Mikoyan-Gourevitch MiG-AT
Mig-AT à Moscou en 2001
| Rôle | Avion d'entrainement et d'attaque au sol |
|---|---|
| Constructeur |
 Mikoyan-Gourevitch |
| Équipage | 2 |
| Premier vol |
Dimensions
| Longueur | 12,01 m |
|---|---|
| Envergure | 10,16 m |
| Hauteur | 4,42 m |
| Aire alaire | 17,67 m2 |
| Kérosène | 2,390 m3 |
|---|---|
| Passagers | 2 (équipage) |
| Moteur(s) | 2 Turboméca-SNECMA Larzac 04-R20 de 14kN ou Soyuz RD-1700 |
|---|---|
| Poussée unitaire | 17 kN |
| Vitesse de croisière maximale | 895 km/h |
|---|---|
| Vitesse maximale | 1 000 km/h |
| Distance franchissable | 2 600 km |
| Plafond | 15 500 m |
Le Mikoyan MiG-AT est un avion d'entraînement et de combat russe biplace léger qui a effectué son premier vol en 1996, destiné à remplacer les Aero L-29 et L-39 Albatros pour l'armée de l'air russe.
Conception
Le MiG-AT est un appareil plus conventionnel que son concurrent le Yak-130, bien qu'il lui soit inférieur.
Il possède des ailes basses et droites, un moteur monté sur chaque côté du fuselage et le plan horizontal de la queue est situé à mi-hauteur du plan vertical de celle-ci. Deux prototypes ont été construits.
Le premier vol a eu lieu entre le 16 et à Zhukovsky et a duré sept minutes.
