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Ferrari Roma
Marque	Ferrari
Années de production	Depuis 2020
Classe	Voiture de sport GT 2+2
Usine(s) d’assemblage	Usine Ferrari de Maranello
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	V8 F154 Ferrari-Maserati 4.0 bi-turbo 32 V à injection directe, à 90°
Position du moteur	Longitudinale centrale avant
Cylindrée	3 855 cm3
Puissance maximale	620 ch (456 kW)
Couple maximal	760 N m
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Séquentielle robotisée à 8 rapports à double embrayage
Masse et performances
Masse à vide	1 472 kg
Vitesse maximale	320 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 3,4 s 0 à 200 km/h en 9,3 s
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	GT 2+2
Châssis	Ferrari Portofino
Freins	Avant : 390 mm, étriers 6 pistons Arrière : 360 mm, étriers 6 pistons
Dimensions
Longueur	4 656 mm
Largeur	1 974 mm
Hauteur	1 301 mm
Empattement	2 670 mm
Volume du coffre	272 (345) dm3
Chronologie des modèles
Ferrari Portofino
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La Roma (Rome, en italien) est une voiture de sport GT 2+2 du constructeur automobile italien Ferrari, commercialisée depuis 2020^[1].

La Ferrari Roma est dévoilée le 13 novembre 2019 au stade des Marbres de Rome en Italie. Cette voiture de sport coupé 2+2 est concurrente entre autres des Jaguar F-Type, Porsche 911 (992), Maserati MC20, Maserati GranTurismo II, Aston Martin DB10, Aston Martin DB11, Aston Martin DB12, McLaren GT ou encore Bentley Continental GT II.

Elle est basée sur un châssis-moteur de Ferrari Portofino^[2] de 2017, avec une carrosserie et un intérieur totalement différents. La ligne design stylistique du chef-designer Ferrari Flavio Manzoni^[3] est inspirée de la « dolce vita de Rome^[4] » et de celle des Ferrari Monza SP1 de 2019, plus épurée et moins radicale que les dernières nouveautés SF90 Stradale ou F8 Tributo du constructeur au cheval cabré^[5].

La Ferrari Roma est exposée dans la capitale italienne lors des festivités du 150^e anniversaire de la déclaration de Rome comme capitale de l'Italie unie^[6].

La version spider cabriolet de la Roma est présentée au palais El Badi de Marrakech au Maroc le 16 mars 2023^[7].

Elle dispose d'une capote amovible, une première depuis la Ferrari 365 Daytona GTS/4 spider cabriolet de 1968, dont le style néo-rétro est inspiré^[8]. Elle remplace la Ferrari Portofino M dans la gamme du constructeur^[9].

La GT est dotée d'une calandre perforée qui s'étend sur toute la largeur de la face avant reliant les projecteurs. Elle est inclinée vers l'intérieur du spoiler avant, rappelant les dernières Ferrari Monza SP1 et SP2 présentées en 2018^[10].

La Roma est équipée d'un aileron mobile intégré à la carrosserie à la base de la lunette arrière. Celui-ci fonctionne selon trois modes de fonctionnement^[11] :

• Low Drag (LD) : permet d'aligner l'aileron mobile dans le prolongement du pavillon. De l'arrêt jusqu'à la vitesse de 100 km/h.
• Medium Downforce (MD) : génère 30 % de déportance maximale et une augmentation de la traînée de moins de 1 %. Fonctionne obligatoirement au-delà de 300 km/h.
• High Downforce : incline l'aileron de 135 degrés par rapport à la lunette arrière et procure un appui aérodynamique de 95 kg à la vitesse de 250 km/h en augmentant la traînée de seulement 4 %.

À l'intérieur, la Roma dispose d'une instrumentation digitale composée d'un écran de 41 cm, et la planche de bord reçoit un écran tactile de 21 cm pour la navigation et l'info-divertissement ainsi qu'un petit écran devant le passager^[12].

La Roma est vendue par Ferrari avec un programme d'entretien étendu comprenant l'entretien, les pièces et la main-d'œuvre pendant 7 ans^[11].

