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Peugeot 308 II
Peugeot 308 II Phase 2.
Appelé aussi	Peugeot 308 S (Argentine) Peugeot 308S (Chine)
Marque	Peugeot
Années de production	2013 - 2021 Phase 1 : 2013-2017 Phase 2 : 2017-2021
Production	1 380 000 exemplaire(s)
Classe	Compacte
Usine(s) d’assemblage	Sochaux[1] Wuhan Buenos Aires
Moteur et transmission
Énergie	Essence / Diesel
Moteur(s)	Essence 1.2 PureTech 82/110/130 1.6 THP 125/155 1.6 THP 205/250/270 1.6 PureTech 225/263 1.2 e-THP 130 Diesel 1.5 BlueHDi 100/130 1.6 HDi 92 1.6 e-HDi 115 1.6 BlueHDi 100/120 2.0 BlueHDi 150/180
Position du moteur	Transversale avant
Cylindrée	1 199 à 1 997 cm3
Puissance maximale	82 à 270 ch DIN
Couple maximal	400 N m
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Manuelle 5/6 rapports Automatique 6/8 rapports (EAT6) / (EAT8)
Masse et performances
Masse à vide	Berline 1 075 (PureTech 82) à 1 320 (BlueHDi 180) Break SW 1 190 (PureTech 110) à 1 425 (BlueHDi 180) kg
Vitesse maximale	173 à 250 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 6 à 13,3 s
Consommation mixte	3,1 à 6 L/100 km
Émission de CO2	82 à 139 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline 5 portes, 5 places Break (SW) 5 portes, 5 places
Plate-forme	EMP2
Châssis	408 II/508 II/3008 II/5008 II/Rifter/Traveller Citroen C4 Picasso II/C5 Aircross/Berlingo III/SpaceTourer Opel Grandland X/Combo D/Vivaro III Toyota ProAce II DS 7 Crossback
Dimensions
Longueur	Berline : 4 253 mm SW : 4 580 mm Sedan : 4 590 mm
Largeur	Berline : 1 800 mm Sedan : 1 820 mm
Hauteur	Berline : 1 460 mm Sedan : 1 488 mm
Empattement	Berline : 2 620 mm SW : 2 730 mm Sedan : 2 675 mm
Volume du coffre	Berline : 420 dm3 Sedan : 450 dm3
Sécurité
Note Euro NCAP	(2013)
Chronologie des modèles
Peugeot 308 I Peugeot 308 III
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La 308 est une automobile compacte du constructeur français Peugeot. Elle est présentée à Francfort en septembre 2013 et commercialisée dès le 12 septembre 2013. Elle est la seconde génération de 308 et succède à la 308 I^[2] produite à partir de 2007. Elle est élue voiture européenne de l'année 2014, douze ans après la Peugeot 307.

Le 10 septembre 2021, le dernier exemplaire de 308 II sort de l'usine de Sochaux, elle est remplacée par la 308 III.

C'est la première fois que Peugeot conserve le même nom pour deux modèles successifs, à l'instar de Renault, de Citroën ou des marques étrangères qui ont pris l'habitude de conserver un nom d'une génération à l'autre. Puisque l'appellation Peugeot 309 a déjà été utilisée de 1985 à 1993, Peugeot se retrouvait devant un choix pour son segment « 3 ». L'ensemble de la gamme est donc figée avec le suffixe « 8 », alors qu'une gamme suffixée « 1 » apparaît pour les véhicules destinés aux marchés émergents^[3]. Son code interne est T9 (T91 en 5 portes, T92 en break SW).

Elle fait partie de la lignée des « 300 » de Peugeot qui a démarré avec la 301 (1932), puis les 302 (1936), 304 (1969), 305 (1977), 309 (1985), 306 (1993), 307 (2001)^[4].

Une de ses innovations est le passage des optiques avant en technologie «  Full LED  » à partir de la finition Allure, la face avant (feux et bouclier) s'en trouve largement changée. Elle est l'une des premières voiture d'une marque généraliste à s'équiper de cette technologie (avec la Seat Leon^[5])^[6].

• 
  Projecteurs full LED 308 II Phase 2.
• 
  Signature Peugeot des feux AR 308 II Phases 1 et 2.
• 
  Vue de l'arrière Phases 1 et 2.

