Les tunnels en Islande, au nombre de 12 en service et 18 en projet, sont des tunnels exclusivement routiers dans ce pays dépourvu de réseau ferré. Ils sont généralement construits dans des régions de fjords afin de réduire le temps de trajet ou d'éviter l'isolement de certaines villes en période hivernale lorsque certaines routes sont difficilement praticables en raison de l'enneigement. Ils traversent donc des montagnes et hauts plateaux mais certains franchissent des fjords.
Certains tunnels d'Islande ont des caractéristiques remarquables. Ainsi, le tunnel des Vestfirðir est composé de trois sections reliés en un carrefour souterrain, configuration unique au monde pour un tunnel routier. Le tunnel du Hvalfjörður passe sous le fjord du même nom et fait ainsi partie des plus longs tunnels sous-marins du monde ; il plonge jusqu'à 165 m sous le niveau de la mer[1].
Histoire
Héðinsfjarðargöng I et Héðinsfjarðargöng II, parmi les tunnels les plus récents du pays, se trouvent dans la région Norðurland eystra[2]. Ils se trouvent sur la route 76 et ouvrent en . Selon l'ancien ministre des transports islandais Sturla Böðvarsson, le coût total de construction de ces deux tunnels se situe aux alentours de sept milliards de couronnes islandaises[3].
En service
Projets
Projet abandonné
| Nom | Nom islandais | Longueur | Région | Numéro de route |
|---|---|---|---|---|
| Tunnel des îles Vestmann[4] | 18 ou 26 km | Suðurland |  , 
|
Notes et références
Annexes
Articles connexes
- Liste des tunnels les plus longs par pays
- Liste des tunnels les plus longs du monde
- Transport en Islande
