• 3 novembre 2024 : Max Verstappen, parti dix-septième, remporte le Grand Prix de São Paulo devant Esteban Ocon et Pierre Gasly. George Russell termine quatrième devant Charles Leclerc, Lando Norris, Yuki Tsunoda, Oscar Piastri, Liam Lawson et Lewis Hamilton.

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Né le 3 janvier 1969 à Hürth-Hermülheim, Michael Schumacher s'initie aux sports mécaniques grâce au karting. Il devient champion d'Europe de Karting en 1987, puis passe en Formule Ford et remporte le titre national en 1988. L'année suivante, il passe en Formule 3 puis est intégré au Junior Team de Mercedes dans le championnat du monde des voitures de sport.

Il débute en Formule 1 en 1991 comme remplaçant de Bertrand Gachot au sein de l'écurie Jordan puis est immédiatement recruté par l'équipe Benetton. En 1994, il remporte son premier titre de champion du monde, qu'il conserve l'année suivante. En 1996, il intègre la Scuderia Ferrari, alors en pleine restructuration sous l'impulsion de Jean Todt. Le pari est risqué mais après plusieurs déconvenues (déclassement du championnat du monde 1997 suite à un geste anti-sportif à l'égard de Jacques Villeneuve, fracture de la jambe en 1999), il renoue avec le titre mondial en 2000, devenant le premier pilote depuis Jody Scheckter en 1979 à être sacré au volant d'une Ferrari.

Ce succès est le premier d'une série de cinq titres mondiaux consécutifs. En 2005, pénalisé par des pneumatiques peu performants, il cède son trône à Fernando Alonso. Il manque de peu de le reconquérir en 2006 pour sa dernière saison mais doit à nouveau s'incliner face au pilote espagnol. Il quitte la Formule 1 avec le plus beau palmarès de l'histoire de la discipline et les records du plus grand nombre de titres, victoires, pole-positions et meilleurs tours en course.

• Arturo Merzario est l’un des pilotes qui a sauvé la vie de Niki Lauda au Nurburgring en 1976. Après que Lauda a perdu le contrôle de sa monoplace et tapé le talus à 290 km/h, sa voiture a retraversé la piste, heurté les glissières de sécurité et s’est embrasée. Harald Ertl et Brett Lunger tapèrent violemment la Ferrari en perdition. Merzario et Guy Edwards stoppèrent leur monoplace pour extraire l'Autrichien du brasier, rejoints par un commissaire de piste, Ertl et Lunger. Jean-Pierre Jarier déclara : « J’ai vu un panache de fumée noire au-dessus de la piste. La Ferrari brûlait. Quand je me suis arrêté, Niki était à l’intérieur et Merzario, aidé par Edwards étaient en train de le tirer du feu. Sans eux, je me demande s’il s’en serait sorti. »