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Évaluation de l’article « Bugatti »

Avancement	Importance	pour le projet
A	Maximum		Alsace (discussion • critères • liste • stats • hist. • comité • stats vues)
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	Moyenne		Endurance automobile (discussion • critères • liste • stats • hist. • comité • stats vues)
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Cet article a été sélectionné lors d’un Wikiconcours :

septembre 2010

Il a été choisi par l’équipe no 8 pour le Wikiconcours septembre 2010 qui s’est déroulé du 15 septembre au 14 novembre 2010.

Cet article comporte une liste de tâches suggérées :

modifier • suivre • rafraîchir • aide

• Sourcer l'article. Kelson (d) 17 août 2008 à 14:32 (CEST)[répondre]
• Précision Marque française : L'Alsace était allemande de 1871 à 1919 et de 1940 à 1944 !
• Le musée de Mulhouse et les frêres Schlumpf méritent un paragraphe dédié
• Idem pour l'aéronautique (par ailleurs Messier Bugatti appartient maintenant au groupe Safran)
• Séparer l'entreprise familiale, et faire une section traitant les différents Rachats
• Soulever la citation de Bugatti dans l'intro ? ("Rien n’est trop beau, rien n’est trop cher")
• Nécessité de présenter une liste exhaustive des modèles au sein de l'article ? Plutôt modèles emblématiques ?
• Revoir la palette des modèles
• Anecdotes : Type 52 "bébé" véhicule miniature et Type 56 véhicule électrique.

--J to2000 (d) 15 septembre 2010 à 11:54 (CEST)[répondre]

Hispano Suiza est une société aéronautique française et non espagnole.

Non, vous faites erreur. Hispano-Suiza est à l'origine fondée sous le nom de La Cuadra en Espagne (Barcelone, 1898) et devient Hispano-Suiza quand l'un des créanciers espagnols s'associe à un ingénieur suisse (J. Castro, Sociedad en Comandita, Fabrica Hispano-Suiza de Automóviles, 1902). La marque aura une usine française, à Bois-Colombes (près de Courbevoie, non loin de Bécon-les-Bruyères), la production de certains modèles sera en partie sous-traitée par des entreprises françaises (De Dion, notemment) tandis que certains châssis nus seront carrossés en France (nombreux ateliers de carrosseries dans les Hauts-de-Seine jusqu'aux années 30). Mais tout cela n'en fait pas une marque française.

--Maeldan Mor (discuter) 7 octobre 2020 à 11:14 (CEST)[répondre]

Si vous voulez des photos, je dois pouvoir m'arranger pour aller au musée de l'automobile de Mulhouse, qui possède la plus grosse collection de Bugatti de la planète (même si je ne sais pas dans combien de temps). Je connais bien l'endroit. Laissez-moi un message sur ma page de discussion pour dire ce qui vous interesse (il y a un peu trop de voitures pour pouvoir toutes les prendre en photo). Traroth | @ 25 novembre 2005 à 16:37.01 (CET)

Tu prends ton numérique, et tu photographies tout ce que tu peux (les disquettes s'effacent très bien ensuite). Si ça ne sert pas sur la page Bugatti, ça pourra servir sur d'autres pages. Il manque beaucoup de photos sur WP. Utilisateur:Gédé

J'ai mis un bandeau "homonymie" sur la page, mais le mieux serait peut-être de faire une page d'homonymie, et de renommer la page "Bugatti (automobiles)". Des avis ? Utilisateur:Gédé

• Ce bandeau d'homonymie ne me plaît pas trop. En fait, tous ces "Bugatti" sont très directement reliés au constructeur automobile (le frère, le père, le fils...). Il ne s'agit donc pas vraiment d'homonymie, et la page principale a des liens sur tous ces Bugatti. Je pense préférable de laisser le nom "Bugatti" pour désigner le constructeur : un lecteur qui rentre dans l'encyclopédie tombera sur le constructeur, ce qui me semble très bien, et s'il veut en savoir plus sur Jean Bugatti (p.ex.), il pourra soit y accéder directement en tapant "Jean Bugatti", soit par le lien figurant sur la page principale. En revanche, reprendre ces liens dans le chapître "Voir aussi" me semble une bonne idée.

M350z 17 décembre 2005 à 16:47.37 (CET)

juste oublié de cocher la case en question. milescuses.--Qwaq 24 octobre 2006 à 21:25 (CEST)[répondre]

C'est bien utile d'avoir la même photo deux fois sur la page ? Gédé 4 mars 2007 à 19:53 (CET)[répondre]

Un de mes étudiants est en train de compléter la traduction de votre article en espagnol et il y a une phrase dont la rédaction est confuse: "Alors qu’elle compte pourtant parmi les voitures les plus luxueuses de l’époque, la Type 57 est d'ailleurs tout de même produite à 690 exemplaires déclinée en plusieurs versions". D'ailleurs tout de même? Merci. Jocelyne Perreard 25 mars 2015

Bonjour, je suis tombé en arrêt sur le palmarès indiqué dans l'introduction, repris sur des articles connexes d'ailleurs (véhicules et personnalités). 10 000 victoires ? Essentiellement entre 1920 et 1939, soit plus d'une par jour ? Mes connaissances de l'histoire automobile n'ont jamais fait apparaitre ce type de chiffre pour quel constructeur que cela soit (pas même pour Ferrari qui est, aux dires des spécialistes, le palmarès le plus fourni de toute l'histoire automobile). Sans oublier qu'il est fort peu probable qu'il y ait eu un tel nombre de courses à gagner sur la période.

J'ai donc voulu vérifier la source, celle-ci est inaccessible et sur un site intitulé Maison-Alsace.com. Je penses qu'il doit exister d'autres sources plus fiable ?

(pour comparaison, l'article en Anglais consacré aux succès en course de Bugatti recense environ une trentaine de victoires en courses officielles.)
--Maeldan Mor (discuter) 7 octobre 2020 à 11:23 (CEST)[répondre]

Bonjour : l'article me parait contradictoire sur l'identité du propriétaire actuel : Rimac automobile ; Rimac Bugatti, copropriété de Rimac et Porsche (donc VW indirectement), etc. ? Bien à vous, djah^discuter 2 juillet 2022 à 15:25 (CEST)[répondre]