ZSU-23-4 Shilka
ZSU-23-4 Shilka
Unités produites	6 500
Caractéristiques générales
Équipage	4
Longueur	6,54 m
Largeur	2,95 m
Hauteur	2,25 m
Masse au combat	20,5 t (19 t à vide)
Blindage (épaisseur/inclinaison)
Blindage	9,2 mm (tourelle) - 15 mm (caisse)
Type	Plaques d’acier soudées
Armement
Armement principal	4x canon automatique AZP-23, refroidis par eau, avec un emport de 2 000 obus de 23 × 152 mm
Armement secondaire	néant
Mobilité
Moteur	V-6R moteur Diesel 6 cylindres
Puissance	280 hp
Suspension	Barres de torsion
Vitesse sur route	50 km/h
Vitesse tout terrain	30 km/h
Puissance massique	13,7 ch/t
Autonomie	450 km
modifier

Le ZSU-23-4 Shilka (russe : ЗСУ-23-4 « Ши́лка ») est un canon antiaérien automoteur développé à la fin des années cinquante par l’Union soviétique et adopté par l’armée de ce pays en 1962.

Légèrement blindé et armé de quatre canons de 23 mm dirigés par radar, le ZSU-23-4 est considéré depuis son apparition comme une menace majeure pour l’aviation de l’OTAN. Le véhicule est également une réussite commerciale, ayant été exporté dans plus de trente pays, et est toujours en service actif en 2020 dans un grand nombre de ceux-ci.

La dénomination est composée de trois éléments. Les trois premières lettres identifient le type de véhicule : ZSU, ou ЗСУ en cyrillique, sont l’abréviation de Zenitnaya Samokhodnaya Ustanovka (Зенитная Самоходная Установка), qui signifie « système automoteur antiaérien ». Les deux chiffres qui suivent désignent le calibre de l’armement pour le premier, soit 23 mm, et le nombre de canons pour le second, en l’occurrence quatre^[1].

Le troisième élément est un surnom, orthographié Ши́лка en cyrillique, mais dont la signification est sujette à débat : Mike Guardia le met en relation avec la rivière Chilka (Шилка), en Sibérie, du fait que les autres véhicules soviétiques de même type portent également des noms de cours d’eau sibériens, comme le ZSU-37-2 Yensei, évoquant le Ienisseï^[2], ou le 2K22 Tunguska^[3]. Steven Zaloga le relie en revanche au mot russe ши́ло, « poinçon »^[4].

La version ZSU-23-4M aurait dû initialement prendre le surnom de Biryuza (бирюза), « turquoise » à la place de Shilka, mais la popularité de ce dernier fit que le Ministère de la Défense soviétique renonça finalement à changer le surnom^[5].

Le développement du ZSU-23-4 commença en avril 1957 afin de succéder au ZSU-57-2, que l’absence de radar, et donc de capacité tout-temps, commençait à rendre obsolète. Il faisait partie d’un projet visant à la conception de deux véhicules anti-aériens, l’un équipé de quatre canons de 23 mm et destiné à l’escorte des formations motorisées, et l’autre équipé de deux canons de 37 mm et dont la mission était d’accompagner les divisions blindées. Les deux projets furent appelés respectivement Shilka et Yensei, d’après des cours d’eau de Sibérie, et confiés au bureau de développement n^o 16, à Moscou. Un prototype de chaque véhicule fut livré en décembre 1960, celui du Shilka étant basé sur le châssis du PT-76 et celui du Yensei sur le SU-100^[2]. Les essais montrèrent rapidement que le Shilka était près de deux fois plus efficace que le Yensei, ce qui conduisit à abandonner le développement de celui-ci; le ZSU-23-4 fut ainsi adopté en tant qu’unique véhicule de défense anti-aérienne le 5 septembre 1962^[6].

La production ne put toutefois débuter à cette date : l’Union soviétique avait alors un important retard technologique sur les pays de l’OTAN en matière d’électronique à l’état solide, obligeant les ingénieurs à utiliser des tubes, beaucoup moins fiables et performants. Ils étaient en particulier très affectés par les vibrations et la chaleur, d’autant plus que lorsque le radar était en fonctionnement, les tubes chauffaient, augmentant rapidement la température à l’intérieur de la tourelle à des niveaux parfois même insupportables pour l’équipage. Le véhicule fut ainsi remanié plusieurs fois au cours des années suivantes afin de tenter de résoudre ces problèmes, avec un succès mitigé, et la production en série ne put débuter qu’en 1965^[4].

La production s’étala de 1965 à 1984, avec cinq versions majeures : les deux versions de présérie et de production initiale en 1965, puis le ZSU-23-4V en 1968, le ZSU-23-4V1 en 1972 et enfin le ZSU-23-4M en 1977^[7],[6]. Les corrections concernaient majoritairement l’électronique, qui fut progressivement modernisée, avec l’introduction de composants à l’état solide^[4].

À l’arrêt de la production, environ six mille cinq cent exemplaires avaient été produits dont près de deux mille ont été exportés^[5]. En 2020, le Shilka est toujours en service dans les armées de la fédération de Russie et de plus de trente autres pays^[6].

Le ZSU-23-4 fut employé pour la première fois au combat par les Égyptiens et les Syriens en octobre 1973, pendant la guerre du Kippour, durant laquelle il infligea de lourdes pertes à l’aviation israélienne. Les appareils israéliens avaient en effet pour habitude de voler à basse altitude pour éviter les missiles sol-air SA-2 et SA-3 et furent pris par surprise en position vulnérable par les Shilka, dont ils ignoraient la présence^[5]. Les Égyptiens abattirent ainsi dix appareils rien que le premier jour du conflit, et les Syriens plus de trente au total ; les Israéliens estimèrent par la suite que la majorité des cent-trois avions qu’ils perdirent furent détruits par des ZSU-23-4. Cependant, le succès arabe fut de courte durée, les Israéliens ayant rapidement adapté leurs tactiques^[8]. Durant les guerres israélo-arabes suivantes, les Shilka restèrent ainsi une menace, mais n’infligèrent que des pertes réduites, par exemple six appareils lors de l’intervention militaire israélienne au Liban de 1982^[9].