Le coupé 2+2 est propulsé par un moteur V8 F154 Ferrari-Maserati bi-turbo de 3,9 litres de 620 ch et 760 N m de couple, provenant de la Ferrari Portofino, avec 20 ch supplémentaires, associé à la boîte de vitesses automatique à 8 rapports à double embrayage^[13], issu de la Ferrari SF90 Stradale^[14]. Ce moteur a remporté le prix de « Meilleur moteur » dans la catégorie du « moteur international de l'année » (International Engine of the Year) en 2016, 2017, 2018 et 2019.

	Roma
Moteur	Moteur V8 F154 Ferrari-Maserati
Admission	Bi-turbo
Cylindrée (cm3)	3 855
Puissance maximale ch (kW)	620 (456)
au régime de (tr/min)	5 750 à 7 500
Couple maximal (N m)	760
au régime de (tr/min)	3 000 à 5 750
Boîte de vitesses	Séquentielle à 8 rapports
Transmission	Aux roues arrière (propulsion)
Vitesse maximale (km/h)	320
0-100 km/h (s)	3,4
Consommation (L/100 km)
Émissions de CO2 (en g/km)
Capacité du réservoir (L)
Masse à vide (kg)	1 472
Dimensions des pneumatiques	Avant : 245 / 35 ZR 20 Arrière : 285 / 35 ZR 20
Norme environnementale	Euro 6

• Ferrari Portofino
• Ferrari F8 Tributo
• Liste des automobiles Ferrari

• Site officiel Ferrari Roma
• [vidéo] « Ferrari Roma - Vidéo officielle », sur YouTube
• [vidéo] « Ferrari Roma Spider au Maroc  », sur YouTube

v · m Chronologie des modèles de route de Ferrari de 1947 à 1968

Type Années 1940 Années 1950 Années 1960 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Modèles de course   125 S 166 S 195 S 212 Export 225 S 250 MM 250 Monza   250 Tour de France 250 SWB 250 GTO 250 LM     159 S     250 S 250 Export     GT 2 places   166 Inter 195 Inter 212 Inter 250 Europa 250 GT Europa 250 GT Boano 250 GT Ellena 250 GT Coupé Pinin Farina 250 GT Lusso 330 GTC 365 GTC       275 GTB 275 GTB/4 Spider/Cabriolet   166 Inter 195 Inter 212 Inter 250 Europa 250 GT Europa 250 Cabriolet Pinin Farina 250 GT Cabriolet Pinin Farina   275 GTS 330 GTS 365 GTS     250 GT California Spyder   365 California   GT 2+2     250 GTE 330 GT 2+2 365 GT 2+2 America     340 America 375 America/MM 410 Superamerica 400 Superamerica 500 Superfast 365 California

v · m Chronologie des modèles de route de Ferrari de 1960 à nos jours
Type Années 1960 Années 1970 Années 1980 Années 1990 Années 2000 Années 2010 Années 2020 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 GT 2 places à moteur avant 250 GT 275 GTB/GTS 365 GTB/4 et GTS/4       550 Maranello 575M Maranello 599 GTB Fiorano F12 Berlinetta 812 Superfast 12Cilindri   330 & 365 GTC/GTS         599 GTO SA Aperta     GT 2+2 à moteur V12 avant 250 GTE 330 GT 2+2     Ferrari 365 GTC/4 365 GT4 2+2 400 400i 412   456 GT 456M GT 612 Scaglietti FF GTC4Lusso     500 Superfast Ferrari 365 GT 2+2             Coupé 2+2 à moteur V8 avant             Roma Coupé-cabriolet 2+2 à moteur V8 avant           California Portofino   Sportive 2 places à moteur V6 central arrière   Dino 206 GT et Dino 246 GT/GTS             296 GTB Sportive 2 places à moteur V8 central arrière     308, 208 et 208 Turbo 328 348 F355 360 Modena F430 458 Italia 488 GTB F8 Tributo   Sportive 2+2 à moteur central arrière     308 et 208 GT4 Mondial 8 Mondial 3.2 Mondial t         Moteur Flat-12 central arrière     365 GT4 BB 512 BB 512 BBi Testarossa 512 TR et F512 M         America 400 Superamerica 500 Superfast 365 California           575 Superamerica   Superamerica 45   F60 America     Supercars   250 GTO 250 LM       288 GTO   F40   F50     Enzo     LaFerrari   SF90 Stradale Icona             Monza SP1 & SP2                 Daytona SP3 SUV               Purosangue
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