La Peugeot 308 II marque un renouveau dans le design de Peugeot. Le design que l'on doit au styliste Thomas Röhm, se caractérise par une ligne affûtée et sportive avec un regard félin, dans la plus pure tradition Peugeot^[7].Sa face avant agressive et ses feux arrière en forme de griffes la caractérisent. À l'intérieur apparaît le i-Cockpit (déjà présent sur la 208). Il concerne le tableau de bord ; la 308 possède donc un volant plus petit, permettant de voir les compteurs par-dessus le volant et un écran tactile regroupant toutes les fonctionnalités de radio ou de climatisation^[8].

• Différence entre niveaux de finition (phares, boucliers, calandre, jantes…).
• 
  Peugeot 308 Access phase 1 (finition entrée de gamme).
• 
  Peugeot 308 II Féline phase 1 (finition haut de gamme).
• 
  Peugeot 308 II GT phase 1 (remplace la Féline), le logo passe du capot à la calandre.

La Peugeot 308 II est restylée durant l'année 2017. La face avant de la GT (apparue en 2014) est élargie à toute la gamme et légèrement redessinée et la gamme de moteurs est mise à jour^[9]. Pour anticiper la future norme de dépollution Euro 6.c, le bloc essence 1.2 PureTech de 82 ch est supprimé, tandis que de nouveaux moteurs Diesel sont inaugurés : il s'agit des 1.5 BlueHDi de 100 et 130 ch. Au niveau des boîtes de vitesses, une nouvelle boîte automatique à 8 rapports EAT8 apparaît et est associée aux 1.2 PureTech 130, 1.5 BlueHDi 130 et 2.0 BlueHDi 180. Par ailleurs, l'équipement du véhicule est enrichi : l'écran tactile adopte la technologie capacitive et le Mirror Screen (Apple CarPlay et Android Auto). De nouvelles options sont disponibles telles que l'alerte de franchissement involontaire de ligne, le régulateur de vitesse adaptatif, la caméra de recul à 180°…

• Différence entre niveaux de finition (phares, boucliers, calandre, jantes…).
• 
  Peugeot 308 Active phase 2 (finition intermédiaire basse).
• 
  Peugeot 308 GT Line phase 2 (finition intermédiaire haute).

Pour sa dernière année de commercialisation la 308 II s'offre une ultime mise à jour appelée phase 3 à partir de juillet 2020. Cette mise à jour concerne l'écran tactile qui passe en finition noir brillant dit «glossy» pour son contour ainsi que l'apparition du combiné numérique en remplacement du combiné à aiguilles à l'intérieur. À la suite de la pénurie de semi-conducteurs, elle retrouve le compteur à aiguilles en avril 2021^[10]. A l'extérieur seule la nouvelle couleur nacré tri-couche bleu Vertigo fait son apparition.

La 308 II termine sa carrière européenne à la fin mai 2021, mois à partir duquel elle n'est plus disponible que sur stock^[11]. Le 10 septembre 2021, le dernier exemplaire de 308 II sort de l'usine de Sochaux^[12]. Cette compacte est remplacée, la même année, par la 308 III.

La 308 II est la première Peugeot basée sur la plate-forme modulaire EMP2 et reprend donc l'architecture polyvalente initiée par le Citroën C4 Picasso II.

Grâce au poids et la prise au vent plus faibles (moins large 1,5 cm, haute 4 cm et longue 2,3 cm), l'entrée de gamme essence fait 13 ch de moins que la 308. L'offre débute avec un nouveau bloc (moteur EB) atmosphérique de 82 chevaux. Cette version disparaît à l'occasion du restylage de 2017^[9].

Elle marque une évolution dans la qualité chez Peugeot. Selon le directeur produit Peugeot, Laurent Blanchet, il a été ciblé d'obtenir une qualité perçue à neuf au bout de trois ans de vie. Selon des tests menés par des journalistes internationaux, la 308 est le premier véhicule du constructeur à approcher la référence dans ce domaine, la Volkswagen Golf VII : « En qualité d’aspect sur une base 100, la Golf est à 97 ; en qualité fonctionnelle c’est le contraire, la Golf est à 100, la 308 à 97^[13]. »

Berline :

• 1.2 VTi 82
• 1.6 THP 125/155

• 1.6 HDi 92
• 1.6 e-HDi 115

• Le 1.2 VTi 82 est renommé 1.2 PureTech 82.
• Apparition du 1.2 PureTech 110.
• Apparition du 1.2 PureTech 130 en remplacement du 1.6 THP 125 et apparition de la boite de vitesses automatique EAT6 (fournie par le manufacturier japonais Aisin Seiki)
• Apparition de la version GT équipée du 1.6 THP 205.