De la même manière, les Shilka irakiens ne connurent que peu de succès durant la guerre du Golfe en 1991. Les armées aériennes de la coalition avaient en effet à cette date déjà développées de nombreuses tactiques et armes permettant de réduire grandement l’efficacité de ceux-ci^[5]. Les hélicoptères d’attaque américains, AH-1 Cobra et AH-64 Apache, disposaient ainsi d’armement dont la portée efficace était largement supérieure à celle du Shilka et favorisaient donc les engagements à longue distance^[10].

De leur côté, les Soviétiques utilisèrent le ZSU-23-4 au combat pour la première fois au combat à partir de 1979, pendant la guerre d’Afghanistan. Si le véhicule n’était que de peu d’intérêt dans son rôle traditionnel, étant donné l’absence totale de menace aérienne, il fut en revanche très utilisé contre les cibles au sol, la capacité en élévation de ses canons le rendant très utile dans les défilés des montagnes afghanes et en milieu urbain^[11]. Témoin de l’efficacité du Shilka, les rebelles afghans les surnommèrent Shajtan-Arba, « le chariot du Diable »^[5]. Certains véhicules, connus sous le nom de ZSU-23-4 Afghanskii, furent même modifiés sur le terrain afin d’améliorer leurs performances dans ce rôle en augmentant notamment la quantité de munitions embarquée^[11].

Confrontés au même type de situation tactique lors des guerres de Tchétchénie, avec des tireurs embusqués au sommet des immeubles, trop haut pour les canons des chars, les Russes recoururent de nouveau avec succès au ZSU-23-4^[11]. La même tactique fut utilisée par l’armée syrienne lors de la guerre civile syrienne à Alep et Damas en 2011^[8].

Le ZU-23-4 est utilisé lors de l'invasion de l'Ukraine par la Russie en 2022 pour lutter contre les drones, dont les Shahed 136. Son efficacité est cependant limitée^[12].

Plusieurs châssis furent envisagés pendant le développement initial. Celui de l’ASU-85 s’étant toutefois révélé être trop léger pour supporter le poids de la tourelle et celui du T-54 n’offrant pas assez d’espace intérieur, les soviétiques développèrent sur la base du PT-76 un nouveau châssis nommé GM-575^[4].

Le moteur compte huit-cylindres développant 280 ch, ce qui permet de faire atteindre à l’engin de 19 t une vitesse maximale de 50 km/h sur route et de 30 km/h en tout-terrain; l’autonomie est de 450 km^[2].

Le ZSU-23-4 tire la deuxième partie de son nom de son armement: quatre canons automatiques 2A7 de 23 mm pouvant tirer chacun à une cadence de 850-1 000 cps/m, soit un total de 3 400-4 000 cps/m pour le groupe de quatre. La vélocité des munitions en sortie de bouche est de 970 m/s et leur portée verticale théorique maximale de 5,1 km, bien que la portée maximale effective soit considérée comme limitée à 2,5 km; elle atteint toutefois jusqu’à 7 km contre les cibles au sol en tir horizontal^[13].

À l’origine, le refroidissement des canons était uniquement passif, au contact de l’air ambiant. Cette conception ne permettait pas d’assurer un refroidissement suffisant des armes lors des engagements prolongés, ce qui conduisait à des pertes de contrôle de l’arme: du fait de la chaleur du canon, la charge propulsive de l’obus est amenée à son point d’auto-allumage dès qu’il est chargé, ce qui déclenche le tir sans action sur la détente de la part du tireur; le canon étant automatique, ce tir enclenche le chargement de l’obus suivant, qui est tiré à son tour, la réaction en chaîne ne s’arrêtant que lorsque le magasin est vide. Pour pallier ce problème, un système de refroidissement actif à eau fut rapidement installé^[14].

Les munitions sont composées d’obus de 23 × 152 mm à étui d’acier et peuvent être de deux types: explosif ou perforant. La répartition est généralement de quarante obus explosifs pour dix obus perforants, chaque catégorie comportant également une certaine proportion de munitions traçantes^[15].

Le Shilka est équipé d’un radar RPK-2 Tobol, dont le radôme est monté au-dessus de la tourelle et peut-être replié lorsque le radar n’est pas en service. Il émet dans la bande J (en) et peut détecter des cibles jusqu’à 20 km, les capacités de verrouillage et de suivi étant limitées à 10 km. Au moment de sa mise en service, le RPK-2 est sans équivalent à l’Ouest du fait de ses performances et de sa capacité à résister aux contre-mesures électroniques existantes à l’époque. Il n’est toutefois pas exempt de défauts: très sensible, il détecte beaucoup de faux-positifs aux altitudes inférieures à 60 m, en raison des interférences créées par le sol. Il a également des difficultés à suivre les cibles trop proches et à suivre un appareil pendant une longue période. Ceci oblige l’équipage à remettre périodiquement le système à zéro^[16]. Certains de ces défauts ont cependant été corrigés lors de la mise à jour des Shilka de l’armée russe à la fin des années 1990^[17]. Le ZSU-23-4 est également équipé d’optiques classiques pour pouvoir engager des cibles au sol ou lorsque le radar est inopérant^[16]. Toutefois, l’absence de télémètre laser requiert un tireur particulièrement expérimenté pour que les chances de toucher la cible soient raisonnables^[17].

