Ne doit pas être confondu avec Unterseeboot 206.

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Type 206
Le U 24 en mer en 1974.
Caractéristiques techniques
Type	Sous-marin diesel-électrique
Longueur	48,49 m
Maître-bau	4,58 m
Tirant d'eau	4,30 m
Déplacement	456 t (surface) 500 t (plongée)
Propulsion	2 diesels MTU-493 V16 à 4 temps (2x440 kW) chacun couplé à une génératrice électriques ABB (2x1 100 kW) 1 moteur électrique Siemens-Schuckert-Werke actionnant une hélice à 5 (Type 206) ou 7 (Type 206A) pales
Vitesse	10 nd (surface) 17 nd (plongée)
Profondeur	> 200 m
Caractéristiques militaires
Armement	8 tubes lance-torpilles de 533 mm 8 torpilles DM2A1 Seeaal (Type 206) ou 8 torpilles DM2A3 Seehecht (Type 206A) 24 mines en emport externe
Rayon d’action	4 500 km à 6 nd (surface) 422 km à 4 nd (plongée)
Autres caractéristiques
Électronique	Sonar sous-marin STN Atlas DBQS-21 (CSU83) Télémètre acoustique passif Thomson-CSF DUUX 2 Sonar d'interception Safare VELOX EDO-900 Sonar actif d'évitement des mines EDO-900 Radar de surveillance et navigation Thomson-CSF Calypso II Guerre électronique Thomson-CSF DR-2000U Thorn-EMI SARIE
Équipage	22
Histoire
Constructeurs	HDW Nordseewerke
A servi dans	Marine allemande  Marine nationale colombienne
Commanditaire	Marine allemande
Période de construction	1968–1975
Période de service	1971–
Navires construits	18
Navires en activité	2
Navires désarmés	5
Navires démolis	11
Type 205 Type 209
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Les sous-marins de Type 206 sont une classe de sous-marins à propulsion diesel-électrique, construits par Howaldtswerke-Deutsche Werft AG (HDW) et Nordseewerke pour la marine allemande. Ils sont directement dérivés des Types 205, mais avec une coque en acier amagnétique, enfin au point après l'échec des Types 201 et 202.

Les Types 201 ont été mis au point par l'Ingenieurkontor Lübeck (IKL). La commande, passée le 7 juin 1969, a concerné 18 sous-marins, 8 étant assemblés à HDW à Kiel et 10 au Nordseewerke à Emden. Dans les années 1990, 12 sous-marins ont été modernisés et reclassés Type 206A, les 6 restants étant démolis au profit de la mise en service des Types 212. À la fin de l'année 2010, les derniers Types 201 ont été retirés du service de la Marine allemande.

En 1976, 3 sous-marins d'une version légèrement modifiée pour la marine israélienne sont construits, la classe Gal. Ils sont assemblés par le chantier naval anglais Vickers pour des raisons politiques. Ces sous-marins ont été depuis relevés par la classe Dolphin, dérivée des Types 209.

En 2012, la marine colombienne achète 4 sous-marins allemands retirés du service^[1], 2 destinés au service actif et 2 devant être cannibalisés comme stock de pièces de rechange. Transportés en Colombie par cargo, l'ARC Intrépido (SC-23), ex-U23 (pennant number : S172), et l'ARC Indomable (SC-24), ex-U24 (S173) sont remis en service le 5 décembre 2015, après un long rétrofit en Allemagne^[2].

Les deux autres sous-marins, l'ex-U16 (S195) et l'ex-U17 (S196), conservés comme réserve de pièces de rechange, sont restés dans le port de Kiel (Allemagne) où ils se trouvaient toujours en août 2018.

En juillet 2024, l'ex-U17 est convoyé par route au Musée automobile et technologique de Sinsheim où il est depuis exposé^[3].

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Type 206 submarine » (voir la liste des auteurs).

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