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Évaluation de l’article « Eurobrun Racing »

Label	Importance	pour le projet
AdQ	Faible		Formule 1 (discussion • critères • liste • stats • hist. • comité • stats vues)
			Italie (discussion • critères • liste • stats • hist. • comité • stats vues)
			Sport (discussion • critères • liste • stats • hist. • comité • stats vues)
			Sport automobile (discussion • critères • liste • stats • hist. • comité • stats vues)
			Suisse (discussion • critères • liste • stats • hist. • comité • stats vues)

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Une demande d'amélioration du logo de l'écurie à l'Atelier graphique serait un plus pour l'article. Ascaron ¿! 14 janvier 2012 à 18:56 (CET)[répondre]

c'était prévu (il n'y a pas d'autre image plus propre sur internet). Cobra Bubbles°°° ^{Dire et médire} 15 janvier 2012 à 15:35 (CET)[répondre]

Je viens de faire une proposition mais comme je ne sais pas trop comment fonctionne la procédure j'ai simplement téléchargé une nouvelle version du fichier. Cordialement--Cilibul (d) 16 janvier 2012 à 12:08 (CET)[répondre]

merci. Cobra Bubbles°°° ^{Dire et médire} 16 janvier 2012 à 21:01 (CET)[répondre]

J’ai l’intention de proposer prochainement la page « Eurobrun Racing » au label « article de qualité ». Si vous estimez que la procédure est prématurée, vous pouvez me contacter pour me faire part de vos arguments.

Vote précédent : Proposition « Article de qualité »

Cobra Bubbles°°° ^{Dire et médire} 1 février 2012 à 17:11 (CET)[répondre]

Bonjour,

Merci pour votre relecture qui améliore cet article ; Wikipédia se construit petit à petit grâce à des bénévoles comme vous. Je pose ce remerciement ici car avec les IP, on ne sait jamais où le trouver. Donc merci à toi, 82.224.177.26, pour ton travail de relecture sur cet article. Cobra Bubbles°°° ^{Dire et médire} 24 janvier 2012 à 19:24 (CET)[répondre]

Bonjour, je mets ici quelques remarques afin d'améliorer l'article :

• Si l'Alfa 184T était destinée à accueillir un moteur turbocompressé de 670 chevaux, l'ER188 est mue par un bloc Cosworth-client préparé par l'artisan-motoriste suisse Heini Mader.

=> La fin de la phrase n'est pas sourcée, de plus on dirait qu'elle n'est pas finie au vue du début de phrase, peut-être mentionner la puissance du Cosworth...

• Le Grand Prix suivant, à Saint-Marin, est a priori plus favorable aux petites écuries puisque, avec seulement trente voitures au départ, la séance de préqualification n'est pas nécessaire.

=> Je comprends pas trop : pourquoi il y en manque un à l'appel. Peut-être aussi rajouter une note de bas de page expliquant le système de préqualifications car même moi, j'ai du mal à définir cette notion, j'ai du attendre le paragraphe Un début de saison catastrophique avec l'ER188B pour comprendre.

• La tournée américaine se poursuit au Grand Prix de Détroit où une séance de pré-qualification est programmée puisque trente-et-une monoplaces sont inscrites.

=> D'après stats.f1, il y a aussi une séance de préqualification au Canada.

• Deux nouvelles écuries, Rial Racing et Onyx Moneytron tentent leur chance tandis que trois autres (Larrousse, Scuderia Italia et Coloni) n'ont que moins de trois ans d'expérience en Formule 1.

=> Il n'y a que Onyx qui est nouvelle, Rial étant présente en 1988 déjà. La deuxième "nouvelle" écurie est ... Brabham, qui revient en F1 ...

• La situation s'aggrave lors de la troisième épreuve de l'année, à Monaco, où le Suisse est trente-cinquième sur trente-huit.

=> On passe de 39 à 38 voitures : qui est absent, histoire de ne pas être troublé ? (Gerhard Berger a failli mourir à Imola)

• On a dans l'article Pierluigi Corbari et Pier Luigi Corbari : il faudrait harmoniser cela. (Pier Luigi)
• Aucun progrès n'est réalisé lors de la fin de la saison européenne : au volant de l'ER189, Larrauri manque sa préqualification au Grand Prix du Portugal et en Espagne. ; Pour ajouter aux difficultés d'Eurobrun, Jägermeister cesse son soutien pour les deux dernières courses de la saison et la monoplace est entièrement repeinte en noir, sans aucun commanditaire, pour disputer les épreuves de clôture au Japon et en Australie. Les amateurs de Formule 1 se demandent si ces engagements ne sont pas les derniers d'autant que Larrauri échoue à nouveau à se préqualifier

=> Un petit développement serait bien.

