Malmbanan

	Malmbanan
	; Carte de la ligne. ; Train IORE Malmtrafik i Kiruna AB à Torneträsk.
	; Carte de la ligne. ; Train IORE Malmtrafik i Kiruna AB à Torneträsk.
Pays	Suède
Caractéristiques techniques
Longueur	398 km
Vitesse de référence	70 km/h (fret) ; 135 km/h (voyageurs)
Écartement	standard (1,435 m)
Électrification	15 kV – 16,7 Hz
Nombre de voies	Voie unique ;
Trafic
Trafic	fret (minerai) et voyageurs
Schéma de la ligne
	Légende
	204
	0

Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer et la Suède.

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Malmbanan (« ligne du minerai de fer ») ou ligne de Malmbanan est une ligne suédoise de chemins de fer d'une longueur de 398 kilomètres reliant Riksgränsen à Boden dans le comté de Norrbotten, dans le nord du pays. La ligne construite à la fin du XIX^e siècle, alors que la Suède et la Norvège constituent toujours largement une même entité politique, pour évacuer le fer des mines de la région comporte également deux branches, de Kiruna à Svappavaara et de Gällivare au Koskullskulle.

Par extension, on intègre à la Malmbanan l'Ofotbanen qui va de Riksgränsen, sur la frontière, à Narvik en Norvège, et la partie nord de la ligne principale du Haut-Norrland (Stambanan genom övre Norrlandde) qui va de Boden à Luleå, bien que ce soient des lignes différentes.

La ligne est toujours aujourd'hui essentiellement utilisée par les trains de minerai de fer affrétés par Malmtrafik i Kiruna AB (MTAB), une filiale de Luossavaara-Kiirunavaara AB (LKAB). Pesant 8 600 tonnes, les trains à destination de Narvik sont les plus lourds d'Europe de l'Ouest. C'est la deuxième ligne la plus au nord au monde en termes de transport de passagers (après celle de Mourmansk^[3]).

Histoire

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Caractéristiques

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Un train vide de la Malmbanan près du lac Torneträsk. Septembre 2022.
Un train de voyageuses sur la Malmbanan près de Katterjåkk. Septembre 2022.
Malmbanan, tiré par une locomotive Bombardier IORE, entre Björkliden et Kopparåsen, un poteau d'arrêt ferroviaire. Vers la gauche la vallée Lapporten. Mars 2023.

Exploitation

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Notes et références

↑ ergänzt nach banvakt.se, Bandel 1.
↑ ergänzt nach banvakt.se, Bandel 5.
↑ La ligne isolée Norilsk - Dudinka n'étant plus accessible aux voyageurs depuis 1998. Cette ligne n'était pas reliée au reste du réseau ferré russe.

Voir aussi

Articles connexes

Transport ferroviaire en Suède
Svarta Bjørn, personnage légendaire lié à la construction de la ligne

[1] rgänzt nach banvakt.se, Bandel 1.

[2] rgänzt nach banvakt.se, Bandel 5.

[3] La ligne isolée Norilsk - Dudinka n'étant plus accessible aux voyageurs depuis 1998. Cette ligne n'était pas reliée au reste du réseau ferré russe.

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