• Apparition du 1.6 BlueHDi 120 (en remplacement à terme du 1.6 e-HDi 115) et apparition de la boite de vitesses automatique EAT6.
• Apparition du 2.0 BlueHDi 150.
• Apparition de la version GT équipée du 2.0 BlueHDi 180.

• Disparition du 1.6 THP 155 début 2015 sans remplacement.
• Apparition du 1.6 THP 250 et 270 ch, en finition GTi.

• Apparition du 1.6 BlueHDi 100 en remplacement du 1.6 HDi 92.
• Disparition du 1.6 e-HDi 115.
• Apparition de la boîte automatique EAT6 sur le moteur 1.6 BlueHDi 120.
• Ré-homologation du BlueHDi 150 avec des rejets de CO₂ plus faibles.

Pas de réelles évolutions.

• Maintien du 1.2 PureTech 82/110/130.
• Maintien du 1.6 THP 205/250/270.

• Maintien du 1.6 BlueHDi 100/120.
• Maintien du 2.0 BlueHDi 150/180.

• Le 1.2 PureTech 82 est supprimé du catalogue.
• Le 1.2 PureTech 110/130 est désormais équipé d'un filtre à particules.

• Apparition du 1.5 BlueHDi 130, en remplacement du 1.6 BlueHDi 120. Ce moteur peut être équipé de la boîte automatique à 8 rapports EAT8.
• Le 2.0 BlueHDi 150 en EAT6 et BVM6^[14].
• Le 2.0 BlueHDI 180 équipée de l'EAT8.

• Le 1.2 PureTech 110 est désormais commercialisé avec la BVM6 ^[15].
• Le 1.2 PureTech 130 est associé à la boîte automatique EAT8^[16], la version BVM6 reste disponible.
• Le 1.6 THP 205 associé à la boîte manuelle BVM6 est supprimé du catalogue.
• Le 1.6 PureTech 225 fait son apparition associé à la boîte automatique EAT8^[17].
• Le 1.6 THP 270 de la version GTi est remplacé par le 1.6 PureTech 263.

• Le 1.5 BlueHDi 100 est commercialisé depuis le 30 avril 2018 avec une boîte manuelle à six rapports en remplacement du 1.6 BlueHDi 100.
• Le 2.0 BlueHDi 150 est supprimé du catalogue en mai 2018.

• Le 1.2 PureTech 110 BVM6 est disponible.
• Le 1.2 PureTech 130 BVM6 et EAT8 est disponible.
• Le 1.6 PureTech 225 EAT8 est supprimé du catalogue en juin 2019
• Le 1.6 PureTech 263 BVM6 est suspendu du catalogue pour une mise à jour technique adoptant notamment le filtre à particules GPF en juin 2019.

• Le 1.5 BlueHDi 100 BVM6 est disponible.
• Le 1.5 BlueHDi 130 BVM6 et EAT8 est disponible.
• Le 2.0 BlueHDi 180 EAT8 est disponible.

• Le 1.2 PureTech 110 BVM6 est disponible.
• Le 1.2 PureTech 130 BVM6 et EAT8 est disponible.
• Le 1.6 PureTech 263 FAP BVM6 est supprimé du catalogue en novembre 2020

• Le 1.5 BlueHDi 100 BVM6 est supprimé du catalogue en juin 2020.
• Le 1.5 BlueHDi 130 BVM6 et EAT8 est disponible.
• Le 2.0 BlueHDi 180 EAT8 est supprimé du catalogue en juin 2020.

• Le 1.2 PureTech 110 BVM6 est disponible.
• Le 1.2 PureTech 130 BVM6 et EAT8 est disponible.

• Le 1.5 BlueHDi 130 BVM6 et EAT8 est disponible.

Niveaux d'équipements ayant été proposés en France^[18]

A partir de juillet 2020 (phase 2.1) la gamme passe à six finitions: Active, Active Pack, Allure, Allure Pack, GT et GT Pack. La version GTi avec 263 chevaux reste quelques mois au catalogue avant de disparaître avec la sortie d'usine du dernier exemplaire en décembre 2020^[19].

