| IATA | OACI | Indicatif d'appel |
|---|---|---|
| TRB | Air Bretagne |
| Date de création | 1973 |
|---|---|
| Date de disparition | 1994 |
| Fondateur | Mr Marchadour |
| Basée à | Aéroport de Quimper |
|---|---|
| Taille de la flotte | 1 |
| Siège social |
 Quimper |
| Société mère | Sté HEMA |
| Dirigeants | Jean-Charles Marchadour (PDG 1984), Yves Marchadour (DG 1984) Yves Barazer (Président du Conseil d'administration) |
Trans Air Bretagne (code OACI : TRB) était une compagnie aérienne française basée sur l'aéroport de Quimper, en Bretagne et assurant des vols à la demande au départ de Quimper et du Nord de la Bretagne.
Histoire
La compagnie Trans Air Bretagne a été créée le 21 janvier 1973[1],[2].
Elle a obtenu son certificat de transporteur aérien en 1974[3].
L'avion unique, un Cessna F-402 immatriculé F-GAMU a été immatriculé en février 1977 par la société HEMA[4], propriété de la famille Marchadour.
La société HEMA a été créée en 1936 par Henri Marchadour[5] et est spécialisée dans la fabrication de sertisseuse pour les conserveries comme Saupiquet ou Chancerelle[6].
La société fut transmise à son fils Jean-Charles Marchadour, le Président-directeur général de Trans Air Bretagne[7].
Elle assurait des vols à la demande de l'aéroport de Quimper-Pluguffan et des aéroports des côtes Nord de la Bretagne en effectuant des vols en turbopropulseur de 1 h 30 à 3 h de vol vers Amsterdam, Francfort, Zurich, Lyon, Perpignan, Saint-Jacques-de-Compostelle, Cork et Londres[1].
Elle assurait fréquemment des vols vers le Nord de l'Afrique et des lignes saisonnières[8].
Elle est l'une des nombreuses sociétés aériennes bretonnes comme Rousseau Aviation, Brit Air "Brittany Air International", Air Lorient, Air Ouest, Air Bretagne, Finistair, Thalass Air (ou Air Bobet), Diwan, Bretagne Air Services ou Air Bretagne Service.
Le directeur général a été Yves Marchadour[7], le fils de Jean-charles Marchadour. Le Président du conseil d'administration était M. Yves Barazer[1].
Le 25 septembre 1989, la compagnie avait été reprise par Denis Mevel (1 part) et sa société "Plus International" de Quimper (1 999 parts), propriétaire des enseignes Cuisine Plus[9], Bain Plus et Cheminés Plus[10]. Denis Mevel avait acheté les parts sociales à Jean-Charles, Liliane, Yves et Luce Marchadour ainsi qu'à leur société "Hema Technologies"[11]. Il avait quelques mois plus tard, revendu sa part sociale à Dominique Nicolet qui devenait le nouveau gérant.
Elle cesse ses vols en 1993 à la suite de l'abrogation de son autorisation de transport.
Malgré un bénéfice de 13 288 francs en 1993, les associés procédaient à la liquidation à l'amiable de la compagnie, la compagnie avait généré des pertes les années antérieures ( + de 200 000 francs)[12].
Le réseau
Europe, Grande-Bretagne, France et Nord de l'Afrique.
Flotte
- Cessna 402B II immatriculé F-GAMU[13].
Notes et références
- (en) Günter G. Endres, World Airline Fleets, 1980, Airline Publications and Sales Limited, (ISBN 978-0-905117-67-6, lire en ligne)
- PV de cession dune part sociale n° A-1465 du 23/07/1993 Tribunal de commerce de Quimper
- France, Journal officiel de la République française, (lire en ligne)
- « Immatriculation 02/1977 Sté HEMA Cessna 402B page 57/146 »
- « Quimper - Société Hema. La greffe a pris après le rachat », sur Le Telegramme, (consulté le )
- « Tremark SAS. Un atelier de fabrication de sertisseuses en projet », sur Le Telegramme, (consulté le )
- (en) World Aviation Directory, American Aviation Publications, (lire en ligne)
- Air et cosmos, Lignes saisonnières: Trans Air Bretagne, Impr. Reaumur., (lire en ligne), p. 38
- KOUBAKJI INÈS, « CUISINE PLUS fait la lumière sur ses 7 nouvelles crédences », sur AC Franchise,
- « Le cuisiniste assaisonnait ses clients », L. S. A. conso, (lire en ligne)
- PV de cession de parts sociales du 25 septembre 1989 (Tribunal de commerce de Quimper)
- PV de l'assemblée générale ordinaire et extraordinaire du 24 février 1994 certifié par le Greffe du Tribunal de commerce de Quimper.
- (en) « Aircraft Photo of F-GAMU | Cessna 402B | AirHistory.net #524474 », sur AirHistory.net (consulté le )
Liens externes
