| IATA | OACI | Indicatif d'appel |
|---|---|---|
| QS[1] | SAT |
| Date de création | 1973 |
|---|---|
| Date de disparition | 1976 |
| Basée à | Aéroport de Biarritz |
|---|---|
| Nombre de destinations | 1 |
| Siège social |
.svg){kind=small} Biarritz |
| Effectif | 6 (juin 1973) |
Sud Air Transport (ex compagnie Air Côte Basque) était une compagnie aérienne régionale française dite de 3e niveau, basée sur l'aéroport de Biarritz, assurant du transport à la demande de passagers et fret mais aussi une ligne régulière au départ de Biarritz vers Toulouse.
Histoire
Initialement, la compagnie Sud Air Transport créée en 1973, était la compagnie d'avion taxi et école de pilotage, Air Côte Basque, implantée sur l'aéroport de Biarritz en 1972[2],[3],[4], créée par Monsieur Louis Robert, pilote, qui avait été le gérant d'Air Côte Basque mais aussi Air Alliance et Transair France[5].
Lors de l'assemblée générale extraordinaire du 28 décembre 1972, Air Côte Basque changeait de dénomination sociale en devenant Sud Air Transport[6].
La compagnie était installée sur l'aéroport de Biarritz-Parme et son siège social au 62 Rue Saint-Lazare à Paris (9ème arr.)[6].
Elle commençait ses opérations avec deux bimoteurs, un Cessna 150 et un Beechraft Baron[7].
Elle débutait sa première ligne régulière le 02 avril 1973[7],[8] entre Biarritz et Toulouse, tous les jours sauf le dimanche, qu'elle effectuait en Beechcraft 80 Queen Air récupéré de chez Air Périgord, [9].
Elle avait demandé sous Air Côte Basque déjà, une demande d'agrément pour utiliser sur le ligne vers Toulouse, un avion Britten-Norman Islander[10].
La compagnie avait pour ambition de proposer également les lignes Tarbes-Lourdes[11] vers Toulouse et Biarritz vers Bordeaux[11]. Pour cette dernière ligne, elle serait saisonnière, 3 fois par semaine avec le Beechcraft 80 Queen Air[11]. Elle avait pour ambition d'ouvrir d'autres lignes régulières ou saisonnières au départ de Biarritz comme Vichy et Lyon en Beechcraft 99 ou Britten Norman Islander et le prolongement de la ligne Biarritz - Toulouse vers Pau suite à l'arrêt en 1974 de cette ligne par Pyrénair[12],[13].
Le 30 juin 1973, l'effectif de la compagnie comptait 4 personnels navigants techniques (PNT), 1 technicien entretien et 1 agent administratif et commercial[14].
Elle avait transporté 1 831 passagers en 1973[15].
Une ligne saisonnière vers Bordeaux avait fonctionné à partir de 1973.
Elle intégrait également l'Association des transporteurs aériens régionaux (A.T.A.R.) composée de 15 compagnies dites de troisième niveau tout comme Air Alpes, Air Centre, Air Champagne Ardenne, Air Littoral, Air Limousin, Air Paris, Air Périgord, Air Rouergue, Air Vosges, Avia France (connu également sous "Taxi Avia France"), Europe Air, Europe Aero Service, Rousseau aviation et TAT, créée par Michel Ziegler[16].
Air Rouergue entrait au capital de Sud Air Transport et des compagnies Air Littoral et Pyrénair avec l'ambition de devenir la plus grande compagnie du Sud-Ouest de la France[17],[18].
En 1974, Sud Air Transport demandait l'autorisation d'exploiter une ligne Biarritz - Lyon en Beechcraff 99 ou B2N Islander[10].
Sud Air Transport disparaissait en 1976[19],[20].
Le réseau
Flotte
- Beechcraft 80 Queen Air immatriculé F-BRNP[22],[23],
- Beechcraft C55 Baron[24],
- Nord 3202 Master immatriculé F-BNRP[25],[26],
- Cessna F-150H[7],[27].