• Sensation (2014)
• Style (2014 et 2017)
• Tech Edition (2018)
• Roadtrip^[20](2020)

En janvier 2014, Peugeot présente la déclinaison SW (break) de la Peugeot 308. Elle fait ses débuts au salon de Genève début mars avant une commercialisation au printemps^[21],[22]

Il ne propose plus la modularité de sept places comme l'ancienne 308 SW, ni les sièges individuels à l'arrière, laissant ces particularités au Peugeot 5008, se recentrant ainsi sur le segment des breaks traditionnels. Le nouveau break 308 SW revient donc à des proportions plus conventionnelles avec ses 1,47 m de hauteur. Avec un allongement de 33 cm par rapport à la berline, dont 11 cm sur l'empattement, la longueur est de 4,58 m.

Côté motorisation, elle bénéficie des nouveaux Diesel 1.6 BlueHDi 120 et 2.0 BlueHDi 150 et du 1.2 THP 110/130 essence. Elle conserve néanmoins le 1.6 e-HDi 115, le 1.6 HDi 92 et le 1.6 THP 155, moteurs de la génération Euro 5^[23].

• 
  Vue de l'avant (phase 1).
• 
  Vue de l'arrière (phase 1).
• 
  Vue de l'avant (phase 2).

La Peugeot 308 5 portes est vendue en Chine sous l'appellation Peugeot 308S. Elle est nommée ainsi pour se distinguer de la 308 à 4 portes. Comme sur la 308 GT, le logo est repositionné au milieu de la calandre sur toutes les versions^[24]. Le 25 mai 2016, la 308 S reçoit 5 étoiles, pour une note globale de 55,1/61, au China NCAP (l'homologue chinois de l'EuroNCAP), dans son protocole mis en place le 1^er juillet 2015^[25]. Il s'agit du premier modèle du groupe PSA à obtenir 5 étoiles à cette version du test.

L'appellation Peugeot 308 S (avec un espace) est également utilisée en Argentine. Elle désigne là-bas la version européenne de la 308 II, commercialisée conjointement avec la 308 I, afin de la différencier de cette dernière qui est fabriquée sur place^[26].

La 308 S chinoise profite d'une version tricorps présentée au salon de Pékin le 25 avril 2016 et dénommée 308 Sedan. Outre sa silhouette allongée, elle se démarque par un arrière qui rappelle celui du concept car Exalt. Réservée au marché chinois, elle entre en commercialisation à partir du second semestre 2016^[27].

Au mondial de l'automobile 2014, Peugeot a présenté une version plus dynamique à l'allure plus sportive (en attendant la GTi) dénommée « GT » équipée de nouveaux moteur : un Diesel 2.0 HDi développant 180 ch avec boîte EAT6^[28] ou un essence 1.6 THP 205 avec boîte manuelle à 6 rapports. À la suite du restylage de 2017, le bloc Diesel de 180 ch est associée à une nouvelle boîte automatique à 8 rapports (EAT8).

À la suite de nouvelles normes, la production des versions essence est arrêtée courant 2019.

Peugeot 308 II GTi
Peugeot 308 II GTi (phase 2)
Marque	Peugeot
Années de production	2015 - 2020 Phase 1 : 2015 - 2017 Phase 2 : 2017 -2020
Production	38 000[19] exemplaire(s)
Classe	Compacte sportive
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	THP
Position du moteur	Transversale avant
Cylindrée	1 598 cm3
Puissance maximale	250/270/263 ch (184/200 kW)
Couple maximal	330/340 N m
Transmission	Traction Différentiel Torsen
Boîte de vitesses	Manuelle 6 rapports
Masse et performances
Masse à vide	1 205 kg
Vitesse maximale	250 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 250: 6,2 270: 6 s
Consommation mixte	6,0 L/100 km
Émission de CO2	139/148 g/km
Châssis - Carrosserie
Plate-forme	EMP2
Châssis	Peugeot 308 II/408 II/508 II/3008 II/5008 II/Rifter/Traveller Citroen C4 Picasso II/C5 Aircross/Berlingo III/SpaceTourer Opel Grandland X/Combo D/Vivaro III Toyota ProAce II DS 7 Crossback
Freins	Disques 250: (av/ar 330/268 mm) 270: (av/ar 380/268 mm)
Dimensions
Longueur	4 253 mm
Largeur	1 804 mm
Hauteur	1 446 mm
Empattement	2 617 mm
Voies AV/AR	1 570 mm  / 1 554 mm
Volume du coffre	298/1 206 dm3
Sécurité
Note Euro NCAP
Chronologie des modèles
Peugeot 308 I GTi
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Afin de donner la réplique à Renault et sa Megane RS (250 à 275 ch) ainsi qu'à la Volkswagen Golf GTi (220 ou 230 ch en version Performance), la 308 GTi se voit équipée selon les pays d'un 1,6 THP poussé à 250 ou 270 ch. Elle se pose comme la voiture de compromis, avec un châssis rigide et précis, un freinage efficace et une motricité sans égal sans toutefois sacrifier le côté pratique avec 4 vraies places et un coffre décent.

