BB 67300

La BB 67371 en gare de Grenoble.

Données clés

Exploitant(s)	SNCF
Désignation	BB 67301 à 67390
Type	locomotive
Motorisation	Diesel-électrique
Couplage	UM, réversibilité
Construction	70 locomotives + 20 transformées
Constructeur(s)	BL-MTE
Livraison	de 1967 à 1969
Transformation	20 dernières locomotives issues de BB 67000
Effectif	0 au 1er janvier 2019
Service commercial	VFE-TIR-Fret-TER
Retrait	18 décembre 2018
Affectation	VFE-TIR-TER

Caractéristiques techniques

Disposition des essieux	B'B'
Écartement	standard (1 435 mm)
Carburant	gazole
Moteur thermique	1 moteur S.E.M.T. Pielstick 16 PA 4 (V16)
Moteurs de traction	2 moteurs SW 9209 680 V à ventil. forcée 1 par bogies
Transmission	unilatérale
Puissance continue	1 525 kW
Capacité en carburant	3 400 L
Consommation	3,7 L/km
Masse en service	80 t
Longueur	17,090 m
Largeur	2,940 m
Hauteur	4,140 m
Empattement	9,800 m
Bogies	Y 210
Empattement du bogie	2,500 m
Diamètre des roues	Ø1260
Vitesse maximale	140 km/h

^{[1],[2],[3],[4]}

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Les BB 67300 sont des locomotives diesel/électriques de la SNCF pour service mixte voyageurs ou marchandises. Elles ont été commandées le 15 décembre 1965, et la première a été mise en service le 5 décembre 1967 au dépôt de Chambéry. Les vingt dernières machines n'ont pas été livrées neuves, mais sont issues de la transformation de BB 67000. Ces locomotives sont aptes à circuler en unités multiples (UM) entre elles et avec les BB 67400.

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• Valence - Grenoble - Chambéry - Genève (en service international),
• Valence - Grenoble - Chambéry - Annecy,
• Grenoble - Veynes - Gap (par la ligne des Alpes) dont la traction de rames composées de 4 remorques d'autorails Decauville, la machine est utilisée pour le graissage des rails sur cette ligne,
• Grenoble - Lyon,
• Lyon - Chambéry - Albertville - Bourg-Saint-Maurice en UM avant l'électrification pour les Jeux Olympiques de 1992,
• Paris Nord - Laon en UM avec BB 67400,
• Tours - Lyon-Part-Dieu - Grenoble ou Lyon-Perrache après électrification de la ligne Tours - Le-Croisic,
• Tours - Le Mans - Caen,
• Marseille - Veynes - Gap - Briançon,
• Bordeaux - Limoges,
• Nantes - La-Roche-Sur-Yon - Les-Sables-d'Olonne
• Nantes - La-Roche-sur-Yon - La Rochelle - Rochefort - Saintes - Bordeaux Saint-Jean en UM,
• Nantes - Lyon-Perrache en UM avant électrification de l'étoile d'Angers pour les compositions renforcées des machines de ce premier dépôt,
• Paris - Clermont-Ferrand - Le Mont-Dore,
• Paris - Clermont-Ferrand - Aurillac,
• Bourges - Montluçon (relayant une locomotive électrique sur la relation Paris-Austerlitz - Montluçon), jusqu'en décembre 2018, date de la suppression de la relation directe. Désormais, une correspondance s'effectue dans les gares de Bourges ou de Vierzon-Ville.
• Auray - Quiberon^[5],[6],[7]
• Saint-Brieuc^[7] - Plouaret - Lannion^[6],
• Quimper - Landerneau - Brest ^[5],[7],[6]
• Rennes - Saint-Malo^[6]

(liste non exhaustive)

• Caen - Argentan - Alençon^[7],[6] (avec Rame Inox Omnibus ou Rame Réversible Régionale)
• Axe régional sur la Ligne de Paris à Granville avec la Gare de Dreux ^[7],[6](avec Rame Inox Omnibus ou Rame Réversible Régionale)

TER Bourgogne

• Roanne - Moulins - Nevers^[7] (Rame Réversible Régionale)
• Nevers - Décize^[7] (avec Rame Réversible Régionale)

• Rennes - Châteaubriant^[7] (avec Rame Réversible Régionale),
• Rennes - Redon ^[7],[6](avec Rame Réversible Régionale),
• Rennes - Saint-Brieuc^[6] (avec Rame Réversible Régionale),
• Rennes - Saint-Malo^[6] (avec Rame Réversible Régionale),
• Rennes - Vitré - Laval^[7] (avec Rame Réversible Régionale)

TER Centre

• Tours - Bléré-la-Croix, (avec Rame Inox Omnibus)
• Tours - Gare de Saint-Aignan - Noyers (avec Rame Inox Omnibus)
• Tours - Vierzon, (avec Voiture Unifiée de Service Intérieur ou Rame Inox Omnibus)
• Vierzon - Mehun-sur-Yèvres - Bourges (avec Voiture Unifiée de Service Intérieur ou Rame Inox Omnibus)

