Ligne de Saint-Germain-du-Puy à Cosne-Cours-sur-Loire

	Ligne de; St-Germain-du-Puy à Cosne-Cours-sur-Loire
	; La ligne déferrée à double voie du viaduc de Lestang et le piton de Sancerre.
Pays	France
Historique
Mise en service	1893
Concessionnaires	PO (1888 – 1937); SNCF (1938 – 1997); RFF (1997 – 2014); SNCF (depuis 2015)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel	689 000
Longueur	67,1 km
Écartement	standard (1,435 m)
Électrification	Non électrifiée
Pente maximale	10 ‰
Nombre de voies	Voie unique ; (Anciennement à double voie)
Trafic
Propriétaire	SNCF
Exploitant(s)	SNCF
Trafic	Fret
Schéma de la ligne
	Légende
	299,8xx
	195,104
	modifier

La ligne de Saint-Germain-du-Puy à Cosne-Cours-sur-Loire est une ligne de chemin de fer française qui reliait la gare de Saint-Germain-du-Puy dans le département du Cher à celle de Cosne-sur-Loire dans le département de la Nièvre.

Elle constitue la ligne 689 000^[1] du réseau ferré national.

Depuis 2004, le tronçon de Saint-Satur à Port-Aubry, qui utilise le viaduc de Port-Aubry, est utilisé par le « Cyclorail du Sancerrois ». Une courte section reste en service pour le fret au départ de Saint-Germain-du-Puy, le reste de la ligne est déclassé, sauf le tronçon de Saint-Satur à Cosne qui a le statut de ligne non exploitée.

Historique

Cette ligne a été déclarée une première fois d'utilité publique à titre d'intérêt général par une loi du 20 avril 1882^[2] (section de Bourges à Laroche-Sancerre d'une ligne de Bourges à Avallon). Cette loi a été rapportée par celle du 31 juillet 1888^[3] qui a de nouveau déclaré d'intérêt public une ligne de Bourges à Cosne et concédée celle-ci à titre définitif à la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO).

A la suite des faiblesses constatées lors de la guerre franco-prussienne de 1870, une diagonale ferroviaire stratégique du sud-ouest au nord-est, qui montrera toute son utilité pendant la Première Guerre mondiale, est mise en place à la fin du XIX^e siècle en prévision de nouveaux conflits dans l'est de la France^[4]. La ligne en constitue un segment.

Elle fut ouverte à l'exploitation le 18 décembre 1893. À double voie dès l'origine, elle a été mise à voie unique en 1950.

Le service voyageurs cessa en juin 1966.

Le déclassement est intervenu en plusieurs étapes :

de Veaugues à Sancerre (PK 272,200 à 286,150), le 26 juillet 1969^[5] ;
de Sancerre à Saint-Satur (PK 286,150 à 289,600), le 26 juillet 1973^[6] ;
des Aix-d'Angillon à Veaugues (PK 254,812 à 272,200), le 16 décembre 1991^[1] ;
de Saint-Germain-du-Puy aux Aix-d'Angillon (PK 241,850 à 254,812), le 18 juillet 2000^[7].

État et projets

La voie est déposée de Sancerre aux Aix-d'Angillon : chemins accessibles à pied ou VTT sur la plus grande partie de l'ancienne plateforme.

Un vélorail exploite 6,5 km de Cosne-sur-Loire à Bannay. Le tronçon de Cosne-sur-Loire à Bannay fait l'objet d'un projet de voie verte^[8].

Le tronçon d'un kilomètre de Saint-Satur à Sancerre est une route qui passe sur le viaduc long de 428,65 m avec un beau panorama sur le Sancerrois.

Notes et références

↑ ^{a et b} Journal officiel de la République française, 20 décembre 1991, p. 16 642.
↑ « N° 11901 - Loi qui déclare d'utilité publique l'établissement de la première section du chemin de fer de Bourges à Avallon, comprise entre Bourges et la Roche-Sancerre : 20 avril 1882 », Bulletin des lois de la République Française, xII, vol. 24, n^o 699,‎ 1882, p. 812 (lire en ligne).
↑ Collection complète des lois, décrets, ordonnances, règlements, et avis du Conseil d'État, année 1888, p. 229.
↑ « Chemin des viaducs, de Saint-Satur à Thauvenay » [PDF], sur Randonnées ferroviaires (consulté le 15 décembre 2022)
↑ Journal officiel de la République française, 10 août 1969, p. 8 016.
↑ Journal officiel de la République française, 22 août 1973, p. 9 121.
↑ Journal officiel de la République française, 26 juillet 2000, p. 11 501.
↑ Fanny Delaire, « Seconde vie - Que deviennent les lignes non circulées de la SNCF ? », sur lejdc.fr, 3 janvier 2017 (consulté le 7 octobre 2020).

Voir aussi

Articles connexes

Liste des lignes de chemin de fer de France
Lignes ferroviaires françaises désaffectées ou disparues
Viaduc de Saint-Satur
Viaduc de Port-Aubry
Transports par département :
- Cher
- Nièvre

Liens externes

[JO1-1] {a et b} Journal officiel de la République française, 20 décembre 1991, p. 16 642.

[2] « N° 11901 - Loi qui déclare d'utilité publique l'établissement de la première section du chemin de fer de Bourges à Avallon, comprise entre Bourges et la Roche-Sancerre : 20 avril 1882 », Bulletin des lois de la République Française, xII, vol. 24, n^o 699,‎ 1882, p. 812 (lire en ligne).

[3] Collection complète des lois, décrets, ordonnances, règlements, et avis du Conseil d'État, année 1888, p. 229.

[4] « Chemin des viaducs, de Saint-Satur à Thauvenay » [PDF], sur Randonnées ferroviaires (consulté le 15 décembre 2022)

[5] Journal officiel de la République française, 10 août 1969, p. 8 016.

[6] Journal officiel de la République française, 22 août 1973, p. 9 121.

[7] Journal officiel de la République française, 26 juillet 2000, p. 11 501.

[8] Fanny Delaire, « Seconde vie - Que deviennent les lignes non circulées de la SNCF ? », sur lejdc.fr, 3 janvier 2017 (consulté le 7 octobre 2020).

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