La version 270 ch est disponible en France sous le nom 308 GTi by Peugeot Sport, le département compétition de la marque ayant participé à sa conception. La version 250 ch, vendue dans d'autres marchés, fait l'impasse sur le différentiel Torsen, et les disques de frein avant n'affichent que 330 mm, contre 380 mm pour la version 270 chevaux. De même, les sièges baquets passent au rang des options et les jantes se contentent de 18 pouces.

À la suite du passage à la norme Euro6.c, Peugeot revoit la 308 GTi by Peugeot Sport qui perd 7 ch avec la greffe d’un filtre à particules mais gagne 10 N m de couple^[29]. Selon une annonce du directeur de la marque, Jean-Philippe Imparato, pour Automotive News, la 308 GTi marquerait la fin des versions GTi pour la marque au Lion. La cause en serait le malus écologique de 10 000 euros qui frappe le modèle^[30]. Sa production s'arrête le 2 décembre 2020, au total, environ 38 000 exemplaires de la Peugeot 308 II GTi sont sortis des usines de Sochaux entre 2015 et 2020^[19].

Peugeot 308 R
Peugeot 308 R Concept au Mondial de l'automobile de Paris 2014
Marque	Peugeot
Années de production	2013
Classe	Concept-car de compacte sportive
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	1.6 THP
Position du moteur	Transversale avant
Cylindrée	1 598 cm3
Puissance maximale	270 ch (199 kW)
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Manuelle 6 rapports
Masse et performances
Vitesse maximale	Bloquée à 250 km/h
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Un concept nommé Peugeot 308 R Concept est présenté au Salon de l'automobile de Francfort 2013^[31]. Il est équipé du 1.6 THP 270 de la RCZ R et préfigure la 308 GTi, afin de rivaliser avec sa concurrente directe, la Golf R.

Peugeot 308 R HYbrid
Peugeot 308 R HYbrid au salon de Genève 2015
Marque	Peugeot
Années de production	2015
Production	2 exemplaire(s)
Classe	Concept-car
Usine(s) d’assemblage	Peugeot Sport
Moteur et transmission
Énergie	Electrique-Essence
Moteur(s)	1.6 THP 270 + Electrique 230 ch
Position du moteur	Thermique : Avant Électrique : centrale + arrière
Cylindrée	1 598 cm3
Puissance maximale	500 ch Euro 6 (370 kW)
Couple maximal	730 N m
Transmission	Intégrale
Boîte de vitesses	Robotisée 6 rapports
Masse et performances
Masse à vide	1 550 kg
Vitesse maximale	250 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 4 s 0 à 400 m en 12,5 s 80 à 120 en 3,1 s 0 à 1 000 m en 22,5 s
Consommation mixte	3 L/100 km
Émission de CO2	70 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	5 portes 4 places
Châssis	EMP2
Coefficient de traînée	Scx: 0,69
Freins	AV/AR 380/290
Dimensions
Longueur	4 300 mm
Largeur	1 880 mm
Hauteur	1 440 mm
Empattement	2 620 mm
Voies AV/AR	1 650 mm  / 1 534 mm
Volume du coffre	470 dm3
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Un concept nommé Peugeot 308 R HYbrid est présenté au salon de Shanghai 2015^[32]. Développé avec Peugeot Sport, il a été conçu « de manière à être en capacité de l’industrialiser en petite série » selon Bruno Famin son directeur. Il est équipé du 1.6 THP 270 de la RCZ R auquel sont associés deux moteurs électriques de 115 ch chacun. La puissance maximale théorique avoisine donc les 500 chevaux, pour un couple maximal de 730 N m.

