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Évaluation de l’article « Phare (automobile) »

Avancement	Importance	pour le projet
B	Moyenne		Automobile (discussion • critères • liste • stats • hist. • comité • stats vues)
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procédure de contrôle

dans le tableau, êtes-vous sûr des unités de mesure (cm) concernant la déclivité d car dans une Revue Technique Automobile, l'unité de mesure est le mm pour la même distance de 5 mètres ? 193.49.31.1 (d) 5 septembre 2008 à 14:49 (CEST)05 sept 2008 193.49.31.1 (d) 5 septembre 2008 à 14:49 (CEST)[répondre]

évidemment, il suffisait de faire le calcul de proportion pour s'en assurer. Merci.--Ruizo (d) 18 septembre 2008 à 18:36 (CEST)[répondre]

Bonjour, j'ai une petite question: En quelle année les phares blanc ont-ils été inventés et surtout mis en circulation?

De 1936 à 1993, la code de la route Francaise exigée seulement la lumiere jaune séléctif émis dans un direction avant par toutes les phares et projecteurs véhiculaires. En 1993, les regles de l'Union Européen trompé ces regles Francaises, et les phares à lumiere blanche sont devenues légal en France. La lumiere jaune reste légal jusqu'a maintenant, mais pour le plupart les phares vu dans la rue sont blanches. Je crois qu'il faut ajouter cet info en grand detail (avec documentation, etc.) dans l'article ici, mais comme c'est apparant, mon francais ne suffiserai pas pour en faire moi-même. 28 mars 2010 à 22:03 (CEST)

A propos du paragraphe divers il est faux

Erreur 1

"Lors de la guerre 1939-1945, la France a adopté les phares jaunes, pour se démarquer des véhicules ennemis et ainsi pouvoir différencier les véhicules français des ennemis ; il était ainsi aisé de distinguer de loin les colonnes militaires par l'Armée Française, Les Résistants et les Alliers. Ce système est ainsi resté obligatoire (avoir des phares blancs sur une voiture immatriculée en France avant janvier 1993 était passible d'une amende). Ce système fut abandonné, au profit des phares blancs en janvier 1993 et ainsi d'une meilleure harmonisation européenne mais il reste toléré actuellement pour les voitures qui de plus de 30 ans ou immatriculées avant 1993."

Voir Article R313-2 Modifié par Décret n°2008-1095 du 28 octobre 2008 - art. 1

Feux de route.

I.-Sauf dispositions différentes prévues au présent article, tout véhicule à moteur doit être muni à l'avant de deux ou de quatre feux de route émettant vers l'avant une lumière jaune ou blanche permettant d'éclairer efficacement la route la nuit, par temps clair, sur une distance minimale de 100 mètres.

Erreur 2

v divers

Lors de la guerre 1939-1945, la France a adopté les phares jaunes, pour se démarquer des véhicules ennemis et ainsi pouvoir différencier les véhicules français des ennemis ; il était ainsi aisé de distinguer de loin les colonnes militaires par l'Armée Française, Les Résistants et les Alliers. Ce système est ainsi resté obligatoire (avoir des phares blancs sur une voiture immatriculée en France avant janvier 1993 était passible d'une amende). Ce système fut abandonné, au profit des phares blancs en janvier 1993 et ainsi d'une meilleure harmonisation européenne mais il reste toléré actuellement pour les voitures qui de plus de 30 ans ou immatriculées avant 1993.

C'est en 1937, bien avant la guerre, que les feux sont passé jaunes. Les allemands ont d'ailleurs obligé les français à passer en phares blanc sous l'occupation. Il sont revenus jaunes à la fin de la guerre.

D'accord avec cette remarque, en partie. Si certaines sources mentionnent en effet une origine militaire à cette décision (en 1936 donc précédant largement la guerre, même si celle-ci était peut-être anticipée par les parties concernées), aucun document officiel ne la confirme à ma connaissance (ceci dit toute personne pouvant apporter une telle preuve est la bienvenue). Certains documents officiels mentionnent les arrêtés en question, mais pas leur motivation (ce qui n'implique pas que la raison militaire soit complètement hors de question).

Je propose de modifier ce passage en citant quelques sources non définitives faute de mieux. Parmi celles-ci, le site ladocumentationfrancaise.fr (semble-t-il) reconnu par la Direction de l'information légale et administrative (DILA).

JohannCR (d) 14 novembre 2012 à 14:58 (CET)[répondre]

Un ouvrage mentionne aussi cet arrêté, sans parler de raisons militaires. Il mentionne en revanche diverses questions économiques pour l'abandon de cette loi (et non leur obsolescence relativement à une utilisation militaire). L'ouvrage en question est Autos, Panneaux, Signaux: Du Droit En Un Clin D'Oeil, par Anne Teissier-Ensminger (p187), extrait consultable à l'adresse sur google books.

JohannCR (d) 14 novembre 2012 à 15:10 (CET)[répondre]

Pour calculer l'inclinaison j'aurai tendance à faire: pour 50 cm, Tan α = 0.5/40= 0,0125 soit environ 1,3% et α environ égal à 0,7° ; (ou tan (90 - α) = 40/0,5 = 80 soit angle environ égale à 89,3°) Comme ce n'est pas ce que vous trouvez, pourriez-vous m'expliquer votre calcul? Merci beaucoup. --Azurel (d) 6 novembre 2012 à 10:29 (CET)[répondre]

D'où provient ce calcul donnant comme référence 40m de distance ?

Si "minimale de déclivité" veut dire que c'est la pente minimale du faisceau, comment expliquer les valeurs que l'on trouve sur cette vidéo d'utilisation d'un réglophare : https://www.youtube.com/watch?v=gexvvtmDnYM

On y voit un SUV Audi Q7, avec une hauteur d'optique de 91cm où le constructeur a indiqué sur son phare 1.0% d'inclinaison soit une distance de 91m, au lieu de 2.28% à 40m 194.51.111.249 (discuter) 19 janvier 2024 à 12:03 (CET)[répondre]

J'ajouterai que "minimale de déclivité" est ambigue

Déclivité minimale le serait moins. 194.51.111.249 (discuter) 19 janvier 2024 à 12:22 (CET)[répondre]