• Roberto Ori reprend donc la planche à dessin et se contente de modifier l'ancienne ER189, qui devient finalement l'ER189B.

=> Mais qui est donc Roberto Ori ?

• L'article fait parfois mention de partenaires venant des Emirats Arabes Unis : mais qui sont-ils exactement ? (seul Walter Brun le sait, et n'a jamais voulu le dire.)

Voilà, ma relecture est terminée. L'article est très complet, très bien rédigé et passionnant. Excellent travail ! Docteur Doc ^{C'est grave docteur ?} 1 février 2012 à 17:36 (CET)[répondre]

J'ai commencé à relire l'article et voici quelques remarques et suggestions :

• Je n'ai pas bien compris l'imbroglio avec Alfa Romeo en 1983 ;  : Pavanello/Euroracing dirige Autodelta, la structure de course d'Alfa Romeo. Sa gestion est mauvaise, l'équipe ne marque aucun point en 1985 et Alfa quitte le championnat du monde.
• Une petite explication sur « compétition-client » pourrait à mon avis être la bienvenue ;
• Il faudrait expliquer la différence entre moteur turbocompressé et moteur atmosphérique ;
• Une explication succincte pour « boîte à air dynamique » serait un plus ;
• « suspension avant à poussoirs dont les combinés sont reportés sur l'auvent » : cette phrase devrait aussi être explicitée davantage, pourquoi pas au moyen de liens internes ou du lexique. Je constate qu'elle est aussi présente dans l'article Eurobrun ER189 ;,
• La phrase « Cette compétition entre les écuries les plus modestes va se révéler extrêmement ardue pour Eurobrun qui éprouve de grandes difficultés à franchir le double écueil préqualification/qualification. » est répétée deux fois, ce que j'ai remarqué alors que j'ai lu les deux occurrences à trois jours d'intervalle  : je pense qu'il faut reformuler l'une des deux, mais comme c'est bien écrit, j'hésite ;
• Je n'ai pas trop compris la phrase « Le pilote ne rapporte pour sa part que de nombreuses divergences d'opinions entre les options préconisées par George Ryton et leur traduction sur la piste par l'équipe d'ingénieurs de course ne l'aident pas à améliorer sa compétitivité » ;
• Pourquoi ne pas créer les articles Pier Luigi Corbari et Dieter Stappert ? (et Giampaolo Pavanello )

  Wow ! Joli ! Il ne reste plus que George Ryton

• Je m'interroge sur la pertinence de {{Légende F1}}, encore plus après ce diff qui me semble être un non-sens : il faut maintenant quitter la page (et passer dans l'espace modèle !) pour avoir accès à la légende alors que {{Légende résultats F1}} la fournit directement...
• « suspension avant de type monochoc » : une petite explication en plus serait une bonne chose ; de plus, j'ignore s'il faut mettre « monochoc » entre guillemets (dans l'article c'est une fois oui, une fois non) ;
• « refilée » : c'est une citation ou un mot un peu familier ? J'ai l'impression que c'est la deuxième solution et je cherche un remplacement.

Félicitations pour l'énorme boulot fourni sur cet article qui est sans aucun doute un article de qualité, et même de référence. Bravo. Bibitono ^_^ 6 février 2012 à 19:09 (CET)[répondre]

Bonjour, j'ai relu l'article pour l'AdL. Vu que le style est bon et que les questions de typo / ortho / mise en forme semblent maîtrisées, je suis passé assez vite. Quelques remarques tout de même :

• l'intro est bien faite, mais l'utilisation des nombres en toutes lettres m'a paru un peu fastidieux à lire. 57 au lieu de cinquante-sept, ça serait ptet plus lisible. Enfin c'est une question de point de vue. (pour les cardinaux dans l'introduction)
• On parle du surnom « Flipperkönig », une traduction aiderait à comprendre. (le roi du flipper)
• Autant l'article est très bien sourcé, autant la phrase suivante n'est pas sourcée, alors que c'est pourtant une affirmation assez importante : « L'absence des Eurobrun sur la grille peut être directement imputable à la décision de Pavanello de ne pas utiliser les moteurs spécialement préparés par Mader. » (j'avais oublié de remettre la source [90] (que j'avais appelé "misère" (!!!) provenant de Motorsport aktuell)

Pour le reste, pas grand chose à dire : l'AdQ devrait passer sans trop de problème. Bravo pour le boulot effectué, et pour t'être intéressé à une écurie aussi ... loupée. Bon courage pour la suite ! Mafiou44 (d) 6 février 2012 à 16:23 (CET)[répondre]