Comme de coutume chez Peugeot, il s'agit d'un prototype roulant, vu au cours de démonstrations en public, comme au circuit du Castellet lors du GT Tour 2015. Du côté des performances, le constructeur revendique un 0 à 100 km/h abattu en 4 secondes, et une autonomie en tout électrique approchant les 15 km^[33].

La 308 aurait pu recevoir une déclinaison radicale avec cette version R HYbrid, propulsée par le même bloc que la 308 GTi, un 1.6 THP de 270 ch (4 cylindres), auquel serait ajouté un ou plusieurs moteurs électriques. La puissance de cette 308 R HYbrid n'égalerait peut-être pas les 500 chevaux du concept mais devrait avoir une puissance supérieure à 300 ch. Sa commercialisation fut très brièvement envisagée, mais abandonnée.

Peugeot 308 Racing Cup
Peugeot 308 Racing Cup au salon de Genève 2015
Marque	Peugeot
Années de production	2016 -
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	Essence : 1.6 THP
Position du moteur	Transversale avant
Cylindrée	1 598 cm3
Puissance maximale	308 ch
Boîte de vitesses	Séquentielle 6 rapports avec palettes au volant
Masse et performances
Masse à vide	maximum 1 100 (1 145 en homologation TCR) kg
Châssis - Carrosserie
Freins	Avant : disques ventilés de Ø 378 x 32 mm avec étriers 6 pistons Arrière : disques non ventilés de Ø 290 x 12 mm avec étriers monopiston
Dimensions
Largeur	1 910 mm
Chronologie des modèles
Peugeot RCZ Racing Cup
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La 308 Racing Cup est une voiture de course destinée à remplacer la Peugeot RCZ Racing Cup. Elle est motorisée par le 1.6 THP de la 308 GTI by Peugeot Sport (mais avec le turbo de la Peugeot 208 T16)^[34]. Elle a vocation à participer à des formules de promotions de Peugeot (comme la Peugeot Racing Cup) mais aussi à des courses officielles.

Le 21 avril 2016, en vue de dresser un bilan d'exploitation dans des conditions de course, Peugeot annonce la mise à disposition de deux 308 Racing Cup à l'écurie Sébastien Loeb Racing, pour participer à trois épreuves durant le mois de mai : du 5 au 7 à Spa pour le compte du TCR, au VLN sur le Nürburgring les 13 et 14, et enfin à l'ETCC sur le même circuit du 26 au 28. La marque en profite pour donner le 9 juillet 2016 comme date prévisionnelle de commercialisation^[35].

La Peugeot 308 II a remporté le trophée européen de la voiture de l'année 2014 le 3 mars 2014, douze ans après le sacre par le même trophée, de la Peugeot 307^[36]. L'année suivante, elle est élue « compacte préférée des Français », après une enquête de L'Automobile Magazine auprès de 10 000 lecteurs^[37].

Elle reçoit également le prix du meilleur design d'intérieur décerné par le International Automotive Festival 2013^[38].

Le 26 janvier 2016, treize journalistes du magazine Kilomètres Entreprise gratifient sa version Blue HDi 120 du trophée « Voitures Business de l’Année » en catégorie « Compacte Business 2016 »^[39]. En février de la même année, elle reçoit enfin le prix « Best Cars » de la meilleure compacte par un jury de lecteurs, toujours du magazine L'Automobile^[40].

• Une 308 II phase 1 en version Féline est la voiture de Sandrine Kiberlain dans le film Floride, sorti en 2015.
• Une 308 II phase 1 fait l'objet d'un placement de produit dans le film de science-fiction Lucy du réalisateur Luc Besson et sorti en 2014^[41]. Dans le film, Scarlett Johansson interprétant Lucy prend le volant de la Peugeot 308 phase 1 lors d'une course-poursuite dans les rues de Paris.
• Une 308 II phase 1 SW est utilisée par l’équipage de la BAC dans le film Les Misérables sorti en 2019.