Le système d’arme du Shilka peut fonctionner selon trois modes différents. Le mode « radar seul » est utilisé contre les cibles difficiles, comme un avion évoluant à grande vitesse à basse altitude. Dans ce mode, c’est l’ordinateur qui effectue le pointage des armes à partir des données obtenues du radar, et il est également capable d’effectuer une prédiction sur dix secondes. Ceci permet de maintenir le suivi d’une cible qui passerait momentanément derrière un obstacle^[18]. Le mode « radar et optiques » est utilisé contre les cibles aériennes lentes et les cibles au sol. Dans ce mode, le tireur effectue lui-même le suivi de la cible à travers les optiques. Mais, il reste assisté par l’ordinateur qui ajuste les armes pour tirer à la bonne distance, à partir de l’information fournie par le radar. Le mode « optiques seules » n’est utilisé que lorsque le radar est inopérant, que ce soit pour raisons techniques ou pour éviter la détection. dernier mode le tireur effectue lui-même le calcul de la solution de tir et le pointage des armes^[14].

Le système d’armes du ZSU-23-4 est considérablement plus performant que celui de son équivalent américain de l’époque, le M163 VADS. Le pourcentage de coups au but par rafale d’un Shilka tirant sur un F-4 en vol horizontal à 1 km est de 0,13, alors qu’un VADS tirant sur un Mig-21 dans les mêmes conditions ne parvient qu’à un ratio de 0,08^[15].

Le ZSU-23-4 est protégé par un blindage fait de plaques d’acier soudées, dont l’épaisseur maximum est de 9,2 mm pour la tourelle et de 15 mm pour la caisse, ce qui est suffisant pour le protéger des tirs d’armes légères et des éclats d’obus, mais pas des projectiles de plus gros calibre ou grande vélocité^[2].

Le ZSU-23-4 a été produit en cinq grandes variantes. Les deux premières étaient les modèles de présérie et de production initiale de 1965, qui ne furent produites qu’en faible nombre et ne se différencient presque que par leur aménagement intérieur. Le ZSU-23-4V, aussi appelé modèle 1968, car présenté pour la première fois à la parade de la Victoire de Moscou de cette année, ne comportait également que peu de modifications, mais fut le premier à être exporté, la Pologne en ayant acquis quelques exemplaires^[4].

Le ZSU-23-4V1, dont la production débuta en 1972, fut le premier modèle pour lequel la production fut sous licence à l’étranger, ainsi que le modèle le plus produit et le plus exporté. Cette version vit une amélioration importante de l’électronique et de l’antenne radar. Son aspect visuel extérieur est proche des modèles antérieurs, mais il s’en distingue toutefois au niveau des carénages latéraux de la tourelle^[4].

La dernière version de production est apparue au milieu des années 1970 et fut appelée ZSU-23-4M. L’électronique fut modernisée afin d’introduire un maximum de composants à l’état solide et le système de conduite de tir fut également modifié^[4].

Lors de la guerre d’Afghanistan, les Soviétiques utilisèrent massivement le ZSU-23-4 contre les cibles au sol, tandis qu’il n’y avait aucune menace aérienne. Afin d’améliorer les performances dans ce rôle, les ateliers de terrain modifièrent un nombre substantiel de Shilka : le radôme et l’équipement électronique du radar fut retiré et remplacé par des conteneurs de munitions, doublant ainsi le nombre d’obus embarqués, pour un total de quatre mille, et ils furent également dotés de dispositifs de vision nocturne^[19],[5]. Cette version prit le nom de ZSU-23-4M2 Afghanskii^[19].

La Chine a conçu deux systèmes d’arme basés sur ses propres versions du ZU 23-2 :

• Shen Gong (Giant Bow) alias SG ADS5 (Shen Gong Air Defense System), ensemble structuré de plusieurs canons Type 85 (jusqu’à huit pièces) et d’un centre de commandement sur véhicule. Existe en version navale.
• Shen Gong-II (Giant Bow II), version export apparue en 2005 et modernisée, disposant en plus des canons de lanceurs de missiles TY-90 et d’un radar tridimensionnel.

Une version à six canons (ZU 23-6) a été réalisée par la République islamique d'Iran, vraisemblablement restée à l’état de prototype. La configuration tractée iranienne à huit tubes nommée Mesbah-1, produite en petite série, est originale et unique en son genre^[20].

Allemagne de l'Est

La Nationale Volksarmee acheta une centaine de ZSU-23-4 en remplacement de ses ZSU-57-2. À la réunification, ils connurent des sorts divers: la plupart furent détruits ou rendus à l’Union soviétique, mais quelques-uns rejoignirent des musées. Une dizaine furent également achetés par la filiale néerlandaise de Thales, qui envisageait de les moderniser et de les revendre à l’armée néerlandaise, mais celle-ci ne donna pas suite au projet^[21].

Égypte

Les ZSU-23-4 égyptiens causèrent des dégâts considérables à l’aviation israélienne pendant la guerre du Kippour^[22].

Inde

L’Inde a acheté une centaine de Shilka à l’Union soviétique dans les années 1970. Ils ont été modernisés ultérieurement par les entreprises Bharat Electronics et Israel Aerospace Industries, se voyant dotés d’un nouveau moteur, ainsi que d’un nouveau radar et de meilleurs systèmes électroniques^[23]. Par ailleurs, l’Inde a acquis en 2014 auprès de l’Ukraine cent trente-quatre ZSU-Donets^[24].

Pologne

La Pologne fut le seul opérateur étranger du ZSU-23-4V Modèle 1968, dont elle acheta quelques exemplaires^[25]. Tous modèles confondus, le pays a acquis cent cinquante Shilka, la plupart étant toujours en service en 2015. Leur électronique a toutefois été modernisée à partir de 1998 et ils ont par la même occasion reçu en plus de leur armement principal quatre missiles sol-air PZR Grom; cette version actualisée, qui a pris le nom de ZSU-23-4 MP « Biała », est sinon identique au véhicule d’origine^[24].

Russie

La Russie est logiquement le plus gros opérateur du Shilka. À la fin des années 1990, l’armée russe a entrepris de les moderniser : l’opération a notamment visé à remplacer les systèmes électroniques d’origine par des ordinateurs plus modernes, ce qui a permis un gain de Performances important en matière de suivi et de précision du tir^[17]. L’armement a également été augmenté de deux missiles sol-air 9K38 Igla installés de part et d’autre de la tourelle et un travail important a également été réalisé pour réduire la signature thermique. Au niveau de la motricité, la transmission d’origine a entièrement été remplacée par un nouveau modèle hydrostatique, augmentant la vitesse maximale de plus de 10 km/h^[23].

