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Bugatti Type 10
Pilotée par Ettore Bugatti au moment de la fondation de l'Usine Bugatti de Molsheim en 1909.
Marque	Bugatti
Années de production	1907 à 1909
Production	1 exemplaire(s)
Classe	Prototype, voiture de sport
Usine(s) d’assemblage	Domicile personnel de Cologne, et fondation de Bugatti et de l'usine Bugatti de Molsheim
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	4 cylindres en ligne ACT 8 soupapes OHV
Position du moteur	Longitudinal avant
Cylindrée	1 206 cm3
Puissance maximale	12 ch
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	4 rapports
Masse et performances
Masse à vide	420 kg
Vitesse maximale	88 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Torpédo, légère en alliage d'aluminium
Suspensions	Ressort à lames
Freins	Frein à tambour
Dimensions
Longueur	2 740 mm
Largeur	1 300 mm
Empattement	2 000 mm
Chronologie des modèles
Bugatti Type 8, 9 Bugatti Type 13, 14, 15, 17
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La Bugatti Type 10 ou petit pur-sang est un prototype de voiture de sport du constructeur automobile Bugatti, conçu entre 1907 et 1909 par Ettore Bugatti^[1]. Ce prototype est à l'origine de la fondation de Bugatti et de l'usine Bugatti de Molsheim en Alsace en 1909^[2].

Ettore Bugatti (1881-1947) commence sa carrière de concepteur et pilote de voitures de sport^[3] :

• 1898 : comme apprenti chez Prinetti & Stucchi (en) à Milan, où il conçoit ses premières Bugatti Type 1 (1899) et Bugatti Type 2 (1900).
• 1902 : association avec Lorraine-Dietrich-De Dietrich à Niederbronn-les-Bains à 50 km au nord de Strasbourg, avec Eugène-Dominique de Dietrich, Amédée Bollée et Émile Mathis, pour produire des De Dietrich Bugatti Type 3, 4 et 5
• 1904 : fondation de Mathis avec Émile Mathis à Illkirch-Graffenstaden (10 km au sud de Strasbourg), pour produire des Mathis Hermès Simplex (Bugatti Type 6 et 7).
• 1907 : association avec Deutz AG de Nikolaus Otto et son fils Gustav Otto (fondateur de BMW en 1917) à Cologne, pour produire des Bugatti Type 8 (en) et 9.

• Usine Bugatti de Molsheim-Dorlisheim de 1909
• 
  Molsheim, patrie des pur-sang Bugatti
• 
  Ettore Bugatti, et son pur sang Brouillard
• 
  Garage, magasin, et écuries Bugatti, de l'usine Bugatti de Molsheim en 1909
• 
  Les salariés Bugatti historiques de la première heure (1910-1950)

Entre 1907 et 1909 il conçoit personnellement pour son propre compte ce prototype de voiture de sport de luxe et de course, inspiré de ses précédents modèles, avec son savoir faire et selon ses propres idéaux de performance et de luxe, dans l'atelier de son domicile personnel de Cologne, avec châssis, carrosserie légère en alliage d'aluminium, et moteur monobloc (en) Bugatti 4 cylindres en ligne ACT, 2 soupapes par cylindre, de 1,2 L pour 12 ch et 88 km/h de vitesse de pointe. Il le baptise le petit pur-sang (qu'il associe à sa marque, en rapport à sa passion pour le sport hippique).

• 
  Premières Bugatti Type 13 de 1910
• 
  Bugatti Type 13, 2^e au Circuit Bugatti du Mans du Grands Prix automobiles de France 1911
• 
  Victoire d'Ettore Bugatti sur Bugatti Type 14 en 1912

Fort du succès de son prototype (testé entre autres à la course de côte de Gaillon), il fonde avec l'aide du banquier Augustin de Vizcaya et de son fils Pierre de Vizcaya, sa propre usine Bugatti de Molsheim-Dorlisheim près de Strasbourg en Alsace, l'année de la naissance de son fils et successeur héritier Jean Bugatti (1909-1939), avec son père Carlo Bugatti (1856-1940), son frère Rembrandt Bugatti (1884-1916), et ses 65 premiers salariés (dont son collaborateur de longue date Ernest Friderich), avec sa devise de toute sa vie « Rien n’est trop beau, rien n’est trop cher » pour sa richissime clientèle d'élite internationale^[4].

• 
  Moteur 4 cylindres en ligne ACT
• 
  Bugatti Type 13
• 
  Bugatti Type 15
• 
  Bugatti Type 17
• 
  Plaque de numéro de série Bugatti

Bugatti remporte un vif succès au salon de l'automobile de Paris 1910 avec sa première série de Bugatti Type 13 de compétition (et variantes routières Bugatti Type 15 et Bugatti Type 17) inspirées de son prototype, avec des caractéristiques techniques avancées pour l'époque, une haute qualité de finition, un haut niveau d'esthétique, de design, et de prix, avec plus de 40 victoires de courses en quatre ans (dans sa catégorie) malgré sa faible cylindrée, grâce à sa légèreté et son exceptionnelle tenue de route. Ses calandres de radiateurs évoluent rapidement vers leur célèbre forme de fer à cheval inspirée de la passion d'Ettore Bugatti pour le sport hippique.

La Bugatti Type 10 historique appartiendrait à ce jour à un collectionneur privé de Californie.

• 2010 : Bugatti Type 10 to Type 251 Bugatti, édition Brooklands Books (en anglais)^[5].
• 2012 : Bugatti - Type 10 to Type 40 Bugatti, édition Brooklands Books (en anglais).

• Bugatti - Usine Bugatti de Molsheim
• Cité de l'automobile - Frères Schlumpf
• Histoire de l'automobile - Chronologie de l'automobile
• Design industriel - Conception d'une automobile - Concept-car
• Ettore Bugatti - Jean Bugatti - Roland Bugatti - Rembrandt Bugatti - Carlo Bugatti
• Liste des automobiles Bugatti - Liste des succès en courses de Bugatti - Grand Prix Bugatti

• [vidéo] « Bugatti Type 5 (1903) », sur YouTube
• « Ettore Bugatti », sur www.club-bugatti-france.fr (consulté en décembre 2021)

v · m Chronologie des modèles de Bugatti de 1910 à 1962

Type Années 1910 Années 1920 Années 1930 Années 1940 Années 1950 1960 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 Marque Automobiles Ettore Bugatti Automobiles Ettore Bugatti Propriétaire Ettore, Jean puis Roland Bugatti Voiture de tourisme     Type 30 38 Type 43 49 Type 57           Type 40-44             Type 46-50       Limousine     Type 41 Royale         Roadster   Brescia     Type 55         Coupé           Type 101     Sportive 13   18           Type 252 Voiture de course     32 Type 35   Type 51       251           54               Type 59

v · m Chronologie des modèles de Bugatti de 1986 à nos jours.
Type Années 1980 Années 1990 Années 2000 Années 2010 Années 2020 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 Marque   Bugatti Automobili SpA Bugatti Automobiles SAS Propriétaire   Romano Artioli Volkswagen AG Rimac Automobili Supercar     EB110     Veyron 16.4 Chiron         Divo             W16 Mistral
Concept-car	ID 90 (1990) EB112 (1993) EB118 (1998) EB218 (1999) EB18/3 Chiron (1999) 16C Galibier (2009) Bugatti Vision Gran Turismo (2015) Bugatti Bolide (2020)

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