Liste des motos BSA

Ceci est une liste des motos du fabricant britannique Birmingham Small Arms Company (BSA) des années 1930 jusqu'à la fin de la marque dans les années 1970. La liste est classée par type de moteur et par période.

V-twins

Modèle	Moteur	Première année	Dernière année	Notes
Modèle A	770 cm³	1919	1924	V twin à soupapes latérales
G30-G35	985 cm³	1930	1935	soupapes latérales
G14	985 cm³	1936	1940	soupapes latérales
J34, J35, J12	499 cm³	1934	1936	soupapes en tête
Y13	748 cm³	1936	1938	soupapes en tête

Série B

La série B était des modèles monocylindres de 250, 350 et 500 cm³.

Après la seconde guerre mondiale, seuls les modèles 350 et 500 cm³ à soupapes en tête continuèrent d'être produits.

Modèle	Moteur	Première année	Dernière année	Notes
B33-1 - B35-1, B1	249 cm³	1933	1936	soupapes latérales
B33-2 - B35-2, B2				soupapes en tête
B33-3 - B35-3, B3 Blue Star				soupapes en tête
R33-4 - R35-4, R4	349 cm³	1933	1936	soupapes en tête
R33-5 - R35-5, R5 Blue Star	349 cm³	1933	1936	soupapes en tête
W32-6, W33-6, W34-7, W35-6, W6	499 cm³	1932	1936	soupapes latérales
W32-7, W34-8, W35-7		1932	1935	soupapes en tête
W33-7		1933	1933
W33-8, W34-9, W35-8 Blue Star		1933	1935
W33-9, W34-10, W35-9		1933	1935
B20 Tourer	249 cm³	1937	1938	soupapes latérales
B21 Sports			1939	soupapes en tête
B22 Empire Star			1938	soupapes en tête
B23 Tourer	348 cm³	1937	1939	soupapes latérales
B24 Empire / Silver Star	348 cm³	1937	1939	soupapes en tête
B25 Compétition		1937	1939
B26 Sports		1937	1939
B29		1940
B30
B31		1945	1959
B32		1946	1957
B33	499 cm³	1947	1960
B34	499 cm³	1947	1957

Série M

Dans les années 1930, la série M était un mélange de modèles à soupapes en tête et à soupapes latérales. Pendant et après la Seconde Guerre mondiale, seuls les modèles à soupapes latérales de cette série ont été conservés, généralement destinés à être utilisés par les forces armées ou combinés à des side-cars.

Modèle	Moteur	Première année	Dernière année	Notes
M33-10, M34-12, M35-10, M10	596 cm³	1933	1936	Soupapes latérales
M33-11, M34-13, M35-11	596 cm³	1933	1935	Soupapes en tête
M19 Deluxe	349 cm³	1937	1938
M22	496 cm³	1937	1939
M23 Silver Star / Empire Star		1937	1940
M24 Gold Star		1938	1939
M20	496 cm³	1937	1955	Soupapes latérales. Des milliers de ce modèle ont été fournis à l'armée britannique
M21	591 cm³	1937	1963	Soupapes latérales. L’Automobile Association du Royaume-Uni a utilisé ce modèle en side-cars
M33	499 cm³	1947	1957	Moteur à soupapes en tête B33 dans le cadre plunger de la série M, pour side-car civils

Série C pré-unit

La série C comprenait des monocylindriques 250 cm³ et un modèle 350 cm³ à soupape latérale (en 1940 seulement).

Modèle	Moteur	Première année	Dernière année	Notes
C10	250 cm³	1938	1953	moteur à soupapes latérales
C11	250 cm³	1939	1953	moteur à soupapes en tête, dynamo électrique
C12SV	350 cm³	1940	1940	moteur à soupapes latérales, dynamo électrique, fourche à poutres
C11G	250 cm³	1954	1956	moteur à soupapes en tête, alternateur à la place de la dynamo
C12		1956	1958	moteur à soupapes en tête, suspension à bras articulé
C10L		1953	1957	moteur à soupapes latérales

Série Bantam

Tous les Bantams étaient des motos monocylindres deux temps.