Ukraine

À la chute de l’Union soviétique, l’Ukraine, désormais indépendante, récupéra une partie des ZSU-23-4 de l’Armée rouge. Elle lança un programme de reconstruction de ces véhicules à la fin des années 1990. Cette transformation, réalisée par l’usine Malishev de Kharkiv, consista à remplacer le châssis original par un châssis de char T-80 et à augmenter l’armement de missiles 9K35 Strela 10. Cette version, dénommée « Donets », a également été exportée en Inde en 2014^[24].

Le ZSU-23-4 apparaît dans le jeu vidéo War Thunder, il est présent dans les arbres de recherche soviétique^[36] et israélien^[37].

• (en) Mike Guardia, Self-Propelled Anti-Aircraft Guns of the Soviet Union, t. 222, Oxford, Osprey Publishing, coll. « New Vanguard », 2015 (ISBN 978-1-4728-0622-2)
• (en) Steven J. Zaloga, ZSU-23-4 Shilka & Soviet Air Defense Gun Vehicles, Hong-Kong, Concord, 1993, 58 p. (ISBN 962-361-039-4)

• (en) Fiche sur FAS.ORG
• (en) Systèmes de défense aérienne soviétiques

• Batterie de missiles sol-air
• Canon antiaérien
• Lutte antiaérienne

v · m 1941-1945 → Véhicules blindés soviétiques de la guerre froide → Post-sovétique
Chars d'assaut Chars légers PT-76 Chars moyens T-54 T-55 T-62 T-64 Chars de combat T-62M T-64A et versions supérieures T-72 T-80 Chars lourds IS-3 IS-4 T-10 Chasseurs de chars/Chars lanceurs de missiles SU-122-54 (ru) IT-1 Chars lance-flammes OT-54 (ru) TO-55 (ru) T0-62
Véhicules blindés de combat Véhicules blindés de transport de troupes Véhicules à chenilles BTR-50 MT-LB MT-LBu GT-MU (en) PTS Véhicules à roues BTR-40 BTR-152 BTR-60 BTR-70 BTR-80 Véhicules de combat d'infanterie BMP-1 BMP-2 BMP-3 Véhicules de reconnaissance BRDM-1 BRDM-2 Véhicules lanceurs de missiles guidés Véhicules basés sur le BRDM-1 2P17 (ru) 2P27 2P32 (ru) 9P110 (ru) Véhicules basés sur le BRDM-2 9P122 (ru) 9P124 9P133 (ru) 9P137 (ru) 9P148 (ru) Véhicule basé sur le MT-LB 9P149 (ru) Véhicule basé sur le GAZ-69 2P26
Véhicules aéroportés Véhicule blindé de transport de troupes BTR-D Véhicules de combat d'infanterie BMD-1 BMD-2 BMD-3 Canons automoteurs ASU-57 ASU-76 (ru) ASU-85 Système d'artillerie Canon d'artillerie 2S9 Véhicule de contrôle de tir 1V119 Rhéostat (ru) Autres Véhicules radio BMD-1R R-440-ODB Véhicules de commandement et d'état-major BMD-1KSh (ru)
Véhicules de commandement, renseignement, contrôle et guerre électronique Postes de renseignement mobiles pour l'artillerie APNP-1 APNP-2 PRP-3 (1J3) Arbre PRP-4 (1V121) Nard PRP-4M (1V145) Deutérium (ru) SNAR-10 (1RL232) Léopard (ru) Véhicules de renseignement électronique Système Koltchouga (ru) Véhicules de commandement et d'état-major BTR-50PU (ru) R-145BM Tchaïka BMP-1KSh (ru) KhTV-64 Systèmes de contrôle de tirs de bataillon d'artillerie Système 1V17 (ru) 1V18 Erable-1 1V19 Erable-2 1V110 Bouleau 1V111 Aulne Système 1V17-1 (ru) 1V18 Erable-1 1V19 Erable-2 1V110 Bouleau 1V111-1 Aulne Système chenillé 1V12 (ru) 1V13 (ru) 1V14 (ru) 1V15 (ru) 1V16 (ru) Radars de contrebatterie 1RL239 Lynx (ru) 1L219M Zoo-1 Véhicules de brouillage Système R-330 (ru) Système R-330 (ru) Système Liman (ru) Système Liman (ru) Autres SPR-1 (1L21) SPR-2 (1L29) Mercure-B
