| Suzuki TR 750 | |
| Constructeur |  Suzuki
|
|---|---|
| Années de production | 1972 - 1976 |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | tricylindre en ligne transversal, 2-temps, refroidi par liquide |
| Cylindrée | 738 cm3 |
| Puissance maximale | 120 ch à 8 000 tr/min |
| Alimentation | 3 carburateurs Mikuni ∅ 38 mm |
| Embrayage | Multidisque à sec |
| Boîte de vitesses | à 6 rapports |
| Transmission | Par chaîne |
| Vitesse maximale | plus de 307[1] km/h |
| Cadre, suspensions et freinage | |
| Cadre | Double berceau |
| Suspension avant (débattement) | Fourche télescopique hydraulique |
| Suspension arrière (débattement) | Oscillante à 2 combinés inclinés |
| Frein avant (diamètre) | Double disque ∅ 285 mm |
| Frein arrière (diamètre) | Disque ∅ 255 mm |
| Poids et dimensions | |
| Roue avant | 2,5 * 18" |
| Roue arrière | 3,5 * 18" |
| Poids à sec | 175 kg |
modifier  |
|
La Suzuki TR 750 est un modèle de moto de compétition tricylindre en ligne produit par Suzuki au début des années 1970.
La conception de ce modèle a débuté en 1970 sur la base de la Suzuki GT 750 de série (bien que les deux modèles n'aient aucune pièce en commun)[1]. La GT750 était surnommée en Angleterre « kettle » en raison de la ressemblance de ses cylindres sans ailettes avec une bouilloire, mais le journaliste de Moto Journal a traduit par erreur kettle par bouillotte au lieu de bouilloire et c’est ainsi que la GT750 a été surnommée « bouillotte » en France, le seul lien entre la GT750 et une bouillotte étant son refroidissement par liquide, novateur pour l'époque.
Références
- Thierry Leraud, « Studio Suzuki TR 750 XK 11 Bouillotte de course », Moto Légende, no 251, décembre 2013, p. 46.
Liens externes
- Détails techniques et photos, sur ozebook.com