Modèle	Moteur	Première année	Dernière année	Notes
D1 Bantam	125 cm³	1948	1963	Premiers exemplaires avec cadres rigides; les modèles ultérieurs reçoivent une suspension à piston
D3 Major Bantam	150 cm³	1954	1957	Bras oscillant entièrement soudé - certains avaient une suspension arrière à piston
D5 Bantam Super	175 cm³	1958	1958	Bras oscillant tout soudé semblable au D5
D7 Bantam Super		1959	1966	Cadre à bras oscillant avec sous-châssis arrière séparé boulonné
D10 Bantam Silver, Bantam Supreme, Bantam Sports et Bushman		1966	1967	Certains modèles avaient une boîte à quatre rapports
D14/4 Bantam Supreme, Bantam Sports et Bushman		1968	1969	Tous les modèles avaient une boîte à quatre rapports
D175 Sports Bantam et Bushman		1969	1971	Avec fourche avant C15 et bougie d'allumage centralisée

Construction unit monocylindre

Modèle	Moteur	Première année	Dernière année	Notes
C15	250 cm³	1958	1967
C15T		1959	1965
C15S		1959	1965
SS80		1961	1966	Version haute performance de la C15
B40	350 cm³	1960	1965
SS90	350 cm³	1962	1965	Version haute performance de la B40
B44 GP	441 cm³	1965	1967	Premier monocylindre avec boite de vitesses intégrée avec cadre contenant l'huile. Tubes Reynolds 531 super résistant/légers utilisés, destinés à la compétition
B44 VE "Victor Enduro"		1966	1970
B44 "Victor Roadster"		1966	1970	De 1968 à 1970, appelée aussi « 441 Victor » aux États-Unis et "B44SS Shooting Star"
B40WD	350 cm³	1967	1967	2 000 exemplaires pour le ministère de la défense
C25 Barracuda	250 cm³	1967	1967	Modèle à compression élevée. Peu d'exemplaires
B25 Starfire		1968	1970	Similaire au C25 mais avec une compression légèrement réduite
B25FS Fleetstar		1968	1971	Fabriqué avec un moteur à faible compression pour augmenter la fiabilité et l'économie de carburant. Utilisation police et civile
B25SS Shooting Star		1971
B25ST		1971
B50SS Gold Star	500 cm³	1971	1972
B50T Trail
B50MX Motorcross				En 1974, vendu sous le nom Triumph TR5MX pour les États-Unis

Twins d'après-guerre

Tous les moteurs twins parallèles BSA étaient des machines à soupapes en tête actionnées par tige de poussée. Les modèles A7 et A10 étaient des modèles semi-unit jusqu’en 1953 environ et des modèles pré-unit par la suite. Tous les modèles A50 , A65 et A70 étaient des constructions unit.