Véhicules du génie Véhicules poseurs de mines GMZ (ru) GMZ-2 (ru) GMZ-3 Véhicules de déminage UR-07 (ru) UP-67 (ru) UR-77 UR-88 UR-93 BMR-1 (ru) BMR-2 (ru) Véhicules de déblaiement IMR-1 (ru) IMR-2 IMR-3 UR-88 UR-93 BMR-1 (ru) BMR-2 (ru) BAT-M (ru) BAT-2 (ru) Véhicules poseurs de pont MTU-1 (ru) MTU-20 MTU-55 MTU-72 (ru) Véhicules de reconnaissance radioactive et chimique BRDM-2RKhB (ru) KDKhR-1N (ru) RKhM RKhM-2 (ru) RKhM-3 RKhM-4 (ru) RPM-2 Véhicules de dépannage BREM-1 BREM-2 (ru) BREM-M (ru) BREM-D (ru) BREM-K (ru) Tracteurs blindés BTS-2 (ru) BTS-4 (ru) BTS-5 (ru) AT-T AT-P (ru) ATS-59G (ru) MT-T (ru) MT-S (ru) MT-SM (ru) T-34-T (ru) BTT-1 (ru) BTT-1T (ru) Véhicules d'assistance technique MTP-1 (ru) MTP-2 (ru) MTP-3 (ru) MTP-A5 (ru) Grues mobiles KT-15 SPK-5 (ru) SPK-12G (ru) Véhicules creuseurs de tranchées MDK-2M (en) BTM-3 Véhicules de reconnaissance technique IRM-1 VTS (Ladoga) (ru) Véhicule de reconnaissance sous-marine IPR-1 (ru) Tanker blindé BTZ-3 (ru) Poseurs de câbles de communications LKM-1 LKM-3 P-256G
Artillerie automotrice Canons automoteurs/Mortiers automoteurs 2S1 Gvozdika 2S3 Akatsia 2S4 Tioulpan 2S5 Guiatsint-S 2S7 Pion 2S19 Msta 2S17 Nona-SVK (ru) A-222 Bereg Lance-roquettes multiples BM-14 BMD-20 (en) BM-21 Grad BM-24 (en) BM-24T (ru) BM-25 (en) BM-27 Ouragan TOS-1 BM-30 Smertch Tracteurs-érecteurs-lanceurs Système 2K1 (en) Système 2K4 (ru) Système 2K6 (en) Système 2K17 Système 8K11 Système 9K52 Système 9K72 (en) Système 9K76 Système 9K79 Système 9K714 Système FKR-2V
Véhicules antiaériens Canons automoteurs anti-aériens ZSU-57-2 ZSU-23-4 Système 2K11 Kroug 2K11 Kroug 2K11 Kroug-A 2K11 Kroug-M 2K11 Kroug-M1 2K11 Kroug-M2 Système 2K12 Koub 2K12 Koub 2K12 Koub-M 2K12 Koub-M1 2K12 Koub-M2 2K12 Koub-M3 Système 9K37 Bouk 9K37 Bouk 9K37 Bouk-M1 9K37 Bouk-M1-2 9K37 Bouk-M2 S-300V (ru) S-300V (ru) S-300V-1 (ru) S-300VM (ru) Système 9K330 Tor 9K330 Tor 9K330 Tor-M1 9K330 Tor-M2 Système 9K31 Strela-1 9K31 Strela-1 Système 9K33 Osa 9K33 Osa 9K33 Osa-A 9K33 Osa-AK 9K33 Osa-AKM Système 9K35 Strela-10 9K35 Strela-10 9K35 Strela-10M 9K35 Strela-10M2 9K35 Strela-10M3 Système 2K22 Toungouska 2K22 Toungouska 2K22 Toungouska-M 2K22 Toungouska-M1 Postes de contrôle pour systèmes divers PPRU-1 PU-12 9S482M6 (PU-12M6) (ru)
Prototypes (cf. Index GABTU) Véhicules blindés de transport de troupes K-75 (ru) K-78 (ru) BTR-112 (ru) BTR-E152V (ru) ZIS-153 (ru) ZIL-153 (ru) Object 112 (BTR-112) (ru) Object 1015 (ru) Véhicules de combat d'infanterie GAZ-50 (ru) Object 19 (ru) Object 659 (ru) Object 680 (ru) Object 681 (ru) Object 688 (ru) Object 768 (ru) Object 769 (ru) Object 911 Object 914 (ru) Object 1200 (ru) Véhicule de combat de soutien de char Object 781 (ru) Object 782 (ru) Chars légers R-39 (soviétique) (ru) K-90 (ru) Object 8M-906 (ru) Object 685 Object 788 (ru) Object 906 Object 907 Object 911B Object 934 Object 934B T-100 Chars moyen/Chars de combat Objet 140 Object 142 (ru) Objet 167 Object 292 (en) Objet 416 Object 430 (ru) Object 435 (ru) Object 907 (Char moyen) Chars lourds IS-6 IS-7 Object 0-50 (ru) Object 103 (ru) Object 266 (ru) Object 277 Object 278 Objet 279 Object 770 Chars lanceurs de missiles Object 170 (ru) Object 282 (ru) Object 287 (en) Object 757 (ru) Object 772 (ru) Objet 775 Object 780 (ru) Object 906B Artillerie automotrice 2B1 Oka Object 261 (ru) Object 263 (ru) Object 268 Object 327 (ru) Object 574 (ru) Object 704 SU-100P (en) SU-152P (ru) SU-152G (en) SU-152 Taran (en) ASU-57P (ru) BSU-11-57F (ru) 2A3 Condensateur 2P (en) Canon automoteur avec canon D-80 de 535 mm basé sur ZIL-135L (ru) 2S2 Violet (ru) 2S8 Astra (ru) 2S11 (ru) 2S12B (ru) 2S14 Jalo-S 2S15 Norov (en) 2S17 Nona-SV (ru) 2S17-2 Nona-SV (ru) 2S18 (ru) 2S21 (ru) 2S22 2S26 2S27 (ru) 2S30 Véhicules antiaériens Object 530 (ru) Object 130 ZPRK Roman ZSU-37-2 (en) Véhicules lasers 1K11 Stilet (ru) SLK Sangvin (ru) 1K17 Sjatie Autres Objet 117 (ru) Objet 280 (ru) Objet 306 Objet 610 (ru) Objet 940 (ru) SNAR-15 Selenite (ru) Objet 032 (ru) Objet 033 (ru) A3M (ru) BREM-3 (ru) 2P21 (en)
Différentes classifications utilisées : Index GABTU Indice GRAU