• France comme véhicule de liaison pour la Gendarmerie
• Suisse comme véhicule de liaison^[42]
• Italie : les Carabinieri de la ville de Rome disposent d’une 308 GTi prêtée par Peugeot^[43].

v · m Chronologie des modèles de Peugeot de 1880 à 1909

Type Années 1880 Années 1890 Années 1900 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Entrée de gamme - 4cv   1 2 3 / 4 5 / 6   21 / 30 37 54 57 69 « Bébé »       26 48 56 58   VA   7-9 cv     7 / 8 / 9 14 / 15 / 16 / 17 / 18 / 19 / 25 33 / 36   VC     27 / 31 49 63 68   99 VY Familiale 10-12 cv     10 / 11 / 12 23 32   50 65 / 67 77 78 88 / 108 118     24 / 28 39 43/44 61 71 81 91 / 96 106 116 Familiale supérieure 18 cv       42 62 72 82 92 120 / 107 112 / 117 Haut de gamme + 25 cv       66 76 83 93 103 113       85 95 105 6 cylindres Cabriolet/Spider       80 92 104 101 / 111 Fourgonnette     13   22 34 / 35   64 (camion)   Minibus     20 / 29

v · m Chronologie des modèles de Peugeot de 1910 à 1949

Type Années 1910 Années 1920 Années 1930 Années 1940 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Entrée de gamme 4-6 cv   BP1 « Bébé »   161/172 « Quadrilette » Peugeot 5 CV (type 172) 5 CV type 190         201 202 Compacte 7-10 cv VC2/VY2 VC3/V4C3 VD/VD2   159 163 / 163 BS       203 125     173 / 177 / 181   301 302   Familiale 10-14 cv 127 143 153   153 176   401 402   126 138     12-six 183   601     Familiale supérieure 14-18 cv 129 / 131 139 144         Routière 18-25 cv 133 6 cylindres   146 / 148     174       122 / 130 / 134 135   156 6 cylindres   184 6 cylindres     Haut de gamme + 30 cv   141   147 / 150         Cabriolet/Spider   136 145     160 175

v · m Chronologie des modèles de Peugeot de 1950 à 1979
Type Années 1950 Années 1960 Années 1970 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Citadine       104 Polyvalente 203   204   Compacte     304       305 Familiale   403       404   Routière     504 Coupé     Coupé 404 Coupé 504 Grandes Routières       604 Utilitaire D3 et D4 J7

v · m Chronologie des modèles de Peugeot de 1980 à 2009
Type Années 1980 Années 1990 Années 2000 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Citadine électrique     106 E     Citadine 104     106   107 Polyvalente   205 206 / 206+       207 Compacte   309 306 307 308 Compacte tricorps 305   306 Sedan   307 Sedan Familiale   405 406 407 Routière 505     Grande Routière 604   605 607 Coupé Coupé 504     Coupé 406 Coupé 407       RCZ Minispace       1007 Monospace Compact       5008 Grand Monospace     806 807 Crossover       3008 SUV   P4       4007 Utilitaire   205 F Partner I Bipper       Partner II   J5 Expert I Expert II J7 J9   Boxer I Boxer II Sport-prototypes     905 Spider       905     908 HDi FAP
Prototypes	Quasar Proxima Oxia Touareg Nautilus 806 Runabout City Toyz Moonster H2O RC Buggy Hoggar 4002 907 Quark Moovie 20Cup 908 RC Flux Prologue RC Hybrid4 RD Concept BB1

v · m Chronologie des modèles de Peugeot de 2010 à nos jours.
Type Années 2010 Années 2020 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 Petite citadine électrique iOn   Petite citadine 107 108   Citadine polyvalente 206 / 206+ / 207 Compact     207 / 207+       208 I 208 II Compacte 308 I 308 II 308 III Compacte tricorps   301 307 Sedan 308 Sedan 308 II Sedan   Familiale 407     408 I 408 II Berline-SUV-coupé   408 Familiale routière   508 I 508 II Routière 607     Coupé 407 Coupé     RCZ     Grand monospace 807     SUV urbain   2008 II Crossover   2008 I   3008 I     SUV compact   3008 II 3008 III 4007 4008 I 4008 II SUV familial   5008 II 5008 III Monospace compact 5008 I     Utilitaire Bipper   Partner Rapid Partner II Partner III / Rifter Expert II Expert III / Traveller Boxer II Hoggar (Pick-up)   Pick Up     Landtrek Sport-prototype 908 HDi FAP   9X8     908
Concept-cars	SR1 EX1 HR1 SxC HX1 Onyx Exalt Quartz Fractal Instinct e-Legend
Peugeot Sport (sport automobile)	908 HDi FAP 908 208 T16 Pikes Peak 208 WRX 2008 DKR 3008 DKR 9X8

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