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Soukhoï Su-5 (I-107)
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| Constructeur | .svg){kind=small} Soukhoï
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|---|---|
| Rôle | Avion de chasse |
| Statut | Prototype |
| Premier vol | |
| Nombre construits | 1 prototype |
| Équipage | |
| 1 pilote | |
| Motorisation | |
| Moteur | 1 Klimov VK.107A et 1 motoréacteur VDRK |
| Nombre | 2 |
| Type | VK.107A : 12 cylindres en V à refroidissement liquide Booster VDRK : Thermojet |
| Puissance unitaire | VK.107A : 1 650 ch (1 230 kW) |
| Poussée unitaire | Booster : 2,9 kN |
| Dimensions | |
| Envergure | 10,56 m |
| Longueur | 8,51 m |
| Hauteur | 3,53 m |
| Surface alaire | 17 m2 |
| Masses | |
| À vide | 2 954 kg |
| Maximale | 3 804 kg |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 810 km/h (à 7 800 m) |
| Plafond | 12 000 m |
| Rayon d'action | 600 km |
| Armement | |
| Interne | 1 canon de 23 mm Nudelman-Suranov NS-23 2 mitrailleuses de 12,7 mm Berezin UB |
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Le Soukhoï I-107, aussi nommé Su-5, est un prototype d’avion de chasse soviétique équipé d’un moteur à hélice classique et d'un motoréacteur.
Historique et développement
En janvier 1944, le bureau d’étude Soukhoï décida de sa propre initiative de travailler sur un chasseur monoplace monoplan propulsé par un moteur à hélice Klimov VK-107A classique et d’un motoréacteur. L'avion fut appelé I-107, puis plus tard Su-5.
À cause du retard de livraison du moteur, le prototype ne put faire son premier vol que le , piloté par G.I. Komarov. Les tests continuèrent jusqu'à ce que le moteur cesse de fonctionner, le 15 juin. Il fallut de nombreuses semaines pour se procurer un nouveau moteur, pendant lesquelles le profil des ailes fut revu. Les tests reprirent début août, mais s’arrêtèrent le pour les mêmes raisons. Il fut alors impossible de s’en procurer un autre, car le projet I-250 de Mikoyan, mieux avancé, était fourni en priorité.
Le programme fut arrêté par le gouvernement en 1946.
Voir aussi
Aéronefs comparables
Ordre de désignation
Su-1 - Su-2 - Su-3 - Su-4 (en) - Su-5 - Su-6 (en) - Su-7