v · m Systèmes antiaériens soviétiques de la guerre froide
Canons automoteurs anti-aériens BTR-40A BTR-152A BTR-152V1 ZTPU-4 ZSU-57-2 ZSU-23-4
Système 2K11 Kroug 2K11 Kroug Tracteurs-érecteurs-lanceurs 2P24 (ru) 2P28 Véhicules radars 1S12 1S32 (ru) 1S62 (ru) 1S63 Véhicules techniques 2V5 2V5M 2V9 2V9M 9V21 Véhicules de transport 2T6 2T6M 9T23 9T25 9T118 9T120 9T226 9T422 2K11A Kroug-A Tracteurs-érecteurs-lanceurs 2P24 (ru) 2P28 Véhicules radars 1S12A 1S12A1 1S12M1 1S32A (ru) 1S32A1 (ru) 1S32M1 (ru) 1S32M2 (ru) Véhicules techniques 2V5 2V5M 2V9 2V9M 9V21 Véhicules de transport 2T6 2T6M 9T23 9T25 9T118 9T120 9T226 9T422 2K11M Kroug-M Tracteurs-érecteurs-lanceurs 2P24M (ru) 2P28 Véhicules radars 1S12A1 1S12M 1S12M1 1S32A1 (ru) 1S32M (ru) 1S32M1 (ru) 1S32M2 (ru) Véhicules techniques 2V5 2V5M 2V9 2V9M 9V21M Véhicules de transport 2T6 2T6M 9T23 9T25 9T118 9T120 9T226 9T422M 2K11M1 Kroug-M1 Tracteurs-érecteurs-lanceurs 2P24M1 (ru) 2P28 Véhicules radars 1S12M1 1S32M1 (ru) 1S32M2 (ru) Véhicules techniques 2V5 2V5M 2V9 2V9M 9V21M Véhicules de transport 2T6 2T6M 9T23 9T25 9T118 9T120 9T226 9T422M 2K11M2 Kroug-M2 Tracteurs-érecteurs-lanceurs 2P24M1 (ru) 2P28 Véhicules radars 1S32M2 (ru) Véhicules techniques 2V5 2V5M 2V9 2V9M 9V21M Véhicules de transport 2T6 2T6M 9T23 9T25 9T118 9T120 9T226 9T422M
Système 2K12 Koub 2K12 Koub Tracteurs-érecteurs-lanceurs 2P25 (ru) Véhicules radars 1S91 (ru) Véhicules techniques 2V6 2V6M 2V7 2V8 Véhicules de transport 2T7 9T14 9T129 9T22 2K12M Koub-M Tracteurs-érecteurs-lanceurs 2P25M (ru) Véhicules radars 1S91M (ru) Véhicules techniques 2V6 2V6M Véhicules de transport 2T7M 9T14M 9T126 9T22B 9T227 9T453 9T454 2K12M1 Koub-M1 Tracteurs-érecteurs-lanceurs 2P25M1 (ru) Véhicules radars 1S91M1 (ru) Véhicules techniques 2V6 2V6M Véhicules de transport 2T7M 9T14M 9T126 9T22B 9T227 9T453 9T454 2K12M2 Koub-M2 Tracteurs-érecteurs-lanceurs 2P25M2 (ru) Véhicules radars 1S91M2 (ru) Véhicules techniques 2V6 2V6M Véhicules de transport 2T7M 9T14M 9T126 9T22B 9T227 9T453 9T454 2K12M3 Koub-M3 Tracteurs-érecteurs-lanceurs 2P25M3 (ru) Véhicules radars 1S91M3 (ru) Véhicules techniques 2V6 2V6M Véhicules de transport 2T7M 9T14M 9T126 9T22B 9T227 9T453 9T454
Système 9K37 Bouk 9K37 Bouk Tracteurs-érecteurs-lanceurs Avec radar 9A310 (ru) 9A38 (ru) Sans radar 9A39 (ru) Postes de commandement mobile 9S470 (ru) 9S52 "Poliana-D4" Station de contrôle 9V95 Désignateur de cible 9S18 (ru) Véhicules techniques 9V881 9V883 9V884 Véhicule de transport 9T229 9K37M1 Bouk-M1 Tracteurs-érecteurs-lanceurs Avec radar 9A310M1 (ru) Sans radar 9A39M1 (ru) Postes de commandement mobile 9S470M1 (ru) 9S52 "Poliana-D4" Station de contrôle 9V95M1 Désignateur de cible 9S18M1 (ru) Véhicules techniques 9V175 9V881M1 9V883M1 9V884M1 9V930M1 Véhicule de transport 9T229 9T318 9T318-1 9T319 9K37M1-2 Bouk-M1-2 Tracteurs-érecteurs-lanceurs Avec radar 9A310M1-2 (ru) Sans radar 9A39M1-2 (ru) 9P619 Postes de commandement mobile 9S470M1-2 (ru) 9S52 "Poliana-D4" 9S117 Station de contrôle 9V95M1 Désignateur de cible 9S18M1-2 (ru) Véhicules techniques 9V175 9V881M1 9V883M1 9V884M1 9V930M1 Véhicule de transport 9T229 9T243 9T318 9T318-1 9T319 9K317 Bouk-M2 Tracteurs-érecteurs-lanceurs Avec radar 9A310M1 (ru) 9A316 9A318 Sans radar 9A39M1 (ru) 9A317 9P619 Postes de commandement mobile 9S470M1 (ru) 9S52 "Poliana-D4" 9S117 Station de contrôle 9V95M1 Désignateur de cible 9S18M1 (ru) Véhicules techniques 9V175 9V881M1 9V883M1 9V884M1 9V930M1 Véhicule de transport 9T229 9T318 9T318-1 9T319