Modèle	Moteur	Première année	Dernière année	Notes
A7	500 cm³	1947	1962	Premier bicylindre parallèle de BSA. Appelé "Flash" aux États-Unis après 1954
A7S Star Twin		1949	1954	Version optimisée de l'A7
A7SS Shooting Star		1954	1962	Version optimisée de l'A7 dans le cadre à bras oscillants
A10 Golden Flash	650 cm³	1950	1962	Première BSA 650 cm³ twin parallèle. Connu sous le nom de "Royal Tourist" aux États-Unis à partir de 1960
A10 Super Flash		1953	1954	Série limitée pour l'homologation en courses de production aux États-Unis
A10 Road Rocket		1954	1957	Version optimisée de la "Golden Flash"
A10 Spitfire Scrambler		1957	1963	Moto tout-terrain améliorée (États-Unis uniquement)
A10 Super Rocket		1958	1963	Carburateur Amal TT 'racing' et nouvel arbre à cames de course complet "357"
A10 Rocket Gold Star		1962	1963	Super Rocket spécialement adapté dans un cadre Gold Star. Connu comme "Gold Star Twin" aux États-Unis
A50 Royal Star	500 cm³	1962	1970	Appelé "Star Twin" et "Royal Star selon le marché", puis "Royal Star" sur tous les marchés à partir de 1966
A50C Cyclone Road		1964	1965	Version améliorée de l'A50 Star (États-Unis uniquement)
A50C Cyclone Competition		1964	1965	Version tout terrain optimisée de l'A50 Star (États-Unis uniquement)
A50C Cyclone Clubman		1965		Modèle spécial pour les courses de production
A50 Wasp		1966	1968	Remplacement de la Cyclone Clubman tout terrain et disponible sur tous les marchés
A65 Star	650 cm³	1962	1966	Parfois appelée "Star Twin". Appelée "Royal Star" aux États-Unis
A65R Rocket		1964	1965	Modèle sport avec compression 9: 1, phare séparé et garde-boue sport. Connu comme "Thunderbolt Rocket" aux États-Unis
A65T Thunderbolt		1966	1972	Carburateur simple. À partir de 1971, cadre à huile
A65L Lightning		1964	1972	Carburateurs doubles. Connu sous le nom de Lightning Rocket aux États-Unis avant 1966. À partir de 1971 elle est équipée d’un cadre à huile.
A65 Spitfire Hornet		1964	1967	Moto tout-terrain à double carburateur (États-Unis uniquement) connu sous le nom de "Hornet" à partir de 1966
A65LC Lightning Clubman		1965		Modèle spécial pour les courses de production
A65S Spitfire		1966	1968	Modèle haute performance produit dans les versions Mk II, Mk III et Mk IV
A65F Firebird Scrambler		1968	1971	Doubles carburateurs. À partir de 1971, cadre à huile, échappement relevé sur le côté gauche ^[1]
A70L Lightning	750 cm³	1971		Édition limitée pour l'homologation pour les courses de production aux États-Unis
Fury	350 cm³	1971	1972	Prototype seulement (jamais produit)
T65 Thunderbolt	650 cm³	1973		Rebadgée Triumph TR6 Trophy

Trois cylindres

Voir Triumph Triples pour les modèles Triumph correspondants

Modèle	Moteur	Première année	Dernière année	Remarques
A75R Rocket Three	750 cm³	1969	1972
A75RV Rocket Three	750 cm³	1971	1972	Boîte de vitesses à 5 rapports (trois seulement produites en 1972)

Divers

Modèle	Moteur	Type	Première année	Dernière année	Remarque
Modèle L	349 cm³		1923	1927	Versions à soupapes en tête et une à soupape latérale
S31 'Sloper'	491 cm³		1927	1935	En 1935, il y avait une version à soupape en tête et une à soupapes latérale, toutes deux de 595 cm³
A30-1, A30-2	175 cm³	2 temps	1929	1930	Modèle à construction unit dans les versions à deux et trois vitesses respectivement
Winged Wheel	35 cm³	2 temps	1953	1955	Moteur dans le moyeu de vélo
Dandy	70 cm³	2 temps	1956	1962	Scooter léger
Sunbeam	175 cm³	2 temps	1959	1965	Scooter
Sunbeam	250 cm³	4 temps	1959	1965	Scooter
Beagle	75 cm³	4 temps	1963	1965	Moto légère
Brigand / Beaver / Boxer / GT50	50 cm³	2 temps	1979		Cadre britannique dessiné par BJ "Bertie" Goodman, avec moteur italien Franco Morini

Références

↑ Robert Smith, « BSA Firebird 650 Scrambler », Motorcycle Classics, may–june 2006 (consulté le 20 août 2009)

Sources

Bacon, Roy BSA Gold Star et autres singles Osprey Publishing, Londres 1982
Bacon, Roy BSA Jumeaux et Triples. Les A7 / A10, A50 / 65 et Rocket III de l'après-guerre . Osprey Publishing, Londres 1980

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

Publié par S. Broberg. Nombreuses photos de BSA Motorcycles.

[1] Robert Smith, « BSA Firebird 650 Scrambler », Motorcycle Classics, may–june 2006 (consulté le 20 août 2009)

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