Ne doit pas être confondu avec Douglas C-1.
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Grumman C-1 Trader
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 Un Grumman C-1 Trader s'apprêtant à décoller d'une base aéronavale de Horsham Township (comté de Montgomery, Pennsylvanie) en 1987. | |
| Constructeur |  Grumman
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| Rôle | Avion de transport militaire |
| Statut | Retiré du service |
| Premier vol | |
| Mise en service | |
| Date de retrait | |
| Nombre construits | 83 (+ 4 EC-1A) |
| Équipage | |
| 2 membres | |
| Motorisation | |
| Moteur | Wright R-1820-82WA Cyclone 9 |
| Nombre | 2 |
| Type | Moteur en étoile de 9 cylindres, refroidi par air |
| Puissance unitaire | 1 525 ch |
| Dimensions | |
| Envergure | 21,2 m |
| Longueur | 12,9 m |
| Hauteur | 4,9 m |
| Masses | |
| À vide | 8 504 kg |
| Maximale | 13 222 kg |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 462 km/h |
| Rayon d'action | 2 100 km |
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Le Grumman C-1 Trader est un avion de transport militaire dérivé du S-2 Tracker. Cette variante effectue son premier vol le et est mise en service l'année suivante. Plus de 80 avions sont construits et l'United States Navy en est le seul utilisateur. Le C-1 Trader est retiré du service en 1988, après plus de 30 ans d'activité.
Historique
Conception et développement
Le C-1 Trader naît en réponse à un besoin exprimé par la marine des États-Unis pour un nouvel aéronef de lutte anti-sous-marine. Grumman commence alors le développement d'un prototype de bimoteur à ailes hautes qui reçoit la désignation G-89. En 1952, la marine baptise l'avion XS2F-1 et il vole pour la première fois le de cette année-là. La fin des années 1950 voit l'émergence de trois variantes, au nombre desquelles le C-1 Trader. Le C-1 (à l'origine le TF-1) est prévu pour embarquer neuf passagers ou 1 600 kg de fret ; son vol inaugural a lieu en .
Engagements
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Au long des années 1960 et 1970, le C-1 Trader convoie courrier et vivres vers les porte-avions qui servent dans l'océan Pacifique au cours de la guerre du Viêt Nam ; il sert également comme avion d'entraînement pour les opérations tous-temps des porte-avions. Au total, 83 C-1 Traders sont construits dont quatre seront par la suite convertis en EC-1A Tracer, avion de contre-mesures électroniques. Le dernier C-1 est retiré du service de l'US Navy en 1988 ; une dizaine d'appareils sont toujours en état de voler dans le civil, où ils servent comme warbirds.
En , l'aviation navale brésilienne rend public son souhait d'acquérir huit C-1 et de les moderniser pour les utiliser à la fois comme avion de transport et de ravitaillement et comme moyen de ravitaillement en vol à bord du São Paulo[1]. 4 sont effectivement achetés en qui doivent être remotorisés et modernisés sous le nom de KC-2. Fin 2014, il est espéré un premier vol en et la remise du premier avion opérationnel en [2]. Ces travaux sont pilotés par Elbit Systems of America (ESA) qui annonce maintenant viser le mois de pour le premier vol[3] alors que le porte-avions São Paulo est désarmé le 22 novembre 2018. Le programme a été de nouveau retardé[4], et en date de janvier 2022, il n'a pas effectué son premier vol.
Notes et références
- ↑ « Brazilian navy buys Traders », sur flightglobal.com, (consulté le ).
- ↑ Felipe Salles, « Brazilian Navy restarts KC-2 Turbo Trader contract », sur flightglobal.com, (consulté le ).
- ↑ « LAAD 2019: Elbit Systems of America targets debut Brazil KC-2 flight | Jane's 360 », sur www.janes.com (consulté le )
- ↑ (es) Roberto Caiafa, « El KC-2 Turbo Trader de la Armada brasileña realizará su primer vuelo en marzo de 2020 », sur infodefensa.com, Revista Defensa InfoDefensa, (consulté le ).
Voir aussi
Développement lié
Aéronefs comparables
Liens externes
- Le Grumman C-1 Trader sur le site de Warbird Alley