Système S-300V (ru) 9K81 S-300V (ru) Tracteurs-érecteurs-lanceurs 9A82 (ru) 9A83 (ru) 9A84 (ru) 9A85 (ru) Postes de commandement mobile 9S457 (ru) 9S52 "Poliana-D4" Véhicules radars 9S15M (ru) 9S19M2 (ru) 9S32 (ru) Véhicules de support 1R15 1R16 9V878-1 9V879-1 Véhicule de transport 9Т447-1 9K80 S-300V-1 (ru) Tracteurs-érecteurs-lanceurs 9A82 (ru) 9A83-1 (ru) 9A84 (ru) 9A85 (ru) Postes de commandement mobile 9S457-1 (ru) 9S52 "Poliana-D4" Véhicules radars 9S15M (ru) 9S19M2 (ru) 9S32-1 (ru) Véhicules de support 1R15 1R16 9V878-1 9V879-1 Véhicule de transport 9Т447-1 9K81M S-300VM (ru) Tracteurs-érecteurs-lanceurs 9A82M (ru) 9A83M (ru) 9A84M (ru) 9A85M (ru) Postes de commandement mobile 9S457M (ru) 9S52 "Poliana-D4" Véhicules radars 9S15M2 (ru) 9S19M (ru) 9S32M (ru) Véhicules de support 1R15 1R16 9V878-1 9V879-1 Véhicule de transport 9Т447-1
Système 9K330 Tor 9K330 Tor Véhicule multifonction 9A330 (ru) Poste de commandement mobile 9S737 "Ranjir" Véhicules techniques 9V887 9V887-1 Véhicule de transport 9T245 9K331 Tor-M1 Véhicule multifonction 9A331 Poste de commandement mobile 9S737 "Ranjir" Véhicules techniques 9V887M 9V887-1M Véhicule de transport 9T244 9T244-1 9T245 9K332 Tor-M2 Véhicule multifonction 9A331M2 Poste de commandement mobile 9S737 "Ranjir" Véhicules techniques 9V887M 9V887-1M Véhicule de transport 9T244 9T244-1 9T245
Système 9K31 Strela-1 Véhicule multifonction 9A31 (ru) Station de contrôle 9V25B 9V847B
Système 9K33 Osa 9K33 Osa Véhicule multifonction 9A33 9A33B Véhicules radars 1S62 (ru) 1S63 Stations de contrôle et de commandement 9V242 9S738-3 Véhicules techniques 9V210-B 9V887-1 9V914 Véhicule de transport 9T217B 9K33M Osa-A Véhicule multifonction 9A33BM Véhicules radars 1S62 (ru) 1S63 Stations de contrôle et de commandement 9V242 9S738-3 Véhicules techniques 9V210-B 9V887-1 9V914 Véhicule de transport 9T217B 9K33M2 Osa-AK Véhicule multifonction 9A33BM2 Véhicules radars 1S62 (ru) 1S63 Stations de contrôle et de commandement 9V242-1 9S738-3 Véhicules techniques 9V210-B 9V887-1 9V914 Véhicule de transport 9T217B 9K33M3 Osa-AKM Véhicule multifonction 9A33BM3 Véhicules radars 1S62 (ru) 1S63 Stations de contrôle et de commandement 9V242-1 9S738-3 Véhicules techniques 9V210-B 9V887-1 9V914 Véhicule de transport 9T217B
Système 9K35 Strela-10 Système 9K35 Strela-10SV Véhicule multifonction 9A34 (ru) 9A35 (ru) Stations de contrôle et de commandement 9V839 Véhicules de soutien 9V915 Système 9K35M Strela-10M Véhicule multifonction 9A34M (ru) 9A35M (ru) Véhicules de soutien 9V915M Système 9K35M2 Strela-10M2 Véhicule multifonction 9A34M2 (ru) 9A35M2 (ru) Stations de contrôle et de commandement 9V179-1 Système 9K35M3 Strela-10M3 Véhicule multifonction 9A34M3 (ru) 9A35M3 (ru) Stations de contrôle et de commandement 9V839M 9V179-1
Système 2K22 Toungouska 2K22 Toungouska Véhicule multifonction 2S6 Poste de commandement mobile 9S737 "Ranjir" Station de contrôle 9V921 Véhicules techniques 1R10-1M 2V110-1 2F55-1 Véhicule de transport 9T210 2K22M Toungouska-M Véhicule multifonction 2S6M Poste de commandement mobile 9S737 "Ranjir" Station de contrôle 9V921 Véhicules techniques 1R10-1M 2V110-1 2F55-1 Véhicule de transport 9T210 2K22M1 Toungouska-M1 Véhicule multifonction 2S6M1 Poste de commandement mobile 9S737 "Ranjir" Station de contrôle 9V921 Véhicules techniques 1R10-1M 2V110-1 2F55-1 Véhicule de transport 9T210
Postes de contrôles pour systèmes divers PPRU-1 9S482 (PU-12) 9S482M6 (PU-12M6) (ru)

