Toleman TG184

Une Toleman TG184 en démonstration à Silverstone en 2008.

Présentation

Équipe	Toleman Group Motorsport
Constructeur	Toleman
Année du modèle	1984
Concepteurs	Rory Byrne

Spécifications techniques

Châssis	Monocoque en fibre de carbone
Suspension avant	Ressort/fourche/triangle/basculeur
Suspension arrière	Ressort/fourche/triangle/basculeur
Nom du moteur	Hart 415 T
Cylindrée	1 496 cm3 600 ch à 10 750 tr/min
Configuration	4 cylindres en ligne turbocompressé
Boîte de vitesses	Hewland
Nombre de rapports	5
Système de carburant	Réservoir 220 litres
Système de freinage	Freins à disque Brembo
Poids	540 kg
Dimensions	Empattement : 2 800 mm Voie avant : 1 765 mm Voie arrière : 1 676 mm
Carburant	Agip
Pneumatiques	Michelin
Partenaires	Candy, Segafredo, Sergio Tacchini, Magirus

Histoire en compétition

Pilotes	19. Ayrton Senna 20. Johnny Cecotto 19. Stefan Johansson 20. Pierluigi Martini
Début	Grand Prix automobile de France 1984

Statistiques

Courses	Victoires	Pole positions	Meilleurs tours
12	0	0	1

Résultats

Championnat constructeurs	7e avec 16 points
Championnat pilotes	Ayrton Senna : 9e Stefan Johansson : 17e Johnny Cecotto : 29e Pierluigi Martini : 35e

Chronologie des modèles (1984)

Toleman TG183B Toleman TG185

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La Toleman TG184 est la seconde monoplace de Formule 1 engagée lors du championnat du monde de Formule 1 1984 par l'écurie Toleman. Elle est pilotée par le Brésilien Ayrton Senna, qui fait ses débuts dans la discipline, le Vénézuélien Johnny Cecotto, l'Italien Pierluigi Martini et le Suédois Stefan Johansson. La TG184 remplace la Toleman TG183B, engagée en course depuis le début de la saison 1983, à partir du Grand Prix de France, cinquième manche du championnat.

Lors du premier Grand Prix de la Toleman TG184, disputé en France, les deux pilotes de l'écurie se qualifient en milieu de peloton et abandonnent tous les deux sur un problème de turbo. À Monaco, Senna, parti treizième, parvient à remonter à la deuxième place avant que la course ne soit arrêtée par la pluie. Si le Brésilien signe en Principauté son premier podium et également le premier podium de l'écurie^[1],[2], il décroche également son premier meilleur tour en course^[3].

La tournée américaine sera mauvaise pour l'écurie Toleman qui ne rapporte aucun point et qui essuie deux doubles abandons. Le retour en Europe avec le Grand Prix de Grande-Bretagne sera plus fructueux : Senna, qualifié septième, parvient à se battra avec les meilleurs et finit en troisième position tandis que Johnny Cecotto se brise les deux jambes lors des essais de l'épreuve britannique^[4].

À partir du Grand Prix suivant, disputé en Allemagne, Toleman, préférant attendre le rétablissement de Cecotto, n’engage qu'une seule monoplace. À Hockenheim, Senna abandonne à la suite d'une casse d'aileron alors qu'il était cinquième^[5]. En Autriche, le Brésilien abandonne au trente-cinquième tour à cause d'un problème de pression d'huile alors qu'il se battait pour une place sur le podium^[6]. Le Grand Prix des Pays-Bas n'est pas moins clément pour Senna qui abandonne une nouvelle fois.

Cependant, lors de ce Grand Prix, l'écurie Team Lotus annonce que Senna a signé un contrat avec l’équipe britannique pour la saison 1985 alors que le Brésilien devait courir encore pour Toleman pour un an. En représailles, l'écurie le met à pied pour le Grand Prix d'Italie et le remplace par l'Italien Pierluigi Martini, qui effectue sa première course en Formule 1. Martini, auteur du dernier temps des qualifications, ne participe pas à la course^[7] tandis que le Suédois Stefan Johansson, parti de l'écurie Tyrrell Racing, exclue du championnat pour tricherie, pour remplacer Johnny Cecotto, devenu inapte à piloter en Formule 1. Johansson, pour son premier Grand Prix chez Toleman, part de la dix-septième place et remonte le classement pour terminer quatrième.

Ayrton Senna revient pour le Grand Prix d'Europe. Parti douzième, le Brésilien abandonne au premier tour à la suite d'un carambolage impliquant quatre autres pilotes tandis que Johansson, qualifié en vingt-sixième position à onze secondes de l'avant-dernier temps, signé par le pilote RAM Racing Philippe Alliot^[8], parvient à rejoindre le milieu de classement mais abandonne au dix-septième tour à la suite d'une surchauffe du moteur^[9]. Lors du dernier Grand Prix de la saison, disputé au Portugal, Ayrton Senna se qualifie en troisième position et passe à deux dixièmes de la pole tandis que Johansson signe le dixième temps^[10]. En course, le Brésilien parvient à conserver sa position et termine troisième, signant le troisième et dernier podium de l'histoire de Toleman^[2] alors que son coéquipier, qui était dans les points pendant le premier tiers de la course^[11], termine onzième.

À l'issue de la saison, Toleman se classe septième du championnat du monde des constructeurs avec seize points, devant Alfa Romeo et derrière Williams F1 Team. Ayrton Senna, qui a dominé ses deux coéquipiers tant en qualifications qu'en course, termine neuvième du championnat du monde avec treize points, devant Nigel Mansell et derrière Keke Rosberg. Stefan Johansson termine quant à lui dix-septième avec trois points, devant Andrea De Cesaris et derrière Eddie Cheever^[12].

Légende : ici
* En raison des conditions météorologiques, le Grand Prix de Monaco a été interrompu après 31 tours sur les 77 prévus, ainsi seule la moitié des points a été attribuée.
** 2 points marqués avec la Toleman TG183B.

• (en) Christopher Hilton, The Toleman Story : The Last Romantics in Formula 1, Veloce Publishing Ltd., 2010, 208 p.

• « Toleman TG184 », sur statsf1.com
• (en) « Toleman TG 184 Hart », sur ultimatecarpage.com
• (en) « Toleman TG184 », sur chicanef1.com

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