Notes et références
- ↑ https://www.google.fr/books/edition/Air_Cargo_Guide/0HQjAQAAMAAJ?hl=fr&gbpv=1&bsq=%22Sud+Air+Transport%22&dq=%22Sud+Air+Transport%22&printsec=frontcover
- ↑ Revue économique du Sud-Ouest, Editions Bière., (lire en ligne), p. 472
- ↑
- ↑ Aviation magazine international, Publications aéronautiques d'Europe, (lire en ligne), p. 75, 76 & 77
- ↑ « Monsieur Robert LOUIS : Entretien réalisé le 10 octobre et le 27 novembre 1989 à l'Aéroclub de France et à son domicile à Boulogne par Emmanuel Breguet et Françoise de Ruffray. | Service historique de la Défense », sur www.servicehistorique.sga.defense.gouv.fr
- « AIR COTE BASQUE 62, rue Saint Lazare Paris 9ème - Aérodrome de Biarritz Bayonne-Anglet - SUD AIR TRANSPORT », sur FranceArchives, 1960 - 1985
- Air et cosmos, Sud Air Transport et Air Côte-Basque, Impr. Reaumur., (lire en ligne), p. 33, 37 et 39
- ↑ ADMINISTRATIONS DES PONTS ET CHAUSSÉES ET DES MINES MIDI-PYRENNEES, « Liaison aérienne Biarritz-Toulouse » [PDF], , p. 53
- ↑ Problèmes économiques, Documentation francaise, (lire en ligne), p. 14
- « Air Côte Basque devenue Sud Air Transport » [PDF], sur Archives Nationales, p. 29-30
- Chambre de commerce de Niort et des Deux-Sèvres, Bulletin mensuel de la Chambre de commerce de Niort, La Chambre de Commerce., (lire en ligne), p. 100
- ↑ Archives Départementales des Pyrénées-Atlantiques de Bayonne Numéros des côtes: 2ETP 3/ 38, qui concerne la compagnie Sud Air Transport et le projet de liaison Biarritz-Toulouse (1973-1974) ; 2ETP 3/ 41, qui contient notamment des correspondances entre la C.C.I. et la compagnie Sud Air Transport concernant l’ouverture d’une ligne Biarritz-Bordeaux (1973) ; 2ETP 3/42, relative à la ligne Biarritz-Toulouse avec des documents des compagnies Air Cote Basque et Sud Air Transport (1970-1973) ; 2ETP 3/56, où l’on trouve la convention d’autorisation d’occupation des locaux donnée par la C.C.I. à la Sté Air Cote Basque – transférée à Sud-Air-Transport (1959-1970) ; 2ETP 3/58, dans laquelle figure le Contrat d’assistance en escale Pyrénair –Sud Air Transport ; 2ETP 3/77 qui concerne les guichets des compagnies aériennes dont celui d’Air Côte Basque/Sud Air Transport (1954-1977) ; 2ETP 3/109 où l’on trouve des informations concernant la création d’un hangar pour Sté Air Côte Basque ; 2ETP 3/124 qui reprend des études diverses sur les liaisons Biarritz-Toulouse, Biarritz-Vichy et Biarritz-Paris et qui mentionne la société Air Côte Basque (1953-1980) ; 2ETP 3/125 qui traite entre autres de la reprise de la liaison Biarritz-Toulouse par Sud Air Transport.
- ↑ « Compagnies Pyrénair et Air Côte Basque/Sud Air Transport », sur Archives Nationales, "25-26", 29
- ↑ Aviation magazine international : les ailes, l'air et l'espace, « Sud Air Transport », sur Gallica, , p. 37
- ↑ France Parlement (1946-) Sénat, Annexe au procès-verbal de la séance du ..., Imprimerie des Journaux officiels., (lire en ligne)
- ↑ France Transport Aviation Civile, « Carte des membres de l'ATAR », sur calameo.com, , p. 26
- ↑ Les Cahiers français, La Documentation Française, (lire en ligne)
- ↑ Air et cosmos, Impr. Reaumur., (lire en ligne), p. 1976-41
- ↑ Henri Mézière et Jean-Marie Sauvage, Les ailes françaises: l'aviation marchande de 1919 à nos jours, Rive droite, (ISBN 978-2-84152-053-4, lire en ligne), p. 223
- ↑ Robert Espérou, Histoire du transport aérien français, Pascal Galodé, (ISBN 978-2-35593-013-3, lire en ligne)
- ↑ Problèmes économiques, Documentation francaise, (lire en ligne)
- ↑ Air Britain, « Immatriculation avions France » [PDF], , p. 50
- ↑ (en) Flight International, Illiffe Transport Publications, (lire en ligne), p. 8
- ↑ Aviation de l'espace, Publications aéronautiques d'Europe, (lire en ligne)
- ↑ (en) « Aircraft Photo of 101 | Nord 3202B1B Master | France - Army | AirHistory.net #498499 », sur AirHistory.net
- ↑ « SUD-AIR TRANSPORT (a/d. de Biarritz-Bayonne-Anglet) | - Courrier du 31 Janvier 1973 au 7 Mai 1976. », sur FranceArchives
- ↑ « Aviation magazine international : les ailes, l'air et l'espace », sur Gallica, , p. 77