v · m 1945-1991 → Véhicules militaires de l'Armée russe
Char de combat	T-72 T-80 T-90 En livraison : Armata/T-14 Armata
Canon automoteur et artillerie de campagne remorquée	Sur roues : MAZ-543/A-222 Bereg 2S43 Malva Chenillé : T-80/2S19 Msta MT-LBu/2S1 Gvozdika Châssis GM/2S3 Akatsia Châssis GM/2S5 Guiatsint-S T-80/2S7 Pion Remorqué : 2A36 Giatsint-B 2A65 Msta-B D-30 MT-12 Rapira En projet : Armata/2S35 Koalitsia-SV
Mortier automoteur et Remorqué	BMP-3/2S31 Vena MT-LBu/2S4 Tioulpan 2S40 Floks 2S41 Drok Aérolargable: 2S9 2S23 Nona-SVK En livraison: 2S42 Remorqué : 2B11 Sani 2B9 Vassilek 2S12 Sani 2B14 Podnos 2B16 Nona-K 2B23 Nona-M1 2B24 2B25
Chasseur de chars	Aérolargable : 2S25 Sprout-SD BRDM-2/9M113 Konkours
Lance-roquettes multiple	Sur roues : ZIL 131/BM-14 Oural-375/BM-21 Grad ZIL-135/BM-27 Ouragan MAZ-543/BM-30 Smertch KamAZ-63501/9A52-4 Tornade Ural-4320/Tornado-G TOS-2 Tossotchka Chenillé : T-72/TOS-1
Char lance-flammes	T-72/BMO-T
Véhicule de combat d'infanterie	BMP/BMP-1 BMP/BMP-2 BMP/BMP-3 T-55/BTR-T T-72/Armata/BMPT En projet : Armata/Kourganets-25 Armata/T-15 Armata Aérolargable : BMD-1 BMD-2 BMD-3 BMD-4 Infanterie de marine : PT-76 Drone terrestre : Uran-9 Marker (véhicule militaire) Platform-M
Véhicule blindé de transport de troupes (Infanterie mécanisée blindée et armée)	Kamaz Typhoon Ural Typhoon MT-LB BTR/BTR-60 BTR/BTR-70 BTR/BTR-80 BTR/BTR-90 Aérolargable : BTR-D BTR-MD Typhoon-VDV K-4386 AMN-590951 (VPK-Oural) En projet : Armata/Kourganets-25, Boomerang (véhicule)
Véhicule militaire de reconnaissance/reconnaissance blindée et véhicule de patrouille	BRDM-2 BPM-97 Bulat GAZ 2330 TIGR Iveco VTLM Lince Falcatus (véhicule) AM-1 (quad) TTM-1901 Véhicule de détection, identification et prélèvement de risques NRBC : BTR-80/RKhM-6
Véhicule de transport de troupes/Véhicule utilitaire léger en tout-terrain non-blindé	UAZ-469 UAZ-452 UAZ Patriot PTS (véhicule amphibie) PTS-M LuAZ-967 En projet : UAZ Scorpion-2M
Véhicule de liaison (Infanterie motorisée)/livraison	IMZ M-72 Ural IMZ-8.1037 Forces spéciales : IZH-SM1
Véhicule antiaérien	Châssis GM/ZSU-23-4 KamAZ-6560 et Vityaz DT/Pantsir S-1 Châssis GM/2K22 Toungouska Châssis GM, MZKT-6922 et Vityaz DT/9K330 Tor-M1 (missile-radar-pc) Châssis GM et MZKT-6922/9K37 Bouk-M1-2 (missile-radar-pc) BRDM-2/9K31 Strela-1 BAZ-5937/9K33 Osa MT-LB/9K35 Strela-10 KamAZ-65225/Peresvet (laser) Aérolargable: BTR-D En projet : BMP/2S38
Tracteur-érecteur-lanceur de missiles	Véhicule antiaérien : MAZ-7310 et Vityaz DT/S-300 (missile-radar-pc) BAZ-6909/S-400 (missile-radar-pc) En projet : BAZ-69096/S-500 Missile de croisière tactique (Défense côtière): ZIL-135/4K44b Redout, MAZ-543/4K51 Roubej, MZKT-7930/3K60 Bal, MZKT-7930/K-300P Bastion-P Missile de croisière stratégique : MAZ-543/RK-55 Missile balistique tactique à courte portée : BAZ-5937/OTR-21 Totchka MZKT-7930/9K720 Iskander Missile balistique intercontinental/stratégique : MAZ-7917/RT-2PM Topol/Topol-M MZKT-79221/RS-24 Iars En projet : KamAZ-7850/Topol-M
Véhicule radar	BAZ-6909/6402 MT-LBu/PPRU-1 KamAZ-5350/Kasta 2E MT-LBu/Zoopark-1 MZKT-7930/Monolit Oural-375/P-18 Nebo M
Véhicule de transmissions	KamAZ-63501/MIK-MKS KamAZ-4350
Guerre électronique	BAZ-6910/KamAZ-6350/Krasukha KamAZ-6350/Moskva-1 MT-LB/BTR/Borissoglebsk 2 KamAZ-5350/RB-636AM2 Svet-KU MT-LB/SPR-2 BTR/Infauna Ural-4320/Avtobaza KamAZ-5350/R-330Zj (Jitel) Ural-4320/R-330KMK (Diabazole) KamAZ-5350/RB-341V KamAZ-5350/Mourmansk-BN MAZ-6317/Repellent-1 En essais : KamAZ-6350/Divnomorye
Véhicule de commandement	Poliana-D4 Ranjir MT-LBu
Transporteur de char	KZKT-7428 MAZ-537 KamAZ-65225
Tracteur d'artillerie	9T260 TZM-T
Véhicule et char du génie militaire et engin de chantier	BTR-50 T-72/IMR-2 T-90/IMR-3 MAZ-538 Jouk (IRM) MAZ-538/TMK-2 (trancheuse) KamAZ-6350/KRVD (fascine) Pontonnier : KrAZ-255/PMP (pont flottant) KamAZ-6350/PP-91M PMM-2M GSP-55 MZKT-7930/TMM-6 Véhicule blindé pontonnier : MTU-90 MTU-55 Véhicule générateur de fumée : KamAZ-5350/TDA-3 GAZ-66/TDA-M Véhicule de décontamination : Ural-4320/TMS-65U KamAZ-6350/USSO Ural-4320/ARS-14U Drone terrestre : Uran-14
Char de dépannage/Véhicule de dépannage	BREM
Véhicule de minage/Char de déminage	Minage : GMZ-3 ISDM Zemledeliye Déminage : 2S1 Gvozdika/UR-77 T-72/BMR-3 Drone terrestre : Uran-6 T-90/Prokhod
Pompiers	MT-LBu GPM-54
Logistique	Ural-4320 Ural-5323 KrAZ-255 Oural-375 GAZ-3308 ZIL 131 GAZ-66 ZiL-4334 KamAZ-4350 KamAZ-5350 KamAZ-6350 KamAZ-65225 Vityaz DT GAZ-3351 KamAZ-4310
Transporteur de drone aérien	MT-LB/Yakovlev Pchela-1T ZIL-135/Tupolev Tu-143
Troupes spatiales	ZIL-2906 ZIL-4906
Entraînement militaire	Châssis GM/2K11 Kroug (missile-guidage)
Retiré du service à partir des années 2000	T-54/T-55 T-62 T-64 Châssis GM/2K12 Koub AT-T/P-40 Bronia Train blindé/RT-23 Molodets
Forces armées de la fédération de Russie : Marine Air Terre Missiles stratégiques Troupes aéroportées Forces spatiales

• Portail de l’histoire militaire
• Portail des chars de combat
• Portail de l'artillerie