• Tours - Château-du-Loir, (avec Rame Inox Omnibus)
• Tours - Nevers^[6] (avec Voiture Unifiée de Service Intérieur ou Voiture Corail TU^[8])
• Bourges - Nérondes^[7] (avec Rame Inox Omnibus)
• Bourges - Nevers^[6] (avec Rame Inox Omnibus)
• Bourges - Saint-Amand-Montrond - Montluçon^[6] (avec Voiture Unifiée de Service Intérieur ou selon la ville en Rame Inox Omnibus)

TER Rhône-Alpes ou Stélyrail

• Lyon - Roanne, (avec Rame Réversible Régionale)
• Roanne - St Étienne Chateaucreux, (avec Rame Réversible Régionale)
• Lyon - St Étienne Chateaucreux - Roanne, (avec Rame Réversible Régionale)
• Chambéry - Albertville (avec Rame Réversible Régionale)
• Grenoble - Jarrie-Vizille (avec Rame Réversible Régionale)
• Saint-Etienne - Firminy - Monistrol-sur-Loire (avec Rame Réversible Régionale)
• Saint-Marcellin - Grenoble - Grenoble-Universités-Gières - Chambéry (service terminé le 2 mai 2016), avec Rame Réversible Régionale.
• Valence - Romans-sur-Isère - Moirans - Grenoble - Gières - Montmélian - Chambéry - Aix-les-Bains - Culoz - Bellegarde et Genève-Cornavin (sur le parcours sans être intégral avec Voiture Unifiée de Service Intérieur, Voiture Corail TU^[8] et Rame Réversible Régionale)

(liste non exhaustive)

Marchandises

• Rennes - Auray(W)^[7],[6] - Pontivy^[5]

• Portes-lès-Valence - Valence - Grenoble - Chambéry
• Lyon - Grenoble
• Lyon - Roanne
• Tours - Vierzon
• Clermont-Ferrand - Le Mont-Dore

(liste non exhaustive)

• Strasbourg^[10]
• Rennes^[10],[7]
• Tours-Saint-Pierre-des-Corps^[10]
• Vénissieux^[10]
• Nimes^[10]
• Rennes (US 67291)^[10]
• Bordeaux-Saint-Jean^[11]
• Nantes-Blottereau^[11],[12]
• Chambéry^[13]
• Caen^[13]
• Longueau^[14]
• STF Auvergne^[15]
• Technicentre Auvergne/Nivernais^[15]
• STF Rhône-Alpes^[16]

La dernière locomotive de la série BB 67300 est radiée le 18 décembre 2018.

• La BB 67373 (ci-contre) est la seule à avoir été peinte en livrée Corail + bleue (la livrée « Isabelle ») et gris métallisé au dépôt de Tours-Saint-Pierre. Elle a été mutée fin 2008 au dépôt de Chambéry.
• La BB 67390 a été le prototype des BB 67300; elle a porté successivement les numéros BB 67036 (sortie d'usine), puis BB 67291 en 1967, et pour finir BB 67390 en 1979 lors de sa conversion en 67300.

• 
  Livrée "Bleu diesel" d’origine à moustaches en aluminium
• 
  Livrée "Bleu diesel" d’origine avec cabines renforcées et nouveaux feux
• 
  Livrée "Bleu diesel" avec flèches peintes
• 
  Livrée Fret
• 
  Livrée Corail+ rouge
• 
  Livrée Corail+ bleu isabelle

• La BB 67305 est conservée à la Cité du train à Mulhouse^{[réf. nécessaire]}

• La BB 67382 est conservée par l'ARCET à Lyon-Mouche^[20]

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• 1978 : La BB 67306 fut utilisée au cinéma dans le film La Carapate.
• 1998 : La gare de La Souterraine apparaît dans le film de Patrice Chéreau Ceux qui m'aiment prendront le train. À la 25^e minute de ce film, la première vue complète du train en permet de constater qu'il est tracté par une CC 72000. Pourtant, à la 39^e minute de ce film l'unique vue complète du train qui repart de la gare de La Souterraine est tracté par une BB 67000 ou l'une de ses versions (gros plan sur la locomotive à la 40^e sans que le numéro de série soit lisible)...

Cette locomotive a été reproduite en HO par les firmes Piko, Lima, Hornby-Jouef, REE Modeles et Rivarossi, et en N par les firmes Lima Minitrix et Vapeur70^[21].

• Jacques Defrance, Le matériel moteur de la SNCF, N.M. La Vie du Rail, 1969 et réédition 1978
• Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, Paris, La Vie du Rail, paru en 1969 et réédition 2007, 399 p. (ISBN 978-2-915034-65-3)
• Revue : Rail Passion, n^o Hors Série sur « Les diesels de ligne », paru en novembre 2007.
• Revue : Olivier Constant, « L’encyclopédie du matériel moteur, tome 7, les locomotives diesels », Le Train,‎ septembre 2010 (ISSN 1296-5537)
  dont les BB 67300

• Matériel moteur de la SNCF
• A1AA1A 68000

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