été démoli à Canning Town[2].
Conception
Sous-marin de type UB II, l'UB-25 avait un déplacement de 265 tonnes en surface et de 291 tonnes en immersion. Il avait une longueur hors tout de 36,13 m, une largeur de 4,36 m et un tirant d'eau de 3,66 m. Le sous-marin était propulsé par deux moteurs Diesel Benz à six cylindres à quatre temps produisant 267 chevaux (196 kW), un moteur électrique Siemens-Schuckert produisant 280 chevaux (210 kW) et un arbre d'hélice. Il était capable d’opérer à une profondeur allant jusqu’à 50 mètres[3].
La vitesse maximale du sous-marin était de 5,72 nœuds (10,59 km/h) en immersion et de 8,90 nœuds (16,48 km/h) en surface. Lorsqu’il était immergé, il pouvait opérer sur 45 milles marins (83 km) à 4 nœuds (7,4 km/h). En surface, il pouvait parcourir 7200 milles marins (13300 km) à 5 nœuds (9,3 km/h). L'UB-25 était armé de deux tubes lance-torpilles de 500 mm à l’avant, de quatre torpilles et d’un canon de pont SK L/40 de 50 mm. Il avait un effectif de vingt-et-un membres d’équipage et deux officiers, et un temps de plongée de trente secondes[3].
Commandants
- Oblt.z.S. Hans Nieland[4] : du 11 au 24 décembre 1915
Notes et références
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « SM UB-25 » (voir la liste des auteurs).
- Rössler 1979, p. 54.
- (en) Aidan Dodson et Serena Cant, Spoils of War: the fate of enemy fleets after the two World Wars, Barnsley, Seaforth, (ISBN 978-1-5267-4198-1), p. 128.
- Gröner 2591, p. 25-25.
- (en) « Kapitänleutnant Hans Nieland - German and Austrian U-boats of World War One - Kaiserliche Marine », sur Uboat.net.
Bibliographie
- (de) Harald Bendert, Die UB-Boote der Kaiserlichen Marine 1914-1918. Einsätze, Erfolge, Schicksal, Hambourg, Verlag E.S. Mittler & Sohn GmbH, (ISBN 3-8132-0713-7).
- (en) Erich Gröner, Dieter Jung et Martin Maass, German Warships 1815-1945 : U-boats and Mine Warfare Vessels, vol. 2, Londres, Conway Maritime Press, (ISBN 0-85177-593-4).
- (de) Eberhard Rössler, Die deutschen U-Boote und ihre Werften: eine Bilddokumentation über den deutschen U-Bootbau; in zwei Bänden, vol. I, Munich, Bernard & Graefe, (ISBN 9783763752133, lire en ligne).
