| Zeekr X | |
 Zeekr X (2023) | |
| Marque |  Zeekr
|
|---|---|
| Années de production | 2023 - |
| Classe | SUV |
| Usine(s) d’assemblage |
|
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Électricité |
| Moteur(s) | 1 ou 2 moteurs synchrones à aimants permanents |
| Position du moteur | Sur l'essieu arrière ou sur les 2 essieux |
| Puissance maximale | 272 à 428 ch DIN (200 à 315 kW) |
| Couple maximal | 243 à 543 N m |
| Transmission | Propulsion ou intégrale |
| Masse et performances | |
| Vitesse maximale | 185 à 190 km/h |
| Accélération | 0 à 100 km/h en 3,7 à 5,8 s |
| Autonomie | 400 à 450 km |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | SUV 5-portes, 4/5 places |
| Plate-forme | SEA |
| Châssis | Smart #1 Smart #3 Volvo EX30 |
| Dimensions | |
| Longueur | 4 450 mm |
| Largeur | 1 836 mm |
| Hauteur | 1 572 mm |
| Empattement | 2 750 mm |
| Volume du coffre | 362 (1 182) dm3 |
| Sécurité | |
| Note Euro NCAP |  (2024[1])
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modifier  |
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La Zeekr X est un SUV électrique du constructeur automobile chinois Zeekr, appartenant au groupe Geely, produit à partir de 2023[2].
Présentation
La Zeekr X est annoncée le puis présentée officiellement le jeudi [3].
Caractéristiques techniques
La Zeekr X repose sur la plateforme technique SEA (Sustainable Electric Architecture) spécifique aux modèles électriques du groupe Geely[4], utilisée notamment par ses cousines Smart #1 et Volvo EX30.
Motorisation
La Zeekr X dispose d'une batterie lithium-ion à base de nickel, manganèse et cobalt (Li-NMC)[5], d'une capacité de 66 kWh lui autorisant une autonomie de 400 à 450 km selon les versions[6].
| Zeekr X[7],[8] | ||
|---|---|---|
| Long Range (RWD) | Privilege (AWD) | |
| Moteur | synchrone à aimant permanent | 2 synchrones à aimant permanent |
| Puissance moteur (kW) | arrière : 200 | arrière : 200 avant : 115 |
| Puissance maximale (ch) | 272 | 428 |
| Couple maximal (N m) | 243 | 543 |
| Vitesse maximale (km/h) | 185 | 190 |
| 0-100 km/h (s) | 5,6 | 3,8 |
| Transmission | Propulsion | Intégrale (Dual motor) |
| Masse à vide (kg) | 1855 | 1960 |
| Batterie | ||
| Type de batterie | Lithium-ion Nickel-Manganèse-Cobalt (Li-NMC) | |
| Capacité brute (kWh) | 66 | |
| Poids (kg) | ||
| Autonomie mixte (km) | 440 | 400 |
| Consommation (kWh/100 km) | 16,4 | 18,3 |
| Temps de recharge | ||
| sur une prise domestique AC | ||
| sur une borne 22 kW AC | 4 heures | |
| sur une borne rapide 150 kW DC | 29 min (10 à 80 %) | |
| Puissance de recharge (kW) | ||
| courant alternatif monophasé | ||
| courant alternatif triphasé | 22 | |
| courant continu | 150 | |
Notes et références
- Frédéric Kevers, « Sécurité / Euro NCAP : Zeekr star des étoiles », Le Moniteur automobile,
- Nikola Jelicic, « TITRE », sur insideevs.fr, (consulté le )
- Kevin Dachez, « Zeekr X : voici le nouveau SUV électrique anti-Tesla avec reconnaissance faciale », PhonAndroid,
- Frédéric Kevers, « Lynk & Co Zero EV : 800 V et 700 km », Le Moniteur automobile,
- Racer Gentleman, « Zeekr X : Le petit SUV électrique de 428 chevaux », La Revue Automobile,
- Quentin Pannaud, « Zeekr X : Un Crossover Électrique Pour 25 000€ ! », Auto Plus,
- Gautier Bottet, « Zeekr X, le crossover électrique lancé en Chine à 25 000 € », sur www.automobile-propre.com,
- Nicolas Valeano, « Essai Zeekr X (2024) : l'ambitieux SUV chinois qui vise l'Europe », L'Argus,
