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 La ligne B du métro de Rennes, ou ligne b selon la graphie officielle, est une ligne de métro située dans le département d'Ille-et-Vilaine en Bretagne. Elle traverse les communes de Saint-Jacques-de-la-Lande, Rennes et Cesson-Sévigné du sud-ouest au nord-est, reliant les stations Saint-Jacques - Gaîté et Cesson - Viasilva. D'une longueur totale de 14,1 km, dont 13,4 km accessibles au public et 11 km en souterrain, elle dessert quinze stations. À sa mise en service, le matériel roulant est exclusivement composé de Cityval, une évolution du véhicule automatique léger, utilisé pour la première fois. L'idée de cette seconde ligne émerge dès les années 1980, avant même l'ouverture de la ligne A. Elle s'inscrit dans une stratégie visant à désengorger le réseau de transport en commun et à fluidifier la circulation en centre-ville. Les travaux débutent en 2014 et, comme pour la première ligne, sont marqués par des incidents liés au tunnelier (effondrements, fissures, pannes de l'engin). Le chantier s'achève en majeure partie en 2018, suivi d'une longue période d'essais qui devait initialement aboutir à une mise en service en 2020. Toutefois, la pandémie de Covid-19 puis des problèmes de mise en point des rames entraînent un retard de deux ans. La ligne est finalement inaugurée et ouverte au public le . Dès sa mise en service, elle rencontre un vif succès, atteignant 80 000 voyages par jour en 2022. Cependant, un an après son ouverture, elle subit deux pannes majeures à deux mois d'intervalle, entraînant un arrêt total de six mois. |
,_by_Peter_Lely.jpg) Elizabeth Maitland, duchesse de Lauderdale, ou Elizabeth Tollemache (de son 1er mariage), née Murray, Lady Dysart, le à Londres et morte le à Ham House, est une aristocrate et une femme politique écossaise. Cette fervente royaliste est élevée dans les cercles de la cour d'Angleterre pendant les années qui précèdent la première révolution anglaise. Célèbre pour son influence politique et son soutien à Charles II pendant son exil, elle joue un double jeu entre les partisans du roi et Oliver Cromwell. Affiliée à l'organisation royaliste secrète Sealed Knot, elle œuvre secrètement au retour de la monarchie. Elizabeth hérite du titre de comtesse de Dysart, en 1655, à la mort de son père et elle devient duchesse de Lauderdale lors de son remariage avec John Maitland en 1672, ce qui lui permet d'acquérir une position importante au sein de la cour restaurée. Elizabeth Maitland profite de la position de son second mari pour s'imposer au sein de la noblesse écossaise et « recevoir d'immenses pots-de-vin » qui procurent au couple de gros revenus. Cet argent est investi notamment dans des travaux d'embellissement et d'agrandissement de sa maison d'enfance, Ham House. Elle est également une mécène, en particulier celle du peintre Peter Lely. Elle meurt à l'âge de 71 ans. | |
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-fr.svg) La bataille du Tage est une bataille entre une armée punique commandée par Hannibal Barca et une grande armée des Carpétans, à laquelle se sont joints des contingents des Vaccéens et des Olcades. Elle se déroule en , probablement à la fin de l'été ou au cours de l'automne, à côté du Tage, dans sa partie supérieure, près de Tolède. Cet affrontement sur le chemin du retour à sa base principale de Qart Hadasht en Hispanie punique constitue la première bataille rangée menée par le commandant carthaginois après les sièges réussis d'Althia, d'Hermantica (Salamanque) et d'Arbocala (Toro). Elle oppose une armée punique composée d'une base africaine (infanterie lourde et éléphants de guerre) avec de nombreux alliés ou mercenaires d'origine ibère ou celtibère à des troupes d'infanterie des peuples de la Meseta. Polybe et Tite-Live, les deux seules sources évoquant la bataille, mentionnent 100 000 hommes pour les Carpétans, nombre diminué à 40 000 hommes par les sources modernes. En face, les Carthaginois et leurs alliés sont moins nombreux. Après avoir franchi le Tage, les Carthaginois construisent un camp fortifié avant de repasser le fleuve de nuit. Le lendemain matin, les Carpétans traversent le cours d'eau et sont mis en fuite par la cavalerie punique et les éléphants d'Hannibal Barca. L'armée de Carthage remporte la bataille, peut rentrer avec son butin à Qart Hadasht et commencer le siège de Sagonte l'année suivante, ce qui déclenche la deuxième guerre punique contre la République romaine. |
 La ligne A du métro de Rennes, ou ligne a selon la graphie officielle, est une ligne du métro de Rennes, dans le département français d'Ille-et-Vilaine en région Bretagne. Son parcours traverse la ville de Rennes du nord-ouest au sud-est, reliant les stations J.F. Kennedy à La Poterie. Longue de 9,4 km, 8,56 km ouverts au public, dont 7,6 km traversés en parcours souterrain, elle comporte quinze stations. Depuis son inauguration, le matériel roulant est exclusivement composé de VAL 208. La conception de la ligne remonte aux années 1980, en réponse aux problématiques de saturation du réseau de transport en commun et de la circulation en centre-ville. Le choix du métro, décidé en lieu et place du tramway initialement envisagé, s'accompagne d'un intense débat politique. L'opposition forte privilégiant le tramway se prolonge bien après le vote, les divers opposants continuant leur campagne et réussissant à faire annuler la première déclaration d'utilité publique. Avec plusieurs années de retard, la construction du métro débute en 1997 et est émaillée par les nombreux incidents du tunnelier (effondrements, fissures, pannes de l'engin). Cette première ligne est inaugurée le et mise en service commercial trois jours plus tard, le . Elle fit de Rennes entre 2002 et 2008, la plus petite ville au monde à posséder une ligne de métro. La ligne utilise la technologie du véhicule automatique léger. Dès sa mise en service, la ligne connaît un franc succès, battant toutes les prévisions de trafic, pour atteindre les 145 000 voyages par jour en 2022. L'achat de rames supplémentaires a été nécessaire par deux fois en 2006 et 2012, avec l'agrandissement du garage-atelier, pour faire face à la fréquentation. Une nouvelle augmentation de capacité prévue pour 2028 s'accompagnera de l'achat de nouvelles rames et de l'agrandissement du terminus J.F. Kennedy. |
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