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En 1926-27, il fut le pilote d'essai pour le développement de l'Alfa Romeo 6C, modèle qui assit le renom de l'usine grâce à ses victoires internationales. Lui-même fut pilote de course de 1927 (course de côte du col de la Madeleine, et Mille Miglia sur une RLTF) à 1932 (lors de la même épreuve), essentiellement sur Alfa Romeo, modèles RLSS, 6C et 8C, mais aussi Bentley aux 24 Heures du Mans, et Maserati Tipo 26 M en 1931 -notamment en équipe avec George Eyston-, Ramponi étant resté en Angleterre en 1929 suite à un non versement de prime de course par son employeur italien.

Ses deux victoires consécutives aux Mille Miglia et son expérience conséquente sur tests de longues distances avaient incité Vittorio Jano à lui confier le volant leurs de nouvelles épreuves d'endurance apparaissantes sur le circuit de Brooklands, ce qui fut concrétisé par deux succès anglais significatifs.

Le circuit routier avait une longueur de 13 kilomètres, et une forme grossièrement triangulaire avec une pointe sud à Bersée. Les stands de ravitaillement étaient situés à l'entrée du virage de Pont-à-Marcq. Il offrait la particularité d'une route exclusivement composées de pavés en granit, avec une multitudes de fondrières piégeuses tout le long du trajet.

Lors de la première édition de l'épreuve en 1922, la course était à handicap. Selon leur classe, les voitures devaient parcourir de 16 à 31 fois le tour du circuit, dans un temps maximal imparti. Les 37 pilotes encore en course arrivèrent hors délais car il pleuvait très fort. Une épreuve finale -un sprint sur 500 mètres- fut alors décidée: deux vainqueurs ex-æequos en résultèrent finalement.

De 1923 à 1930, une épreuve pour motocyclettes fut également organisée, dite Meeting des Routes Pavées.

En 1931, la voiture d'Émile Cornil qui venait de refaire un plein d'essence prit feu à la fin du deuxième tour suite à une une collision avec Édouard Brisson, et le pilote ainsi qu'un spectateur finirent à l'hôpital de Lille, Cornil décédant de ses brûlures le lundi suivant. Quatre minutes avant la fin de l'épreuve, l'Alfa Romeo 6C 1750 de Domenico Corsini partit dans la foule lors d'un dépassement à Cappelle: dix personnes partirent également à l'hôpital, et un enfant de six ans fut tué. Au total 13 individus furent hospitalisés, et les divers évènements qui émaillèrent cette funeste course entraînèrent sa fin définitive, après dix années d'existence.

• Le Danois Tom Kristensen détient le record de victoires pour un pilote aux 24 Heures du Mans. Il s'y est imposé 9 fois, et devance le Belge Jacky Ickx, 6 fois vainqueur. Porsche détient le record de victoires pour un constructeur : la marque allemande s'est imposée dans la Sarthe à 16 reprises.
• Si seules cinq femmes ont participé au championnat du monde de Formule 1, elles sont plus nombreuses à s'être engagées aux 24 Heures du Mans puisqu'elles sont 49 à en avoir pris le départ. Le meilleur classement fut obtenu par Odette Siko, quatrième de l'épreuve en 1932.